基于英飛凌PSoC和驅動(dòng)IC的貫穿式尾燈方案

隨著(zhù)LED在車(chē)燈上面的普及，尾燈的應用需求，已經(jīng)從簡(jiǎn)單的替代傳統燈泡到動(dòng)態(tài)轉向燈和尾燈迎賓功能逐漸普及，位置燈，剎車(chē)燈，轉向燈也逐漸需要滿(mǎn)足功能安全需求。目前的路面上，從豪華車(chē)到熱銷(xiāo)車(chē)，以及國產(chǎn)車(chē)，貫穿式尾燈也越來(lái)越常見(jiàn)，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢?；谶@些概念，我們向大家分享基于Infineon PSoC 及驅動(dòng)IC的貫穿式尾燈方案，相對于之前的尾燈驅動(dòng)方案，線(xiàn)束更少，設計更簡(jiǎn)，功能更強。

傳統尾燈連接方式，線(xiàn)束復雜；如有更多的動(dòng)態(tài)效果要求，則需要單獨配置MCU+Driver的方式，軟件配置復雜，線(xiàn)束也很多，為此，我們提出了多通道的帶通訊的LED驅動(dòng)的方案，如下圖：

這種方式實(shí)現了模塊化，平臺化，燈板，控制板獨立分開(kāi)，控制板可以不用更改硬件，通過(guò)升級軟件來(lái)匹配不同的燈板要求:

? 場(chǎng)景應用圖

? 產(chǎn)品實(shí)體圖

? 展示版照片

? 方案方塊圖

? 應用案例01

? 應用案例03

? 核心技術(shù)優(yōu)勢

1. 單個(gè)芯片16CH 輸出通道，大大減少芯片的數量，電路設計簡(jiǎn)單可靠；

2. 芯片內置收發(fā)器，燈板上無(wú)需再放置收發(fā)器；

3. 燈板與控制板間，只需要4根線(xiàn)連接，線(xiàn)束少；

4. 采用物理層CAN通訊，速度高達2Mbits/s，可以滿(mǎn)足尾燈的各種動(dòng)態(tài)功能需求，抗干擾能力強；

5. 診斷保護功能齊全：(VFWD, SLS, Open, Short, NTC,PTC)

6. 滿(mǎn)足ASIL-B功能安全要求，通訊失效情況下可以調用OTP設置值控制相應的通道；

7. 尾燈控制板標準化，平臺化。針對不同的車(chē)型，只需要更改燈板，控制板只需調整軟件即可。

? 方案規格

> 輸入電壓 ：8-35V > 輸出電壓：7.2V

LED類(lèi)型：

1.位置燈：56PCS,         電流：5-50mA；

2.剎車(chē)燈：?jiǎn)芜?2PCS，電流：5-120mA；

3.轉向燈：?jiǎn)芜?2PCS，電流：5-120mA；

4.后霧燈：2S2P,            電流：5-300mA；

5.倒車(chē)燈：3S1P,            電流：5-300mA；