H形燃料電池可能是未來(lái)交通的動(dòng)力解決方案

用電極和離子導電陶瓷膜改性的 H 電池，用于進(jìn)行鈉空氣燃料電池實(shí)驗

電動(dòng)汽車(chē)和交通的未來(lái)可能不取決于電池，而是像麻省理工學(xué)院研究人員開(kāi)發(fā)的燃料電池那樣。燃料電池不是充電設備，它完全取決于燃料。在 H-Cell 的情況下，燃料是液態(tài)鈉金屬，廣泛可用且價(jià)格低廉。在細胞的另一側，我們看到正常的空氣是氧原子的來(lái)源。在兩者之間，一層固體陶瓷材料用作電解質(zhì)，允許鈉離子自由通過(guò)，多孔面向空氣的電極幫助鈉與氧氣發(fā)生化學(xué)反應并產(chǎn)生電能。

“我們希望人們認為這是一個(gè)完全瘋狂的想法，”京瓷陶瓷教授 Chiang 說(shuō)?！叭绻麄儾贿@樣做，我會(huì )有點(diǎn)失望，因為如果人們一開(kāi)始不認為某件事完全瘋狂，它可能不會(huì )那么具有革命性?！痹谑褂迷驮O備的一系列實(shí)驗中，研究人員證明，該電池每單位重量可攜帶的能量是當今幾乎所有電動(dòng)汽車(chē)中使用的鋰離子電池的三倍多。

來(lái)自麻省理工學(xué)院網(wǎng)站：

該團隊制作了該系統的實(shí)驗室規模原型的兩個(gè)不同版本。在一個(gè)稱(chēng)為 H 電池的容器中，兩個(gè)垂直玻璃管通過(guò)一根橫跨中間的管子連接，該管子包含固體陶瓷電解質(zhì)材料和多孔空氣電極。液態(tài)鈉金屬一側充滿(mǎn)管子，空氣流經(jīng)另一側，為中心的電化學(xué)反應提供氧氣，最終逐漸消耗鈉燃料。另一個(gè)原型采用水平設計，電解質(zhì)材料的托盤(pán)裝有液態(tài)鈉燃料。促進(jìn)反應的多孔空氣電極固定在托盤(pán)底部。
Chiang 說(shuō)，使用濕度水平經(jīng)過(guò)精心控制的氣流進(jìn)行測試，在單個(gè)“堆?！彼缴袭a(chǎn)生每公斤超過(guò) 1,500 瓦時(shí)的水平，這意味著(zhù)整個(gè)系統水平的水平超過(guò) 1,000 瓦時(shí)。