面板產(chǎn)業(yè)新增長(cháng)：全球車(chē)載顯示器市場(chǎng)解讀

　　目前，智能手機、平板電腦、車(chē)載顯示器日益成為拉動(dòng)全球中小尺寸面板需求增長(cháng)的三大引擎。而車(chē)載顯示器成為繼智能手機、平板電腦之后，成為全球面板廠(chǎng)商激烈爭奪的細分市場(chǎng)之一。

　　全球車(chē)載顯示器市場(chǎng)增長(cháng)顯著(zhù)

　　據汽車(chē)產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)和分析公司LMCAutomobile表示，2012年全球新登記車(chē)輛約為6800萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%。LMC預計2013年全球輕型車(chē)銷(xiāo)量將達8350萬(wàn)輛，較2012年的8120萬(wàn)輛增長(cháng)2.8%。

　　全球汽車(chē)市場(chǎng)的巨大銷(xiāo)量，也帶動(dòng)了車(chē)載顯示面板的增長(cháng)。IHSiSuppli預測，車(chē)用液晶顯示器出貨量在2016年將達到1.168億臺，較2012年的6，170萬(wàn)臺成長(cháng)189%;期間整體液晶顯示器出貨量年平均成長(cháng)率，則在15~23%之間。在2015年，車(chē)用液晶顯示器出貨量預期將首度超越1億臺。如圖所示。這些產(chǎn)品都是全彩色TFT-LCD顯示器。

　　近年全球汽車(chē)增長(cháng)點(diǎn)主要來(lái)自于蓬勃的中國市場(chǎng)和經(jīng)濟逐步復蘇的歐美市場(chǎng)。NPDDisplaySearch中小顯示研究副總經(jīng)理HiroshiHayase表示，導航儀、音頻顯示屏、空調控制屏、后視顯示屏、油表和時(shí)速表等為駕駛者提供了安全駕駛、油量、以及更多方便信息等。而這只是車(chē)載顯示器的必備顯示設備，而車(chē)載顯示快速發(fā)展的另一個(gè)主要因素是混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，而舊款采用被動(dòng)矩陣液晶顯示屏的替換很大程度上也提高車(chē)載顯示市場(chǎng)需求。

　　美國NHTSA(高速公路交通安全管理局)2013年9月宣布，將把車(chē)輛后退時(shí)的后方視野顯示系統作為推薦項目追加到NCAP中，將使得該類(lèi)顯示器在中低端車(chē)輛的應用數量擴增，這是推動(dòng)車(chē)用液晶顯示器出貨量在接下來(lái)幾年成長(cháng)的主要動(dòng)力。美國政府的這項法令要求所有的車(chē)輛須在2014年開(kāi)始裝配后視鏡攝影機;IHSiSuppli中小尺寸顯示器市場(chǎng)分析師VinitaJakhanwal表示：該法令將增加液晶顯示器在汽車(chē)內的應用數量。這類(lèi)顯示器大多數將裝載于汽車(chē)中央控制臺，使汽車(chē)中控臺顯示器市場(chǎng)出貨量在2014年成長(cháng)21%。

　　歐洲方面，作為推薦項目，將從2013年開(kāi)始在“EuroNCAP”中追加限速標志識別系統，2014年開(kāi)始追加車(chē)道保持功能和自動(dòng)剎車(chē)功能，2016年開(kāi)始追加應對行人的自動(dòng)剎車(chē)功能，這將會(huì )在儀表群顯示信息，車(chē)載顯示器的采用會(huì )越來(lái)越多。此外，預計2014年中期歐洲將放寬關(guān)于內后視鏡和外后視鏡配備攝像頭的規定。這樣一來(lái)，內外后視鏡配備顯示器的步伐也將加快。

　　隨著(zhù)數字汽車(chē)或智能汽車(chē)的出貨量增加，汽車(chē)中控臺部分的“CID(中央信息顯示器)”、駕駛座位前的儀表部分“儀表群”以及駕駛員前方視野顯示信息的“HUD(平視顯示器)”三個(gè)方面車(chē)載顯示器配備需求量將過(guò)億個(gè)。

