基于相關(guān)運算的TACAN信號檢測方法
摘?要:根據理論設計出不同工作模式下的基準脈沖,作為本地脈沖序列并進(jìn)行0、1編碼,接收機接收到TACAN信號后,依據相同的規則進(jìn)行0、1編碼,把本地脈沖編碼序列與接收到編碼序列進(jìn)行相關(guān),通過(guò)相關(guān)峰值判斷是否存在TACAN信號。
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/202210/439728.htm關(guān)鍵詞:TACAN信號;相關(guān)峰值;編碼序列
1 概述
導航己成為現代生活中重要的一部分 , 比如車(chē)輛駕駛、信息定位等各個(gè)方面,在軍事方面,導航的作用突出了它的重要性。1955 年,美國軍方研制出了近程無(wú)線(xiàn)電導航系統,簡(jiǎn)稱(chēng)為塔康(TACAN),塔康的作用是同時(shí)完成測位與測距。近程無(wú)線(xiàn)電導航系統主要組成部分是機載設備和塔康地面設備,還包括信標模擬器和信標監測器、塔康指示控制設備等,該系統的實(shí)現方式是按照地面設備為中心、以 350~500 公里為半徑,從而對在此區域內的飛機進(jìn)行導航服務(wù),因此又稱(chēng)航空無(wú)線(xiàn)電近程導航系統。
塔康是現代飛機 CNS 系統中不可或缺的環(huán)節,其主要作用在于可以實(shí)現以下功能:測距、測向和信標臺識別。在實(shí)際應用中,需要與塔康機載設備相適應的塔康信標模擬器,從而實(shí)現機載設備的測試;模擬信標的設計方式一般采取的是與硬件相結合。隨著(zhù)技術(shù)發(fā)展,新的概念不斷被提出,其中之一便是“綜合航電”,它意味著(zhù)航電測試系統的對象從之前的單一化航電系統轉變?yōu)榫C合性航電多系統。
2 TCAN信號模型
如圖 1 所示,塔康系統的調制方式有兩種:脈沖調制(PM)以及調幅調制(AM)。
其中調幅調制方式原理如下:主要塔康地面信標臺中央天線(xiàn)經(jīng)過(guò)旋轉,從而生成了輻射信號;輻射信號在經(jīng)過(guò)第一級調制器件后,該調制器件會(huì )不斷地旋轉,轉速為每 s15 圈,產(chǎn)生 15 Hz 脈沖包絡(luò )調制信號;輻射信號在經(jīng)過(guò)第二級調制器件后,該調制器件會(huì )不斷的旋轉,轉速為每 s135 圈,產(chǎn)生 135 Hz 脈沖包絡(luò )調制信號。
塔康脈沖包絡(luò ) AM 調制信號的函數表達式為:
塔康也稱(chēng)為近程極坐標式無(wú)線(xiàn)電導航系統,它可以為飛機提供距離和方位的導航相關(guān)信息。其中,方位信號由兩部分構成,基準信號以及包絡(luò )信號。
基準信號由視頻編碼脈沖序列組成,該序列有其固定的編碼特征;視頻編碼脈沖的組成部分包括主基準脈沖、輔基準脈沖。
塔康系統分為兩種工作模式:X 模式和 Y 模式,工作模式的不同所對應的脈沖序列編碼特征也不一樣。
在 X 工作模式下,它的主基準脈沖是脈沖對編碼序列,脈內時(shí)間間隔是 12 μs ,脈沖對時(shí)間間隔是 18 μs ;在 Y 工作模式下為 30 μs 。
在 X、Y 工作模式下,它們的輔基準脈沖是連續脈沖序列,其間隔時(shí)間分別是 12 μs ,15 μs。
本次實(shí)驗中以 X 工作模式下為例,對塔康信號完成檢測仿真實(shí)驗分析。
3 X模式主基準脈沖序列檢測識別分析
3.1 X模式主基準脈沖本地序列編碼
塔康信號由脈沖這一基本單元組成,它的形狀如圖 2 所示。
圖2 塔康信號脈沖示意圖
TOA:脈沖上升沿處于半峰值時(shí)相應時(shí)刻,其意義為脈沖的到達時(shí)間。TOA 的兩種物理意義:當前信號的時(shí)刻以及當前脈沖與相鄰脈沖和脈沖對之間的間隔時(shí)間。這是 TACAN 信號的特征參數之一。
PW:脈沖上升沿半峰值以及其下降沿半峰值之間所形成的時(shí)間差值,也稱(chēng)為脈沖寬度。PW = 3.5 ±0.5 μs。
PA:脈沖的最高點(diǎn)所對應的數值,即脈沖幅度。主要制約因素有信號功率、以及信號之間的傳輸距離等,PA 可以作為當接收端需要分辨離散出不同信號源的信號的時(shí)候重要的參考部分。
