中汽協(xié)：預計第3季度“芯片荒”才會(huì )緩解

泰國新聞網(wǎng)近日報道稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)的高管們對全球半導體短缺感到擔憂(yōu)，因為“芯片荒”正在影響全球最大汽車(chē)市場(chǎng)——中國的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

報道介紹，作為中國最大的外國汽車(chē)廠(chǎng)商，大眾汽車(chē)希望今年在華銷(xiāo)售超過(guò)400萬(wàn)輛汽車(chē)，但該公司不久前表示，半導體短缺的負面影響在第2季度仍未減弱。

4月18日，大眾汽車(chē)中國總裁史蒂芬·沃倫斯坦在上海車(chē)展開(kāi)幕前接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“由于芯片短缺，很難預測大眾汽車(chē)每周可能損失多少產(chǎn)量……因此我們通過(guò)更換供應商，改用另一種芯片?！?/p>

報道認為，包括大眾、通用在內的汽車(chē)制造商都將希望寄托在中國身上——在疫情給全球汽車(chē)業(yè)造成沉重打擊的情況下，2020年中國仍然售出多達2500萬(wàn)輛汽車(chē)。

但是壞消息還在傳來(lái)，今年3月日本瑞薩電子芯片工廠(chǎng)發(fā)生火災，當時(shí)正值中國車(chē)企高度關(guān)注半導體短缺危機。世界知名咨詢(xún)公司麥肯錫指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占到全球4290億美元半導體市場(chǎng)的十分之一，其主要供應商包括恩智浦半導體、德國英飛凌和日本瑞薩。

日產(chǎn)、福特、蔚來(lái)等汽車(chē)制造商表示，由于芯片供應短缺，他們已經(jīng)被迫削減產(chǎn)量。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )稱(chēng)，今年前2個(gè)月，芯片供應短缺使國內汽車(chē)產(chǎn)量下降了5%至8%，預計這一狀況要到今年第3季度才會(huì )有所緩解。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )則表示，由于芯片短缺正在影響整車(chē)生產(chǎn)，預計國內汽車(chē)庫存將繼續下降，某些車(chē)型甚至有可能“供不應求”。