李想呼吁別讓自動(dòng)駕駛變成文字游戲：建議統一中文名

4月2日消息，近日，理想汽車(chē)創(chuàng )始人李想在社交媒體發(fā)文呼吁別讓自動(dòng)駕駛變成文字游戲，其表示：

呼吁媒體和行業(yè)機構統一自動(dòng)駕駛的中文名詞的標準，L2和L3什么的用戶(hù)聽(tīng)不懂，都是專(zhuān)業(yè)話(huà)術(shù)。

建議統一名稱(chēng)：L2＝輔助駕駛；L3＝自動(dòng)輔助駕駛；L4＝自動(dòng)駕駛；L5＝無(wú)人駕駛。

他還強調，一個(gè)多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶(hù)使用的誤解。

并表示稱(chēng)?！霸谕茝V上克制，在技術(shù)上投入，對用戶(hù)、行業(yè)、企業(yè)都長(cháng)期有利?！?/p>

目前，國際上廣泛采用的自動(dòng)駕駛級別劃分標準由美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE）制定，分為L(cháng)0至L5六個(gè)級別。

中國的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》標準參考了SAE J3016的0-5級的分級框架，二者對每個(gè)具體的駕駛自動(dòng)化功能分級結果基本一致。

L2級為組合駕駛輔助：系統基本具有掌握駕駛權的能力，且能在設計運行條件下對車(chē)輛橫向和縱向進(jìn)行同時(shí)控制，比如在高速公路巡航時(shí)自動(dòng)保持車(chē)道，并與前車(chē)保持安全距離。不過(guò)，駕駛員仍需在特定情況下保持警惕，隨時(shí)準備接管車(chē)輛。

L3級為條件自動(dòng)駕駛：在設計運行條件下，系統基本能夠完成全部動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)。在特定環(huán)境下，如高速公路上，車(chē)輛可以自動(dòng)駕駛，但駕駛員需要在系統請求時(shí)隨時(shí)準備接管。這個(gè)級別在技術(shù)上允許一定程度的自動(dòng)化，但仍然需要人的監督。

L4級為高度自動(dòng)駕駛：在設計運行條件下，系統可以完成全部駕駛任務(wù)并執行駕駛任務(wù)接管，能夠全程檢測交通環(huán)境，并實(shí)現所有的駕駛目標。在大多數情況下，無(wú)需駕駛員的持續監控，但在某些特殊場(chǎng)景可能仍需要人工干預。

L5級為完全自動(dòng)駕駛：系統可以在任何條件下完成全部動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)和執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)接管，去除了 “在設計運行條件下” 的限制。車(chē)輛在任何場(chǎng)景下都能自主駕駛，無(wú)需人類(lèi)駕駛員的參與，乘員只需提供目的地或輸入導航信息，無(wú)需對車(chē)輛進(jìn)行任何操控。