東芝推出新款時(shí)鐘擴展外設接口驅動(dòng)器／接收器IC，有助于減少汽車(chē)電子系統中的線(xiàn)束量

東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）今日宣布，推出一款接口驅動(dòng)器／接收器IC---“TB9032FNG”，該產(chǎn)品是一款用于時(shí)鐘擴展外設接口（CXPI）^[1]車(chē)載通信協(xié)議標準中定義的物理層接口的車(chē)載驅動(dòng)器／接收器IC。該產(chǎn)品的樣品申請將于本月開(kāi)始。

汽車(chē)的電氣化趨勢推動(dòng)著(zhù)車(chē)載系統中電子元件數量的攀升，這不僅增加了器件的復雜性，而且隨著(zhù)制造商在設計中采用更多的線(xiàn)束，車(chē)輛自重也有所增加。這一問(wèn)題的解決方案在于變革當前系統，即人機接口（HMI）^[2]以一對一的方式連接開(kāi)關(guān)和傳感器，通過(guò)多路傳輸車(chē)內通信的方式減少線(xiàn)束量。

HMI通常集成區域網(wǎng)絡(luò )（CAN）^[3]和局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )（LIN）^[4]，而前者成本較高，后者卻響應能力欠佳。CXPI是一套日本開(kāi)發(fā)的車(chē)載通信協(xié)議，現已被國際標準采納，CXPI包含了成本低于CAN且響應速度高于LIN的車(chē)載子網(wǎng)絡(luò )。

TB9032FNG結合了電機控制設備（MCD）和CXPI通信，并提供了車(chē)載應用的網(wǎng)絡(luò )接口或區域電子控制單元（ECU）的接口^[5]。它可以支持控制門(mén)鎖和后視鏡控制等功能。

新產(chǎn)品可以通過(guò)外部終端進(jìn)行指令節點(diǎn)和響應節點(diǎn)之間的模式切換。此外，它具有5μA（典型值）的電流消耗（睡眠）（IBAT_SLP）^[6]，且待機模式消耗電流低。除此以外，它還配備有故障檢測功能，包括過(guò)熱檢測和低電壓檢測，并采用P-SOP8-0405-1.27-002封裝。

該產(chǎn)品的工作溫度范圍為-40℃至125℃，設計符合AEC-Q100（1級）車(chē)載電子元件驗證標準。

東芝計劃利用其主導的CXPI物理層技術(shù)資產(chǎn)開(kāi)發(fā)出一款接口IC，該IC將集成CXPI控制器和協(xié)議控制硬件。

■   應用：

車(chē)載設備

-   車(chē)身控制系統應用（方向盤(pán)開(kāi)關(guān)、儀表臺開(kāi)關(guān)、燈開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖、車(chē)門(mén)后視鏡等）

-   區域ECU

■   特性：

-   符合CXPI（車(chē)載通信協(xié)議標準）的物理層接口

-   適用汽車(chē)車(chē)身系統應用的高速響應（與LIN[3]相比）

-   可以通過(guò)外部終端進(jìn)行指令節點(diǎn)和響應節點(diǎn)之間的切換

-   內置睡眠模式

-   低電流消耗（睡眠）：IBAT_SLP＝5μA（典型值）

-   各種故障檢測功能：過(guò)熱檢測、低電壓檢測和顯性超時(shí)

-   P-SOP8-0405-1.27-002封裝

-   AEC-Q100（1級）認證中

■   主要規格：

（除非另有說(shuō)明，Ta＝-40℃至125℃）

注：

[1] CXPI（時(shí)鐘擴展外設接口）：由LIN衍生而成的車(chē)載子網(wǎng)絡(luò )的通信標準，于日本本土開(kāi)發(fā)

[2] HMI（人機接口）：一種能夠實(shí)現人與機器之間交互的機制

[3] CAN（控制器區域網(wǎng)絡(luò )）：一種串行通信標準，主要用于車(chē)載通信網(wǎng)絡(luò )

[4] LIN（局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )）：比CAN成本更低、速度更低的車(chē)載子網(wǎng)絡(luò )的通信標準

[5] ECU（電子控制單元）：主要安裝在機動(dòng)車(chē)輛上的電子控制單元

[6] 測量條件：V_VIO＝4.5V至5.5V、V_BAT＝7V至18V、Ta＝-40℃至125℃、NSLP＝L、TXD＝H、BUS＝VBAT