　　據夏普預測，到2020年，車(chē)載顯示器市場(chǎng)中面向CID和儀表群的顯示屏的配備數量將超過(guò)1億個(gè)/年(圖3)。這個(gè)數字超過(guò)了汽車(chē)的年產(chǎn)量，也就是說(shuō)，一輛車(chē)將普遍配備多臺車(chē)載顯示器。其中的主角是液晶面板，不過(guò)部分HUD和CID也出現了采用DLP(數字光處理)投影儀的動(dòng)向。尤其是在CID用途，顯示器廠(chǎng)商一致表示將“使液晶屏成為標配”。雖然10英寸以上的液晶屏由于價(jià)格方面的原因主要以高檔車(chē)為中心，但3.5～7英寸液晶屏已經(jīng)形成了當下的主流產(chǎn)品。HUD方面，2020年將形成每年1000萬(wàn)臺規模的市場(chǎng)，約有一成的新車(chē)配備HUD。

　　從車(chē)載顯示器的尺寸分析，在2012年汽車(chē)顯示器出貨量中，約有37%來(lái)自7.x英寸領(lǐng)域，占多數。寶馬、大眾、豐田、福特與通用汽車(chē)等一線(xiàn)汽車(chē)廠(chǎng)商的車(chē)載導航與信息娛樂(lè )系統大多選擇這個(gè)尺寸。使用7英寸中控臺顯示器的平臺包括通用汽車(chē)IntelliLink、Nissan導航系統與豐田PremiumHDD導航。7英寸觸摸顯示器可能也是新興的中控臺雙顯示器潮流所使用的主要尺寸。由于需求穩步增長(cháng)，預計7.x英寸未來(lái)四年將在汽車(chē)顯示器領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。第二大汽車(chē)顯示器尺寸是3.x英寸，占有19%的市場(chǎng)份額。7.x與3.x英寸合計占有56%的汽車(chē)顯示器市場(chǎng)，其余份額被6.x、4.x和8.x英寸顯示器所占據。

　　車(chē)載顯示器市場(chǎng)商機巨大競爭激烈

　　車(chē)用顯示面板市場(chǎng)再細分，可分為儀表顯示面板、車(chē)用導航系統及車(chē)用電視等，從這幾項應用端來(lái)看，環(huán)境測試標準要比其他行業(yè)所使用的面板嚴格許多。如TFT-LCD的液晶材料在低溫環(huán)境中將會(huì )凝結、高溫會(huì )損壞、防塵與耐震測試等問(wèn)題;因此，車(chē)廠(chǎng)通常要求面板操作溫度規格必須要在攝氏-40℃至85℃之間，這對車(chē)用顯示面板廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，嚴苛環(huán)境的考驗將會(huì )是最大挑戰。另外，就是車(chē)載顯示面板認證標準嚴格，。如QS9000、TS16949、美國汽車(chē)工業(yè)標準、JIS日本汽車(chē)工業(yè)標準與ISO14000環(huán)保標準等多項認證標準，所需認證的時(shí)間相當冗長(cháng)?？梢?jiàn)，面板廠(chǎng)商想要吃下這一看起來(lái)很美的市場(chǎng)蛋糕，可謂困難重重。

　　不過(guò)換個(gè)角度來(lái)思考，由于面板廠(chǎng)商進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的門(mén)檻高，加上車(chē)用面板產(chǎn)品多樣少量，毛利甚高。面板廠(chǎng)商在產(chǎn)品設計階段就已經(jīng)跟客戶(hù)一同開(kāi)發(fā)，一旦正式進(jìn)入客戶(hù)體系的供應鏈，只要品質(zhì)能夠維持客戶(hù)所要求標準，被其它廠(chǎng)商取代的機會(huì )不高。由于車(chē)載顯示器市場(chǎng)定制化程度較高，需要不同的顯示器規格來(lái)匹配汽車(chē)的品牌價(jià)值。設計與生產(chǎn)通常具有較長(cháng)的壽命周期，車(chē)載顯示器必須支持五年的汽車(chē)生產(chǎn)期?？梢?jiàn)，一旦與汽車(chē)廠(chǎng)商聯(lián)手合作，商機潛力巨大。

　　隨著(zhù)數字汽車(chē)和智能汽車(chē)的日益發(fā)展，車(chē)載顯示發(fā)展趨勢為尺寸大型化、觸摸代替按鈕、智能互動(dòng)以及資訊更為豐富等。在這一趨勢下，車(chē)載顯示器將在汽車(chē)中控臺部分的“CID”、駕駛座位前的儀表以及駕駛員前方視野顯示信息的“HUD”三個(gè)方面發(fā)生變化，市場(chǎng)需求強烈。

