電動(dòng)汽車(chē)革命仍在發(fā)生嗎？

在最近的盈利季節，汽車(chē)行業(yè)的高管宣布修改電動(dòng)汽車(chē)計劃，這可能令許多人感到驚訝。通用汽車(chē)放棄了生產(chǎn)目標。 特斯拉的埃隆·馬斯克對電動(dòng)汽車(chē)需求減弱發(fā)出警告。 本田和通用汽車(chē)取消了本來(lái)可以開(kāi)發(fā)更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)的合資企業(yè)。

汽車(chē)在經(jīng)銷(xiāo)商的停車(chē)場(chǎng)里堆積如山。 數千個(gè)充電器無(wú)法工作，而且沒(méi)有足夠的技術(shù)人員來(lái)修復它們。 電動(dòng)汽車(chē)的夢(mèng)想可能在真正開(kāi)始之前就結束了。

通用汽車(chē)首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在介紹這家汽車(chē)巨頭第三季度業(yè)績(jì)時(shí)表示：“隨著(zhù)我們進(jìn)一步向電動(dòng)汽車(chē)轉型，情況有點(diǎn)坎坷?！?/span>

梅賽德斯-奔馳首席財務(wù)官哈拉爾德·威廉(Harald Wilhelm)在第三季度財報電話(huà)會(huì )議上直言不諱地說(shuō)：“這是一個(gè)相當殘酷的領(lǐng)域?！?“我很難想象目前的現狀對每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是完全可持續的?！?/span>威廉提到的現狀是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不斷上升，這可能會(huì )讓一些人想知道為什么這位高管對此不滿(mǎn)意。 例如，BloomergNEF 最近報道稱(chēng)，今年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將創(chuàng )下歷史新高，突破 1400 萬(wàn)輛。 中國將占其中的大部分，但梅賽德斯-奔馳總部所在的歐洲也一直在穩步增加其電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊，據彭博新能源財經(jīng)報道，今年的銷(xiāo)量預計將增長(cháng) 25%。

美國的銷(xiāo)量也在增長(cháng)，據彭博新能源財經(jīng)報道，電動(dòng)汽車(chē)新保有量已在 2023 年首次突破 100 萬(wàn)輛大關(guān)，并且有望比 2022 年增長(cháng) 40%。

這聽(tīng)起來(lái)像是個(gè)好消息，但就連彭博新能源財經(jīng)也承認存在一些問(wèn)題。 其他媒體對這些問(wèn)題的呼聲甚至更高。

例如，MarketWatch 在 10 月底報道稱(chēng)，美國存在電動(dòng)汽車(chē)充電器損壞的問(wèn)題。 MarketWatch 援引《汽車(chē)新聞》從美國能源部獲取的數據報道稱(chēng)，10 月初有 4,000 個(gè)充電站和數千個(gè)充電器出現故障。

報告指出，不僅司機無(wú)法使用數千個(gè)充電器，而且沒(méi)有足夠的合格技術(shù)人員來(lái)修理它們。 拜登政府正在起草計劃，到 2030 年在全國安裝另外 50 萬(wàn)個(gè)充電器。據《汽車(chē)新聞》報道，這將需要到當年培訓至少 142,000 名經(jīng)過(guò)認證的電工。

與此同時(shí)，在歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國，電動(dòng)汽車(chē)補貼正在減少。 從明年 1 月開(kāi)始，潛在的電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者對于售價(jià)不超過(guò) 40,000 歐元的汽車(chē)將獲得減少 1,500 歐元的國家支持。 這相當于大約 1,600 美元。 據 BloombergNEF 報道，這可能會(huì )對銷(xiāo)售產(chǎn)生負面影響。 按照常識，削減無(wú)疑會(huì )對電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生負面影響。

還有電動(dòng)汽車(chē)的保險問(wèn)題。 在美國，電動(dòng)汽車(chē)的保險費率總體上略高于內燃機汽車(chē)的保險費率，但各州的保險費率差異很大。 在英國，電動(dòng)汽車(chē)保險費在過(guò)去一年中飆升了三分之二，一些保險公司完全拒絕為電動(dòng)汽車(chē)提供保險。

這個(gè)問(wèn)題可能很?chē)乐?，對電?dòng)汽車(chē)購買(mǎi)的影響可能比充電器問(wèn)題更大。 保險公司不喜歡電動(dòng)汽車(chē)的原因是，與內燃機汽車(chē)相關(guān)的索賠相比，他們在電動(dòng)汽車(chē)索賠上承擔的成本更高。

首先是電池，即使是輕微的碰撞也可能會(huì )嚴重損壞。 由于無(wú)法檢查電池是否已損壞，保險公司不得不在輕微碰撞后注銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)。 電動(dòng)汽車(chē)中的電子設備的維修成本也比內燃機汽車(chē)中的電子設備高得多。 簡(jiǎn)而言之，對于一些保險公司來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)保險已經(jīng)變得過(guò)于昂貴。

由于電動(dòng)汽車(chē)的需求低于預測者的預期，一線(xiàn)希望已經(jīng)出現：電動(dòng)汽車(chē)的一些材料的原材料成本已經(jīng)下降。 不幸的是，該行業(yè)面臨的其余問(wèn)題仍然需要解決。