愛(ài)馳汽車(chē)陷困境，或與前任董事長(cháng)投資機構暴雷有關(guān)

今年以來(lái)，造車(chē)新勢力愛(ài)馳汽車(chē)負面纏身，員工欠薪、辦公室欠租和工廠(chǎng)停工等消息不斷傳出。9月18日，據第一財經(jīng)援引知情人士稱(chēng)，愛(ài)馳汽車(chē)突然陷入絕境的直接導火索是前任董事長(cháng)陳炫霖所在的投資機構暴雷，受其影響，愛(ài)馳汽車(chē)外部融資通道受阻。

愛(ài)馳汽車(chē)自2017年成立以來(lái)，在行業(yè)內具有一定的知名度。創(chuàng )始人付強曾在奔馳、奧迪和沃爾沃等企業(yè)擔任高管，經(jīng)驗豐富。而且愛(ài)馳汽車(chē)還曾受到寧德時(shí)代、滴滴出行等明星公司的投資，累計融資額超100億元。

2021年年底，陳炫霖通過(guò)旗下東柏集團與愛(ài)馳簽署了投資框架協(xié)議，愛(ài)馳汽車(chē)獲得數億美元新融資，陳炫霖在此后接替付強擔任公司董事長(cháng)和法定代表人。

2022年11月，一則基金公司公告指出，由于陳炫霖個(gè)人原因導致融資方經(jīng)營(yíng)管理出現不確定性，部分產(chǎn)品本金、利息未按期兌付。不久后，陳炫霖辭去了愛(ài)馳汽車(chē)法定代表人、董事長(cháng)的職務(wù)。天眼查顯示，陳炫霖在多家公司有股權凍結信息。

愛(ài)馳汽車(chē)的市場(chǎng)表現一直不盡人意。2020年全年銷(xiāo)量?jì)H為2600輛，2021年稍有提升，達到3011輛，但在2023年前三個(gè)月的累計銷(xiāo)量?jì)H為92輛。

除了銷(xiāo)量問(wèn)題，公司的財務(wù)狀況同樣令人擔憂(yōu)。今年5月，根據員工反映，愛(ài)馳汽車(chē)在過(guò)去三個(gè)月內的薪資發(fā)放一直存在問(wèn)題。2022年2月雖然發(fā)放了年終獎，但從3月開(kāi)始，薪水的發(fā)放就開(kāi)始出現延遲，甚至有拖欠的情況。這不僅影響了員工的士氣，也引發(fā)了關(guān)于公司是否存在更大財務(wù)問(wèn)題的猜測。

隨后的5月底，愛(ài)馳的一則內部通知顯示，公司已開(kāi)通自費墊付社保公積金繳費通道，意的員工勞動(dòng)合同自5月1日變更至上海億維之家公司，并要求在5月25日之前打款至相關(guān)賬戶(hù)，后期公司會(huì )退還給員工。顯然，彼時(shí)的愛(ài)馳已無(wú)力支撐繳納員工的社保公積金，資金極度緊張。

據天眼查數據顯示，愛(ài)馳自2022年起，共涉及18調被起訴的開(kāi)庭公告，設計包括勞務(wù)、服務(wù)、融資、買(mǎi)賣(mài)和施工等多個(gè)不同領(lǐng)域的合同糾紛。其中在8月4日，愛(ài)馳因不履行法律義務(wù)被南昌縣人民法院強制執行。

愛(ài)馳曾在2022年11月宣布獲得一份來(lái)自泰國的15萬(wàn)輛新能源汽車(chē)意向采購訂單，并在同年9月與納斯達克上市公司華夏博雅達成非約束性合作意向。不過(guò)今年5月2日，華夏博雅發(fā)布公告稱(chēng)，已終止與愛(ài)馳汽車(chē)的合并協(xié)議和計劃，愛(ài)馳汽車(chē)借殼上市計劃宣告失敗。

面對如此多的問(wèn)題和挑戰，愛(ài)馳汽車(chē)也在采取一系列措施。今年7月份，公司成立了包括多個(gè)工作組在內的股東治理臨時(shí)工作組，目的是整頓公司業(yè)務(wù)，恢復正常運行。

這或許是重要的第一步，但從長(cháng)遠來(lái)看，如何解決資金鏈問(wèn)題，如何保障關(guān)聯(lián)方權益，以及投資人如何安全退場(chǎng)，依然是一道難以逾越的難題。

其實(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)的困境在造車(chē)新勢力中并非孤例。從2023年開(kāi)始，由于市場(chǎng)競爭激烈和融資環(huán)境趨緊，多家新能源汽車(chē)公司如威馬、天際和恒馳汽車(chē)等也出現了停工停產(chǎn)的情況，生存狀況同樣堪憂(yōu)。