　　CID方面，隨著(zhù)智能手機和平板電腦的迅速普及，用戶(hù)對于在車(chē)內訪(fǎng)問(wèn)智能手機等配備的多種功能的需求高漲，CID需要強化與這些終端的聯(lián)動(dòng)。而且，消費者習慣了高精細液晶面板，因此汽車(chē)內采用更大尺寸的高精細液晶面板的時(shí)機已經(jīng)成熟。而儀表群則是需要實(shí)現多樣化顯示。因為各國均在實(shí)施的汽車(chē)安全評估“NCAP(新車(chē)碰撞測試)”開(kāi)始推薦采用顯示系統的安全功能。HUD方面，隨著(zhù)汽車(chē)內的信息激增，HUD將作為向駕駛員提供駕駛所需信息的顯示器得到普及。以后方和后側方的碰撞檢測為首，帶有全車(chē)速追蹤功能的巡航控制(自適應巡航控制：ACC)等高級駕駛輔助系統(ADAS)越來(lái)越多地得到采用，汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始重視HUD無(wú)需駕駛員移開(kāi)向前的視線(xiàn)就能提供信息的優(yōu)點(diǎn)?？梢?jiàn)，未來(lái)車(chē)載顯示器市場(chǎng)將適應智能汽車(chē)發(fā)展需求在CID、儀表群和HUD將進(jìn)一步改進(jìn)和擴大。

　　以當前車(chē)用顯示的發(fā)展態(tài)勢來(lái)看，日本、韓國、中國臺灣及大陸等地都擁有各自的優(yōu)勢。日本仍是車(chē)載面板最大生產(chǎn)國，尤其是高端車(chē)載面板;據Displaysearch統計數據顯示，2012年在全球車(chē)載顯示器市場(chǎng)中，JDI市占率高達32.8%、夏普市占約27.1%，兩大廠(chǎng)合計市占將近6成。LGD排名第三，市占率約15.3%，友達市占率約7.7%、京瓷市占6.5%、群創(chuàng )市占率約5.2%。

　　日本仍為車(chē)載TFT-LCD面板最大生產(chǎn)國，尤其是高端車(chē)載面板;美國和歐洲在中端和小尺寸車(chē)載面板上取得不錯進(jìn)展。2012年，JDI成為最大車(chē)載TFT-LCD廠(chǎng)，夏普和樂(lè )金顯示分別為第二和第三位。日本車(chē)載面板的需求主要由Panasonic、Alpine和Pioneer等汽車(chē)導航廠(chǎng)商所主導;而美國和歐洲車(chē)載面板市場(chǎng)則主要由德國大陸集團(ContinentalAG，)、BP/Bosch、福特和江森自控(JohnsonControls)等組件廠(chǎng)商所驅動(dòng)。DisplaySearch發(fā)現，日本的車(chē)載顯示需求傾向于汽車(chē)導航系統，而美國和歐洲則傾向用在汽車(chē)主控臺。

　　車(chē)載顯示器市場(chǎng)的快速增長(cháng)，除日本面板廠(chǎng)外，自然也吸引其它面板廠(chǎng)商加入。臺灣的友達、群創(chuàng )等供應商，韓國LG顯示器等供應商，也正在分配工廠(chǎng)產(chǎn)能來(lái)生產(chǎn)更多的車(chē)載顯示器。

　　據市調機構統計，今年首季全球車(chē)用面板市場(chǎng)出貨量第一名仍為日本顯示器(JDI)，其次是群創(chuàng )，領(lǐng)先昔日的車(chē)用面板大廠(chǎng)日本夏普。全球車(chē)載顯示器市場(chǎng)競爭日益激烈，全球主要面板廠(chǎng)商都在加緊進(jìn)入這一細分市場(chǎng)，獲取豐厚利潤。

　　在全球的車(chē)載顯示器市場(chǎng)中，日本和臺灣企業(yè)的市占率合計占有80%以上。日本的JDI、夏普和臺灣的友達、群創(chuàng )等企業(yè)是其代表。

　　1、日本

　　去年夏普、JDI兩家公司的車(chē)載顯示器產(chǎn)品均提供高度的定制性，也能滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)商與汽車(chē)顯示系統集成商的各種技術(shù)要求?？傮w來(lái)看，由于日本廠(chǎng)商把大量第三代及第四代工廠(chǎng)的產(chǎn)能用于生產(chǎn)車(chē)載顯示器，他們在完成大訂單方面做得很成功。目前，JDI車(chē)用面板全球市占率達到3成以上，位居全球首位。

