基于汽車(chē)級技術(shù)的汽車(chē)LED驅動(dòng)器芯片解決方案

恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V.宣布，針對汽車(chē)LED前燈和尾燈應用，推出基于汽車(chē)級技術(shù)的全集成式高度靈活型驅動(dòng)器芯片解決方案。ASL1010NTK和ASL1010PHN采用8/16引腳封裝，是業(yè)界首款集成了諸多核心功能的汽車(chē)LED驅動(dòng)器芯片，如直接LED溫度反饋、LED故障檢測、內部脈寬(PWM)調光控制、短路保護等功能，所有這些功能均基于汽車(chē)級模擬混合信號平臺。

　　目前為止，汽車(chē)LED一直采用面向通用型固態(tài)照明(SSL)應用的驅動(dòng)器芯片，這類(lèi)驅動(dòng)器芯片不但復雜、昂貴，而且缺少汽車(chē)應用所需的多種核心功能。隨著(zhù)汽車(chē)固態(tài)照明在汽車(chē)工業(yè)中的日益普及，照明控制器件制造商和LED供應商都需要更強大、更高效的解決方案，使OEM商們能充分發(fā)揮LED的節能優(yōu)勢。因為與白熾燈相比，LED在某些應用中能節省大約50%的耗油量和耗電量(UMTRI，2008)。

　　ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動(dòng)器芯片集成了汽車(chē)LED燈所必需的核心功能，是一種緊湊型一體化解決方案，且無(wú)需增添額外部件。對于LED模塊設計而言，有利于降低成本、增強美感、提高可靠性。另外，恩智浦推出的這種系統解決方案具有極高的靈活性，不受汽車(chē)平臺、配置、輸出電壓和LED數量的限制。

　　恩智浦半導體汽車(chē)固態(tài)照明驅動(dòng)器芯片事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)兼業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Prem Sharma表示：“汽車(chē)工業(yè)對LED照明的需求正呈現快速增長(cháng)趨勢，因為汽車(chē)制造商希望降低汽車(chē)能耗，利用汽車(chē)LED燈使用壽命長(cháng)、外觀(guān)時(shí)尚、啟動(dòng)時(shí)間短、色彩選擇多樣等優(yōu)勢。與此同時(shí)，監管當 局也在推動(dòng)著(zhù)這種需求 —— 以歐洲為例，自2011年起，所有新車(chē)都必須安裝日行燈，而汽車(chē)制造商們則利用這一機會(huì )引入了LED日行燈。恩智浦憑借其在汽車(chē)級技術(shù)方面的深厚積淀、在節能照明解決方案領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識，以及以客戶(hù)為中心的運營(yíng)模式，成功地開(kāi)發(fā)出一種具有成本效益的緊湊型汽車(chē)LED優(yōu)化解決方案?！?/P>

　　強大的一體式解決方案具有高度的靈活性且不受平臺限制

　　恩智浦的這種系統解決方案具有高度可靠性和靈活性，可用于不同的汽車(chē)平臺。這款恩智浦LED驅動(dòng)器芯片采用自動(dòng)降壓/升壓拓撲結構，利用標準汽車(chē)電池電壓即可安全驅動(dòng)多達20個(gè)LED燈;輸出電壓極其靈活，范圍為6V至60V，支持目前市場(chǎng)上的各類(lèi)LED。

　　該芯片已集成汽車(chē)LED驅動(dòng)的核心功能，有利于減小參考設計的體積、增加了設計靈活性，可輕松應對不同配置和LED數量，無(wú)需重新設計PCB板。集成式設計免除了不同平臺的冗余功能以及對外置微控制器的需要。另外，ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動(dòng)器芯片基于A(yíng)BCD9技術(shù)節點(diǎn)制成 —— 這是恩智浦推動(dòng)模擬混合信號集成的汽車(chē)技術(shù)平臺?？梢?jiàn)，ASL1010NTK的架構旨在降低系統成本以及照明控制器件和LED設計師的開(kāi)發(fā)時(shí)間，縮短上市時(shí)間。

　　這款恩智浦LED驅動(dòng)器芯片的其他主要功能包括：

　　· 溫度反饋功能，可控制LED的溫度和性能

　　· 故障檢測功能，可在LED出現故障時(shí)提供反饋

　　· LED短路保護功能

　　· 消除了LED波紋電流，無(wú)需外置部件

　　· 外部電流選擇和PWM編程功能

　　· 可調LED內部PWM產(chǎn)生功能，允許同一LED燈同時(shí)用作日行燈和停車(chē)燈

　　· LED欠壓和過(guò)壓保護功能

　　· 小型封裝