脈沖的上升時(shí)間 = 2.0±0.25 μs。
脈沖的下降時(shí)間 = 2.5±0.25 μs。
根據 TCAN 協(xié)議,X 工作模式下,它的主基準脈沖序列如圖 3 所示。
假設采樣率為 1 MHz,在 X 工作模式下,對其主 基準脈沖序列實(shí)現 01 編碼,01 編碼的規則是在脈沖的峰值處為 1,剩余部分為 0,該序列在進(jìn)行編碼完成后, 其值為 [1000000000001,...1000000000001]。
3.2 X模式主基準脈沖序列檢測
接收機接收到信號后,下變頻到基帶 IQ 信號,并求出幅度值,其計算公式如下:
根據幅度門(mén)限 thd,在時(shí)域上提取出脈沖信號,并進(jìn)行峰值提取,確定峰值的位置;根據 3.1 中的方法進(jìn)行脈沖序列量化,量化后的脈沖序列與本地量化后的脈沖序列進(jìn)行相關(guān)運算。當接收到的信號為 X 模式主基準脈沖序列時(shí),最大的相關(guān)峰值為 24,考慮到在實(shí)際應用中,受到環(huán)境影響,存在誤碼的可能,設置相關(guān)峰值最小門(mén)限為 23,最大門(mén)限為 25,若相關(guān)峰值落在此門(mén)限范圍內的值,則認為檢測到X模式主基準脈沖序列。其檢測流程如圖 4 所示。
4 仿真及結果分析
接收機的采集帶寬為 1 MHz,采樣率 fs 為 1.6 MHz,圖5為通過(guò)基帶IQ求出幅度的數據,橫坐標為采樣點(diǎn)數,縱坐標為幅度值,圖 6 為接收序列編碼后與本地編碼序列相關(guān)峰值圖,橫坐標為采樣點(diǎn)數,縱坐標為相關(guān)峰值。
從圖 5 中可以看出,在 1 356 點(diǎn)處出現了 X 模式主基準脈沖序列,從圖 6 中可以看出,在 1 365 點(diǎn)處存在峰值為 24 的相關(guān)峰,說(shuō)明通過(guò)本文中的方法,能夠準確的識別出 TCAN 信號并初步確定 X 模式主基準脈沖序列的起始位置,從而驗證了此方法的可行性。
參考文獻:
[1] VENKAIAH P, AVALA R. A novel approach to design of a squared cosine (Cos2) pulse modulated power amplifier used for airborne navigational applications[C].IEEE International Microwave and RF Conference (IMaRC), 2015: 99-101.
[2] 胡可欣,胡愛(ài)明.旁瓣消隱技術(shù)在雷達中的應用[J].艦船電子工程,2006,26(5): 163-165.
[3] GAO X, HENG L. HORNBOSTEL A, etc.DME/TACAN interference mitigation for GNSS: algorithms and flight test results[J].GPS Solutions, 2013(17): 561-573.
[4] WANG H, LIU R. DME/TACAN interference mitigated by mixed blanking i n B 2 band[C]. IEEE 13th International Conference on Communication,2011: 897-900.
[5] 龐育才.TACAN信號處理仿真分析及硬件系統方案設計[D].哈爾濱:哈爾濱工程大學(xué),2012.
[6] 周振國.塔康系統關(guān)鍵技術(shù)的研究與塔康測位的實(shí)現[D].西安:西安電子科技大學(xué),2012.
[7] DING Y Z, JIN L. Algorithm optimization of Kalman filtering in the tactical air navigation system[C]. The 10th International Conference on Communications, Circuits and Systems(ICCCAS), 2018:255-259.
(注:本文轉載自《電子產(chǎn)品世界》雜志2022年10月期)
評論