　　今年，日本JDI計劃擴增車(chē)用面板產(chǎn)能，目標為在2016年度將車(chē)用面板營(yíng)收擴增至1000億日圓的規模，將較2012年度增加約7成。JDI計劃投下數十億日圓改良茂原工廠(chǎng)、石川工廠(chǎng)及鳥(niǎo)取工廠(chǎng)的生產(chǎn)設備，目標為在2015年度將上述3座工廠(chǎng)的車(chē)用面板產(chǎn)能比重提高至6成以上(目前為4成左右)，將車(chē)用面板年產(chǎn)能提高至100萬(wàn)片(以4.5代玻璃基板換算;上述3座工廠(chǎng)的合計值)。

　　夏普光電在中小尺寸面板領(lǐng)域積極開(kāi)拓，開(kāi)發(fā)一系列車(chē)用面板，包括5.8英寸到10英寸的車(chē)用面板，不僅能滿(mǎn)足車(chē)上耐久性的要求，也符合汽車(chē)廠(chǎng)嚴格的車(chē)規要求。今年夏普也開(kāi)始調整工廠(chǎng)面板產(chǎn)能，把8代線(xiàn)以下的產(chǎn)能逐步調到中小尺寸領(lǐng)域，在智能手機、平板以及車(chē)載顯示面板方面加大釋放產(chǎn)能。

　　日本JVC于2013年5月中旬開(kāi)始銷(xiāo)售采用平視顯示器(HUD)顯示駕駛輔助信息的車(chē)載導航儀“MDV-737HUD”。這一帶平視顯示器的車(chē)載導航儀已經(jīng)量產(chǎn)，這款新產(chǎn)品的車(chē)載導航儀部分在印度尼西亞生產(chǎn)，HUD在日本生產(chǎn)，二者配套銷(xiāo)售。

　　可見(jiàn)，日本在車(chē)載顯示器方面一直走高端市場(chǎng)路線(xiàn)。

　　2、臺灣

　　在車(chē)載顯示面板領(lǐng)域，臺灣實(shí)力較強，僅次于日本。群創(chuàng )、友達、華映、彩晶、普騰、元太等廠(chǎng)商在研發(fā)、出貨量等方面較強。以近年來(lái)群創(chuàng )、友達和華映在車(chē)載顯示器領(lǐng)域取得巨大的成績(jì)。據DisplaySearch車(chē)載顯示器報告，預估2016年臺灣車(chē)載顯示面板全球市占率將提升到13%以上。

　　群創(chuàng )從2007年起深耕頂級車(chē)用面板市場(chǎng)，2012年出貨900萬(wàn)片，在車(chē)用面板市場(chǎng)迭創(chuàng )佳績(jì)，掌握BMW、保時(shí)捷、積架、福特等汽車(chē)原廠(chǎng)大單;美國Tesla的新款電動(dòng)車(chē)，內裝17英寸大顯示器取代傳統儀表板，也采用群創(chuàng )的車(chē)用面板。群創(chuàng )2013年首季車(chē)用顯示面板全球出貨量已擠下夏普，市占率自去年的第四名竄升到第二，僅落后JDI2個(gè)百分點(diǎn)。隨著(zhù)今年車(chē)前、車(chē)后市場(chǎng)同步成長(cháng)，群創(chuàng )可望從去年900萬(wàn)片的出貨量，拉升到今年1400萬(wàn)片以上，將挑戰JDI龍頭寶座。

　　群創(chuàng )指出，包括中控臺、儀表板、后座娛樂(lè )用面板以及車(chē)用抬頭顯示面板4大車(chē)用面板產(chǎn)品中，以CID面板顯示器成長(cháng)最快，此乃車(chē)用影音、導航信息需求增加所致。受到智能手機改變消費者使用行為影響，2014年汽車(chē)市場(chǎng)上將可看到具上網(wǎng)功能的車(chē)載顯示器，將間接帶動(dòng)車(chē)用面板升級或刺激新的消費需求。群創(chuàng )以高品質(zhì)CID面板取得歐美頂級車(chē)認證，成功站穩頂級房車(chē)CID面板OEM市場(chǎng)領(lǐng)導地位。

