【供應商亮點(diǎn)】日本汽車(chē)制造商在構建再生塑料供應鏈方面處于領(lǐng)先

日本汽車(chē)制造商本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)正在積極引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)回收塑料供應鏈的構建工作，旨在應對材料可持續性問(wèn)題以及即將出臺的歐洲法規，該法規要求到2031年新車(chē)中使用的塑料至少有25%來(lái)自回收材料。目前，再生塑料在汽車(chē)行業(yè)中的使用量很少，并且面臨著(zhù)從報廢車(chē)輛中分揀塑料過(guò)程復雜所帶來(lái)的挑戰。

本田計劃在2040年前構建一個(gè)再生塑料供應鏈，并攜手三菱化學(xué)集團和東麗工業(yè)等業(yè)界伙伴合作，以確保再生塑料符合汽車(chē)行業(yè)的標準。該公司還計劃減少新車(chē)中使用的塑料種類(lèi)，以簡(jiǎn)化回收流程。

日產(chǎn)與雷諾合作，聚焦于報廢電動(dòng)汽車(chē)中的塑料回收，并將其用于歐洲新車(chē)型的生產(chǎn)。該公司正考慮投資雷諾的材料回收部門(mén)，但投資規模等細節尚未確定。豐田汽車(chē)的目標是到2030年在日本及歐洲新車(chē)中使用的塑料至少有30%來(lái)自回收材料，并且目前已在部分車(chē)型中運用了再生材料。斯巴魯的目標是到2030年，其全球銷(xiāo)售的新車(chē)型所用的塑料中至少有25%由再生材料構成。 

再生塑料的成本可能高達傳統塑料的三倍，這成為制約其廣泛應用的主要障礙。為支持汽車(chē)行業(yè)向再生塑料的轉變，日本政府計劃于2024年9月前建立一家公私合營(yíng)機構。

該機構預計將由包括日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（JAMA）和塑料廢棄物管理研究所在內的10個(gè)左右組織組成，機構將在日本環(huán)境省的協(xié)調下開(kāi)展工作，該部門(mén)預計也將提供必要的資金支持。

本文內容來(lái)自S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]收費內容

文章版權歸微信平臺S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]所有