全球車(chē)用MCU市場(chǎng)規模達82.86億美元，中國廠(chǎng)商加速布局

2022年全球車(chē)用MCU市場(chǎng)規模達82.86億美元。過(guò)去2年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速增長(cháng)，尤其中國市場(chǎng)2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量達到646萬(wàn)輛，與同期相比成長(cháng)89.5%，新能源汽車(chē)滲透率也從2021年14.3%提升至25.6%。

受新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，以及供需關(guān)系的緊張，全球車(chē)用MCU規模也出現大幅度提升，2022年市場(chǎng)規模為82.86億美元，與同期相比成長(cháng)11.4%。展望2023年，隨著(zhù)新能源汽車(chē)繼續成長(cháng)和智慧化持續推進(jìn)，全球車(chē)用MCU將繼續成長(cháng)到86.46億美元，同期相比成長(cháng)4.35%。

▲2017~2023年全球車(chē)用MCU規模
（Source：拓墣產(chǎn)業(yè)研究院，2023.3）

車(chē)用MCU正在經(jīng)歷技術(shù)與數量的雙重變化

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)伴隨智慧化的提升，這對MCU運算的資料量等性能參數有更高要求，目前包括恩智浦、瑞薩電子、英飛凌等都在致力于提升車(chē)用MCU性能，一方面透過(guò)制程提升，另一方面透過(guò)嘗試新型存儲解決存儲單元帶來(lái)的性能瓶頸。

從數量上來(lái)看，短期而言，新能源汽車(chē)智慧化提升，實(shí)現功能越來(lái)越多，越來(lái)越復雜，以及對舒適度的提升，這些趨勢會(huì )顯著(zhù)拉升車(chē)用MCU需求；長(cháng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)的電子電氣架構由傳統分散式架構正轉向中心化架構轉變，網(wǎng)域控制站會(huì )將多個(gè)功能進(jìn)行集成，這方面對MCU性能要求提升，但同時(shí)也會(huì )縮減MCU用量。

產(chǎn)能緊缺與中國國產(chǎn)替代雙重動(dòng)力加速推動(dòng)中國車(chē)規級MCU發(fā)展

過(guò)去三年，中國車(chē)規級MCU發(fā)展迅速，主要原因有二，第一點(diǎn)是產(chǎn)能緊缺給中國MCU廠(chǎng)商進(jìn)軍車(chē)規級MCU的機會(huì )，尤其中國是全球最大新能源汽車(chē)制造國，對車(chē)用MCU需求相對其他地區更旺盛，過(guò)去一年多，就有16家廠(chǎng)商推出車(chē)規級MCU產(chǎn)品，目前這些產(chǎn)品有的在車(chē)規認證已進(jìn)入量產(chǎn)供貨階段。

第二點(diǎn)則是受中國國產(chǎn)替代推動(dòng)，中國本土車(chē)企對國產(chǎn)半導體廠(chǎng)商的接受度增加，而中國本土新能源汽車(chē)占據半數以上市場(chǎng)份額，MCU廠(chǎng)商有更多與車(chē)企合作的機會(huì )，甚至有一些車(chē)企投資本土車(chē)規級MCU廠(chǎng)商。

整體而言，過(guò)去幾年中國車(chē)規級MCU發(fā)展迅速，已具備一定競爭力，從中長(cháng)期來(lái)看，在中國國產(chǎn)替代與中國新能源汽車(chē)持續增長(cháng)帶動(dòng)下，中國國產(chǎn)車(chē)規級MCU會(huì )繼續成長(cháng)。