　　汽車(chē)在高溫、高震動(dòng)下長(cháng)途行駛，儀表板面板需通過(guò)高溫、高濕、長(cháng)時(shí)間的高標準測試，此外通過(guò)電磁干擾(EMI)檢測也是重要評比。群創(chuàng )以低溫多晶硅液晶顯示器(LTPS)技術(shù)開(kāi)發(fā)10.25英寸儀表板面板，通過(guò)歐美客戶(hù)高規格認證，成功打入供應鏈。全彩1.8英寸抬頭顯示器也是群創(chuàng )進(jìn)入車(chē)用抬頭顯示器面板市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，這一全彩抬頭顯示器(HUD)面板，它能將行車(chē)相關(guān)信息直接投射在擋風(fēng)玻璃上，且直接進(jìn)入駕駛人的視線(xiàn)范圍內，駕駛人再也不必于儀表板或顯示屏和遠方視線(xiàn)之間徘回，大幅提升行車(chē)安全。未來(lái)這款車(chē)用面板在近年內貢獻營(yíng)收顯著(zhù)。

　　友達在大尺寸面板方面有全球競爭優(yōu)勢外，針對成長(cháng)速度快的車(chē)用面板，并陸續推出幾款符合車(chē)規要求的LCD面板，包括6.5、7、8英寸等各尺寸面板，并推出8.4英寸穿透半反射a-SiLCD面板，開(kāi)發(fā)出Mobile、POS、ATM、KIOSK等技術(shù)應用領(lǐng)域。

　　臺灣普騰電子轉型專(zhuān)攻汽車(chē)影音電子產(chǎn)品，拿下大陸車(chē)廠(chǎng)大單，今年營(yíng)收可望倍增至10億元。普騰大陸杭州廠(chǎng)緊鄰東風(fēng)裕隆車(chē)廠(chǎng)，已進(jìn)行擴產(chǎn)就近供貨。普騰供應臺灣、大陸及GM澳洲等車(chē)廠(chǎng)都有不錯的成績(jì)。

　　華映成功轉型為中小尺寸面板廠(chǎng)，耕耘車(chē)用面板有成，2013年出貨量將達720萬(wàn)片，較去年成長(cháng)75.6%;明年挑戰出貨逾1000萬(wàn)片。

　　可見(jiàn)，臺灣面板廠(chǎng)商在車(chē)載顯示器市場(chǎng)方面出貨量巨大，未來(lái)上升潛力巨大。

　　韓國的LGD的車(chē)載顯示器全球市占率15%左右，目前正開(kāi)發(fā)車(chē)載AMOLED顯示面板，以取得該市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢。大陸廠(chǎng)商的車(chē)載顯示器多是單色小尺寸的車(chē)載顯示面板，產(chǎn)品處于初級階段，車(chē)載液晶顯示器與其它一般顯示器的要求苛刻，技術(shù)門(mén)檻較高，大陸車(chē)載顯示器廠(chǎng)商目前處于追趕階段。所以全球車(chē)載顯示器市場(chǎng)競爭多集中在日本和臺灣兩地廠(chǎng)商之間，臺灣廠(chǎng)商主要開(kāi)發(fā)歐美市場(chǎng)。

　　IHSiSuppli認為，汽車(chē)顯示器市場(chǎng)中的競爭未來(lái)五年預計會(huì )增強，供應商必須跟上市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的變化，并洞察關(guān)鍵趨勢，這樣才能抓住新出現的商機。

　　中大尺寸觸控車(chē)載顯示器成為主流趨勢

　　目前，汽車(chē)的中控區域都還是傳統結構——實(shí)體按鈕式，少量汽車(chē)的高配版出現了觸摸屏，但是觸摸功能較弱，基本是處于配合使用狀態(tài)，大部分功能還是通過(guò)實(shí)體按鈕來(lái)實(shí)現。

　　這樣的設計理念很大程度上限制了內飾設計，空間使用率低，阻礙了前排的乘坐空間。同時(shí)，中控需要設相應的功能區，如中控屏幕、空調區、車(chē)輛控制區等，將使中控區域復雜化，不利于用戶(hù)操作。用戶(hù)必須在琳瑯滿(mǎn)目的按鈕中找到對應按鈕操作，還必須適應不同車(chē)型的中控按鈕安排。

　　與消費電子領(lǐng)域用觸屏相比，汽車(chē)領(lǐng)域用觸屏應具有以下特征：1、觸屏大尺寸化，2、支持多點(diǎn)觸控，3、具有高可靠性，4、具有高耐用性。其中，大尺寸化和多點(diǎn)觸控主要是為了滿(mǎn)足用戶(hù)的體驗感，這兩點(diǎn)和消費電子領(lǐng)域相似，高可靠性和高耐用性則是對觸屏要求的升級，是汽車(chē)領(lǐng)域所特別強調的。這些特征集中體現了汽車(chē)領(lǐng)域對中控觸屏的具體要求。

