3月份中國乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)6%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)30%
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意義：
3月份，新能源汽車(chē)在中國大陸乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額達到了創(chuàng )紀錄水平。上個(gè)月，新能源汽車(chē)占乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量的42%，從2月份受春節假期影響而放緩的局面中反彈。不過(guò)，由于傳統燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑，3月份整體乘用車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩，同比增長(cháng)6%。
展望：
第二季度，中國大陸新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(cháng)將繼續受到消費者支出不溫不火以及車(chē)價(jià)波動(dòng)加劇的拖累。不過(guò)，地方政府推出的舊車(chē)置換補貼以及放寬對新車(chē)最低首付的規定，將有助于吸引新車(chē)購買(mǎi)者進(jìn)入市場(chǎng)。然而，有關(guān)部門(mén)仍需要解決消費者對低線(xiàn)城市快速充電基礎設施不足的擔憂(yōu)，這一問(wèn)題阻礙了電動(dòng)汽車(chē)在中國欠發(fā)達地區的普及。
根據全國乘聯(lián)會(huì )（CPCA）發(fā)布的數據，3月份中國大陸乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)6%，達到169萬(wàn)輛。與受春節假期影響的2月份銷(xiāo)量相比，3月份乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比大幅增長(cháng)52.8%。2024年第一季度，中國大陸乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)13.1%，達到483萬(wàn)輛。
Source：Getty Images
3月份，中國大陸新能源汽車(chē)（NEV）銷(xiāo)量繼續增長(cháng)。根據全國乘聯(lián)會(huì )的數據，包括純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和增程式電動(dòng)汽車(chē)（REEV）在內的新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)25.9%，達到70.9萬(wàn)輛。3月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占整體乘用車(chē)銷(xiāo)量的比例達到41.6%，較2023年同期的34%進(jìn)一步增長(cháng)。由于國產(chǎn)汽車(chē)品牌覆蓋了純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在內的全面車(chē)型，國產(chǎn)品牌新能源汽車(chē)的滲透率超過(guò)了63%。相比之下，包括美國和德國品牌在內的主流合資品牌零售銷(xiāo)量中新能源汽車(chē)的占比僅為4.5%。
從動(dòng)力系統類(lèi)型來(lái)看，3月份純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)10.5%，達到42.8萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）銷(xiāo)量同比增長(cháng)75%，至28.1萬(wàn)輛。2024年第一季度，純電動(dòng)汽車(chē)零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)14.7%，達到102.6萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車(chē)零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)75.6%，達到74.2萬(wàn)輛。第一季度新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量同比增長(cháng)34.3%，達到177萬(wàn)輛。
從汽車(chē)制造商的表現來(lái)看，3月份比亞迪乘用車(chē)零售銷(xiāo)量排名第一，同比增長(cháng)35.4%，達到26萬(wàn)輛。一汽大眾（VW）和吉利汽車(chē)分別以14.1萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列銷(xiāo)售前十的第二和第三位。長(cháng)安汽車(chē)和上汽大眾以10.4萬(wàn)輛和8.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量分別位列第四和第五位，同比增幅分別達到了11.2%和3.9%。排名位列第六的奇瑞汽車(chē)3月份零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)63%，達到7.5萬(wàn)輛。排名第七的特斯拉，其3月份零售銷(xiāo)量同比下降18.6%，至6.2萬(wàn)輛。北京奔馳、一汽豐田和上汽通用汽車(chē)分別以6.1萬(wàn)輛、5.8萬(wàn)輛和5.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居銷(xiāo)量排名第八至第十名。不過(guò)，一汽豐田和上汽通用的銷(xiāo)量在3月份均出現下滑，同比分別下滑了7.2%和11.5%。
分析觀(guān)點(diǎn)深度解析
3月份，新能源汽車(chē)在中國大陸乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額達到了創(chuàng )紀錄水平。上個(gè)月，新能源汽車(chē)占乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量的42%，從2月份受春節假期影響而放緩的局面中反彈。不過(guò)，由于傳統燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑，3月份整體乘用車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩，同比增長(cháng)6%。市場(chǎng)向新能源汽車(chē)的轉型繼續給包括上汽通用和一汽豐田在內的全球汽車(chē)制造商的合資企業(yè)帶來(lái)挑戰。第二季度，中國大陸新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(cháng)將繼續受到消費者支出不溫不火以及車(chē)價(jià)波動(dòng)加劇的拖累。不過(guò)，地方政府推出的舊車(chē)置換補貼以及放寬對新車(chē)最低首付的規定，將有助于吸引新車(chē)購買(mǎi)者進(jìn)入市場(chǎng)。然而，有關(guān)部門(mén)仍需要解決消費者對低線(xiàn)城市快速充電基礎設施不足的擔憂(yōu)，這一問(wèn)題阻礙了電動(dòng)汽車(chē)在中國欠發(fā)達地區的普及。
今年第一季度，汽車(chē)制造商（尤其是新能源汽車(chē)制造商）繼續面臨新產(chǎn)品的定價(jià)壓力。例如，小米汽車(chē)表示，在確定首款電動(dòng)汽車(chē)SU7的定價(jià)時(shí)考慮了很多因素。該公司首席執行官雷軍表示，鑒于小米是汽車(chē)行業(yè)的新人，該公司并不指望其首款汽車(chē)在目前的價(jià)格點(diǎn)實(shí)現盈利。小米最終將SU7的起售價(jià)定為人民幣215,900元（約合29,850美元），比其主要競爭對手特斯拉Model 3便宜了3萬(wàn)元（13%左右）。這一定價(jià)行為有助于小米積累訂單量；不過(guò)這也引發(fā)了消費者對新款電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格繼續下降的預期。
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