IDC預計，2022年新能源汽車(chē)新車(chē)滲透率將接近20%，年產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)臺

受油價(jià)上漲等因素的影響，IDC預計, 2022年中國新能源車(chē)市場(chǎng)規模將達到522.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47.2%。2023年以后隨著(zhù)補貼退坡，市場(chǎng)將回落到較為平穩的增長(cháng)水平，到2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)規模有望達到約1,299萬(wàn)輛；2021年至2025年的年復合增長(cháng)率（CAGR）約為38%。

IDC認為，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的驅動(dòng)因素主要來(lái)自四個(gè)方面：

●   受油價(jià)上漲影響，更多消費者流向新能源市場(chǎng)：隨著(zhù)國際油價(jià)的持續攀升，國內汽油價(jià)格普遍上調，導致汽油車(chē)使用成本上升。消費者隨之對新能源車(chē)的傾向性有所增加。此外受廠(chǎng)商宣傳與用戶(hù)口碑的影響，消費者對新能源汽車(chē)的觀(guān)念正在發(fā)生轉變，購買(mǎi)新能源汽車(chē)已不再僅僅由于補貼激勵、免限購/免限行等原因，而逐漸轉向新能源車(chē)在節能環(huán)保、使用成本等方面的優(yōu)勢。在新一代（Generation Z）消費者中尤為凸顯。

●   充電基礎設施的完善進(jìn)一步打消里程焦慮：國務(wù)院 2021年3月印發(fā)的《加快培育新型消費實(shí)施方案》明確提出推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和充電樁（站）布局應用。在此推動(dòng)下，我國目前已建成充電樁93.6萬(wàn)個(gè)、充電站1.4萬(wàn)座、換電站725座，下一步還將加快充換電基礎設施建設，破解老舊小區、高速公路“充電難”問(wèn)題。充電基礎設施的完善進(jìn)一步解決了消費者用車(chē)的里程焦慮，使更多消費者在購車(chē)時(shí)開(kāi)始考慮新能源車(chē)。

●   汽車(chē)廠(chǎng)商的布局和投入：傳統汽車(chē)廠(chǎng)商已在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了生產(chǎn)線(xiàn)的長(cháng)期布局和投入，加速推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品；造車(chē)新勢力則將保持在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)建立起來(lái)的優(yōu)勢，將持續對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，打造更有競爭力的產(chǎn)品。此外，頭部廠(chǎng)商和高端品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的戰略布局也將促使其他廠(chǎng)商進(jìn)行效仿，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應。

●   與自動(dòng)駕駛的協(xié)同發(fā)展：與傳統燃油車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)的構造得到簡(jiǎn)化，由電池、電機、電控組成的“三電”系統使得車(chē)輛的控制邏輯更加簡(jiǎn)單。由于自動(dòng)駕駛需要系統實(shí)現對車(chē)輛的精準控制，純電動(dòng)汽車(chē)的這種簡(jiǎn)單易控性便使其具有與自動(dòng)駕駛技術(shù)相結合的天然優(yōu)勢。隨著(zhù)自動(dòng)駕駛成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢之一，電動(dòng)化與自動(dòng)化將實(shí)現更緊密的結合，二者合力，協(xié)同發(fā)展。