輕量化技術(shù)助力用戶(hù)合規增收，福田汽車(chē)持續打造合規高效輕量化產(chǎn)品

輕量化，是當前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。特別是對商用車(chē)而言，車(chē)輛輕量化在降低運營(yíng)成本、提升運營(yíng)收益方面，展現出了前所未有的價(jià)值和意義。

作為商用車(chē)第一品牌，福田汽車(chē)在輕量化發(fā)展上已走在行業(yè)前列，福田汽車(chē)鏈合全球優(yōu)勢資源、專(zhuān)業(yè)化技術(shù)聯(lián)盟、強大的一體化服務(wù)能力，以超級輕卡、超級中卡、超級重卡等覆蓋全物流領(lǐng)域的超級輕量化產(chǎn)品，打造立體化的輕量化物流產(chǎn)品矩陣，為用戶(hù)帶來(lái)輕量化高效物流解決方案。

“減脂”不“減質(zhì)” 實(shí)現科學(xué)輕量化

商用車(chē)，屬于生產(chǎn)工具，對可靠性存在剛性需求，車(chē)輛要做到“減脂”而不“減質(zhì)”，對任何一家生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次嚴峻的考驗。

對此，福田汽車(chē)采用“輕量化+高承載”技術(shù)理念，通過(guò)“新材料、新結構、新工藝”應用，從理念到技術(shù)、制造、整車(chē)實(shí)現超級輕量化。

具體來(lái)說(shuō)，在新材料方面，福田汽車(chē)是行業(yè)首家商業(yè)化應用鋁合金車(chē)架的企業(yè)，采用了獨有的400MPa大梁鋁，兼顧輕量和強度安全；應用的復合材料貨廂，并且榮獲中國汽車(chē)輕量化設計一等獎；應用復合材料板簧，板疲勞壽命大于50萬(wàn)次，降重60%。

在新結構方面，基于場(chǎng)景和工況，福田汽車(chē)采取了集成式設計和衍生式設計，對整車(chē)170個(gè)模塊優(yōu)化設計，實(shí)現降重600~800kg；通過(guò)拓撲優(yōu)化、虛擬實(shí)驗場(chǎng)等對結構進(jìn)行優(yōu)化；首創(chuàng )采用鋁合金傳動(dòng)軸，液壓助力制動(dòng)、電動(dòng)助力轉向，減重并提升效率。

在新工藝方面，福田汽車(chē)應用液壓成型工藝技術(shù)，實(shí)現結構、工藝優(yōu)化；應用激光拼焊、旋壓技術(shù)、高壓鑄造技術(shù)等，在降低車(chē)重的同時(shí)，保障了有效承載。

合規高效 為用戶(hù)效益而生

作為國內商用車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍品牌，福田汽車(chē)多年來(lái)一直專(zhuān)注于輕量化產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。無(wú)論是新材料、新技術(shù)的使用，還是新工藝的應用，福田汽車(chē)輕量化研發(fā)創(chuàng )新之路，始終堅持以市場(chǎng)需求為導向，將用戶(hù)價(jià)值升級作為內在驅動(dòng)力。

如今，在商用車(chē)行業(yè)，特別是中輕卡細分市場(chǎng)，不管是從政策法規的角度考慮，還是從實(shí)際運營(yíng)收益出發(fā)，合規化、輕量化，成為越來(lái)越多用戶(hù)的痛點(diǎn)需求。然而，不同于普通意義的降重，福田汽車(chē)全新輕量化技術(shù)平臺，將輕量化技術(shù)與高承載力兩大看似矛盾的特性相互融合，讓每一輛車(chē)擁有更低自重的同時(shí)，也具備更為強大的承載能力，為用戶(hù)運營(yíng)帶來(lái)實(shí)在收益。

