基于單片機的汽車(chē)組合電子儀表
現代儀表最突出的特點(diǎn)是功能的模塊化,通常要組裝一塊儀表,只需將幾個(gè)功能模塊在定制PCB的基礎上聯(lián)合起來(lái),就可以得到一個(gè)完整的系統。長(cháng)安等經(jīng)濟型汽車(chē)的指針儀表一般為獨立的模塊,提示/報警功能由PCB上的小燈泡完成。SANTANA系列的指針由印刷電路板上的十字線(xiàn)圈驅動(dòng),提示/報警燈全部是發(fā)光二極管。轎車(chē)的儀表板上顯示的主要數據、來(lái)源及對應顯示方式如下表(根據SANTANA2000):
表1
隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,尚有極大潛力的汽車(chē)電子市場(chǎng)正日漸受到各大汽車(chē)生產(chǎn)商與電子產(chǎn)品供應商的關(guān)注,這其中包括尚處于開(kāi)發(fā)實(shí)驗階段的清潔能源汽車(chē)、目前由***占據世界市場(chǎng)領(lǐng)袖地位的車(chē)載音響設備、前途無(wú)量的車(chē)載計算機信息終端設備以及形形色色的車(chē)內電控單元,如發(fā)動(dòng)機電控單元、ABS、總線(xiàn)、新型電子儀表等。
對汽車(chē)儀表而言,使用電子式儀表板較之傳統儀表的優(yōu)勢在于:
硬件功能的軟件化
隨著(zhù)微電子技術(shù)的發(fā)展,微處理器的處理速度越來(lái)越快。一些實(shí)時(shí)性要求高,原本由硬件完成的功能,就完全可以通過(guò)對微處理器編程來(lái)實(shí)現。
系統集成度大大提高
在大規模集成電路技術(shù)迅速發(fā)展的今天,集成電路的密度越來(lái)越高,體積越來(lái)越小,內部結構越來(lái)越復雜,功能也越來(lái)越強大。隨著(zhù)儀表的部分功能硬件不斷地被軟件取代,整個(gè)系統的集成度也在相應提高。
本設計是一個(gè)基于Freescale單片機的汽車(chē)組合儀表板。面向的是目前市場(chǎng)上占主流地位的傳統汽車(chē),并引用長(cháng)安車(chē)的儀表為模板,目的主要在于實(shí)現一個(gè)汽車(chē)組合電子儀表板的低端方案。
1、設計概述
本方案的對象主要包括車(chē)速、轉速、壓力、溫度、里程、時(shí)間以及一些提示/報警燈信號,分別體現在車(chē)速表、發(fā)動(dòng)機轉速表、油壓表、水溫表(指針)以及里程表上。其中,里程表定時(shí)記錄車(chē)速信號,在行車(chē)時(shí)間內做數值積分,得到行駛公里數,作為里程保存在用戶(hù)Flash中。定時(shí)(1s)對里程數據做累加。
由于本設計面向的是大眾化的傳統汽車(chē),成本成為器件選用的最重要標準。在微控制器的選型上,我們并未考慮前途光明但目前尚未普及的CAN總線(xiàn),而是選擇了自帶液晶驅動(dòng)的8位微控制器LJ12。
MC68HC908LJ12是Freescale單片機908家族的一員,其主要參數與功能模塊如下:
? 8M的最大總線(xiàn)頻率;
? 12k用戶(hù)Flash;
? 512b RAM;
? 兩個(gè)獨立雙通道定時(shí)器模塊;
? 內部實(shí)時(shí)時(shí)鐘,可記錄年、月、日、時(shí)、分、秒;
? SCI與SPI通信模塊;
? 6通道10位A/D;
? LCD模塊,可驅動(dòng)27×3或26×4的筆段式液晶模塊。
步進(jìn)電機驅動(dòng)芯片MC33970是Freescale模擬家族的一員,內含6個(gè)寄存器,由SPI寫(xiě)入命令狀態(tài)字,分別是配置/校準寄存器、指針速度寄存器、指針0/1位置寄存器、指針回零寄存器、歸零設置寄存器。MC33970的特點(diǎn):
? 兼容MMT認證的兩相步進(jìn)電機;
? 指針可停留在4095個(gè)穩定的位置;
? 最大轉角340°;
? 最大加速度4500 deg/s2;
? 最大速度400 deg/s;
? 模擬微步(指針運動(dòng)12步為1°);
? 指針校準與回零;
? SPI控制,16位命令字;
? 內部校準時(shí)鐘;
? 睡眠模式低電流。
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