　　據最新的資料，豐田、福特及凱迪拉克等公司也在新車(chē)型中嘗試采用觸屏中控。但目前已大批量生產(chǎn)的車(chē)型只有TeslaModelS。豐田汽車(chē)近期申請了全觸控車(chē)內娛樂(lè )界面專(zhuān)利，凸顯了對汽車(chē)中控觸屏化的重視。而豐田汽車(chē)對在儀表盤(pán)中加入類(lèi)似智能手機界面進(jìn)行了嘗試。

　　隨著(zhù)汽車(chē)智能化風(fēng)潮興起，車(chē)內搭載觸控功能屏幕也成為主流，車(chē)用面板每年2位數字成長(cháng)，市場(chǎng)潛力驚人。為了應對這種趨勢，面板廠(chǎng)商在車(chē)載顯示器領(lǐng)域開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，以占據有利市場(chǎng)地位。

　　日本JDI開(kāi)發(fā)出了可在2D和3D顯示之間切換的12.2英寸液晶屏。該面板主要用于車(chē)載用途。此次開(kāi)發(fā)的液晶屏在3D顯示技術(shù)中采用了可變視差格柵方式，不僅能夠在2D和3D顯示之間切換，還可以改變3D視認區域。而且，為了使3D視認區域達到最優(yōu)化，還實(shí)現了顯示屏與追蹤視認者頭部位置的頭部追蹤系統的聯(lián)動(dòng)。

　　此外，JDI面向車(chē)載設備用途也開(kāi)發(fā)的曲面顯示器。畫(huà)面尺寸為12英寸，像素數為2560×1440。為了實(shí)現與汽車(chē)內裝設備一體化的感覺(jué)而設計為曲面。為了從任何角度看均可再現深黑及艷麗的顏色，采用了名為“IPS-NEO”的最新IPS方式。另外還導入了PixelEyes技術(shù)，實(shí)現了觸摸輸入，而且戴著(zhù)手套也可操作。JDI車(chē)用“InnovationVehicles”為12.2英寸產(chǎn)品、分辨率為1920x720、也內建觸控功能。

　　日本JVC開(kāi)發(fā)的車(chē)載導航儀“MDV-737HUD”新品，該產(chǎn)品以方便駕駛員直觀(guān)了解駕駛輔助信息的形式提示導航信息，比如，當靠近要拐彎的十字路口時(shí)，會(huì )大大地顯示右拐或左拐箭頭;在城區復雜的十字路口用3D圖表表示路上的車(chē)線(xiàn)和標志等。地圖信息等導航儀的詳細信息與原來(lái)一樣顯示在導航儀的液晶顯示屏上。并配備了三維角速度傳感器，汽車(chē)定位準確度很高。顯示屏采用7英寸寬屏透射TN型液晶面板。

　　未來(lái)，車(chē)載觸控面板將成為一種標配，不過(guò)受到駕駛環(huán)境以及室外強光、高溫的影響，電阻或電容式車(chē)載導航儀的觸摸屏的觸控靈敏度時(shí)常受到干擾。未來(lái)車(chē)載觸摸屏技術(shù)或許是紅外線(xiàn)式的產(chǎn)品。

　　首先紅外觸摸屏透光率高，與安裝了電容和電阻式觸摸屏的顯示器相比畫(huà)面色彩度更飽滿(mǎn)、對比度好，用戶(hù)視覺(jué)舒適度提高;

　　其次，紅外觸控屏不需要觸控壓力，戴上手套也可操作自如。多點(diǎn)觸控最多可達10個(gè)點(diǎn)，無(wú)論你用什么物體都可以進(jìn)行觸控。白天在日光下的可視度很高，功耗低，價(jià)位適中，相較于電容屏、電阻屏性?xún)r(jià)比很高。

　　第三，工作及存儲溫度滿(mǎn)足車(chē)載的各種嚴酷工況，極寒極熱地區，均能讓用戶(hù)操控流暢，而且反應高速精準，現場(chǎng)體驗流暢迅速，較之電阻屏和電容屏有完勝的架勢;

　　第四，紅外觸摸屏防垢防水。污垢小于0.6mm工作正常，即使在這個(gè)紅外屏表面灑上水，只要簡(jiǎn)單擦拭一下，即可正常工作，完全不會(huì )受到影響。

　　綜上來(lái)看，車(chē)載紅外線(xiàn)式觸摸屏產(chǎn)品或許成為未來(lái)市場(chǎng)主流。