據悉，截止到目前，除超級輕卡以外，福田汽車(chē)已形成超級中卡、超級重卡等覆蓋全物流領(lǐng)域的超級輕量化產(chǎn)品，能夠以立體化的輕量化物流產(chǎn)品矩陣，為用戶(hù)帶來(lái)輕量化高效物流解決方案。

小到機動(dòng)靈活的城配物流、區域物流，大到工況復雜的支線(xiàn)物流、干線(xiàn)物流，福田汽車(chē)全系超級輕量化產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足用戶(hù)“第一公里”到“最后一公里”運輸需求，在保障標準載物量的前提下，實(shí)現多拉快跑，助力效率、效益雙提升。

2021年福田汽車(chē)新研發(fā)的歐馬可超級輕量化輕卡，底盤(pán)重量?jì)H1890kg，采用了16項降重技術(shù)，實(shí)現降重395公斤，堪稱(chēng)4.2米藍牌輕卡輕量化的標桿。據了解，該款車(chē)搭載康明斯專(zhuān)屬定制的F系列國六發(fā)動(dòng)機，鋁合金車(chē)架、航空級玻纖復合材料非金屬板簧、鋁合金傳動(dòng)軸、輕量化后橋等新材料，真正做到了合規高效，不僅能夠為用戶(hù)運營(yíng)增加收益，而且為輕卡產(chǎn)品高端化發(fā)展提供了新方向。

助力品牌向上 打造科技福田

技術(shù)創(chuàng )新，是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是企業(yè)從根本打開(kāi)其發(fā)展之鎖的鑰匙，品牌建設的關(guān)鍵。

隨著(zhù)新一輪科技革命的洶涌而至，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化疊加賦能的大變革時(shí)代。輕量化，作為支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵技術(shù)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的必經(jīng)之路。

對此，福田汽車(chē)早就有比較清晰的認知。

由于輕量化技術(shù)和成本收益息息相關(guān)，和用戶(hù)場(chǎng)景化需求關(guān)聯(lián)緊密，福田汽車(chē)在2020年，便基于不同應用場(chǎng)景需求和可行性分析，以結果為導向，對現有輕量化項目做了清晰的梳理和規劃，規劃出輕量化整車(chē)項目22個(gè)、新技術(shù)研究項目3個(gè)，覆蓋重、中、輕卡、皮卡、VAN類(lèi)車(chē)型等多個(gè)細分市場(chǎng)，并且明確了降重目標和量產(chǎn)日期。

同時(shí)，為持續提升輕量化技術(shù)水平，福田汽車(chē)還專(zhuān)門(mén)成立創(chuàng )新技術(shù)委員會(huì )，聘請研發(fā)技術(shù)專(zhuān)家，從更加專(zhuān)業(yè)的維度，圍繞技術(shù)趨勢研究、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)支持等方面展開(kāi)工作，帶動(dòng)研發(fā)創(chuàng )新、提質(zhì)增效。

表面上來(lái)看，輕量化是數字的增減，實(shí)則是人才培養、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造體系化實(shí)力的集中展現，從小到機動(dòng)靈活的短距離-城配物流、區域物流，大到工況復雜的長(cháng)距離-支線(xiàn)物流、干線(xiàn)物流，福田汽車(chē)全系超級輕量化產(chǎn)品為用戶(hù)帶來(lái)從物流"第一公里"到"最后一公里"解決方案，在保障標準載物量的情況下，自重更輕、載重更高、運營(yíng)效率更高。

福田汽車(chē)科技創(chuàng )新，自主研發(fā)輕量化高承載技術(shù)，未來(lái)還將升級為技術(shù)品牌，并在不久發(fā)布。同時(shí)，在下一階段，福田汽車(chē)將致力于整車(chē)載質(zhì)量利用系數不斷增加，通過(guò)“自主研發(fā)+聯(lián)盟合作”的開(kāi)發(fā)模式，航空級輕質(zhì)材料等輕量化技術(shù)的規劃與應用，奮戰“X輕世代”，為打造科技福田賦能，為用戶(hù)降本增效助力。