華為汽車(chē)”憑啥號稱(chēng)自動(dòng)駕駛第一？高管親自揭秘

第一輛“華為汽車(chē)”終于降臨了！雖然不是華為設計制造，但靈魂卻是華為賦予的。

4月17日晚，北汽新能源旗下高端品牌極狐推出了全新的智能豪華純電轎車(chē)北汽阿爾法S，其中華為HI版版本擁有鴻蒙OS系統的智能座艙，并搭載華為麒麟車(chē)載芯片，價(jià)格38.89萬(wàn)元起，高配版42.99萬(wàn)元，預計年內交付。

值得一提的是，雖然這是華為和造車(chē)第一次間接觸電，但是赫然宣稱(chēng)已經(jīng)“做到自動(dòng)駕駛的技術(shù)第一”。華為憑什么敢于喊出如此口號呢？

華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，2019年剛剛加入華為汽車(chē)BU業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)，他就提出了“穿歐洲鞋、跳美國舞、走中國路”的策略。

所謂“穿歐洲鞋”，是滿(mǎn)足來(lái)自歐洲的汽車(chē)安全標準，符合汽車(chē)行業(yè)規律，“跳美國舞”是學(xué)習美國的先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是特斯拉，而“走中國路”則是因為中國的路況太復雜了，海外客戶(hù)每次說(shuō)從未見(jiàn)過(guò)這么復雜的場(chǎng)景。

王軍提出：“真正的自動(dòng)駕駛數據是不可獲取的，但是核心數據最關(guān)鍵，取決于長(cháng)維的Cornercase(極端情況)……發(fā)現并處理它才是最牛的。在高速上跑10年都沒(méi)有用，Cornercase就是那樣，采集到的數據就是那些，但是在中國有各種復雜的路況。(以前)自動(dòng)駕駛可能進(jìn)不了農村，但現在發(fā)現農村的路況修好了，以后自動(dòng)駕駛也可以進(jìn)農村?！?/strong>

當然，農村的情況更加復雜，比如雞鴨鵝要不要避開(kāi)？數據是一方面，非常重要，但是基于Cornercase的核心數據才是最重要的，只有把這個(gè)學(xué)習好了、學(xué)習到了，同時(shí)找到了真正的處理方法，才能真正把自動(dòng)駕駛這個(gè)事情做好。

王軍表示，華為還沒(méi)有把所有的Cornercase真正全部解決掉，他也要求團隊在三個(gè)傳感器的基礎上再找一個(gè)最牛的傳感器，能夠把現在看不到的Cornercase，或者是類(lèi)似“鬼探頭”的情況探測到，再提高一個(gè)水平。

對于百度、小米、滴滴、富士康等科技巨頭紛紛造車(chē)，王軍表示，這些都是華為的客戶(hù)，華為是做零部件，做一級供應商，或者以座艙方式做二級供應商，同時(shí)華為不排斥任何一家造車(chē)企業(yè)，希望他們全部都與華為有合作，“我們跟他們沒(méi)有競爭”。

那么，華為會(huì )不會(huì )自己造車(chē)？王軍坦言，目前真的沒(méi)有考慮，“如果零部件業(yè)務(wù)做得足夠好為什么要造車(chē)？造車(chē)也不一定賺錢(qián)”。

王軍還透露，過(guò)一段時(shí)間，華為可能通過(guò)消費者BG的渠道，也就是華為線(xiàn)下門(mén)店，來(lái)賣(mài)車(chē)。