FF將通過(guò)并購在納斯達克上市

　　FF終于等來(lái)了上市。
　　1月28日晚間，據路透社報道，賈躍亭創(chuàng )辦的法拉第未來(lái)汽車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”）正式公布消息，即將登陸美股納斯達克市場(chǎng)。
　　這筆合并交易最早可能于周五在美國宣布，對法拉第未來(lái)的估值將約為27億美元。
　　路透社稱(chēng)，法拉第未來(lái)已同意已同意通過(guò)與空殼公司Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）合并上市，通過(guò)特殊目的收購交易（SPAC）在納斯達克上市，合并后的公司估值為34億美元，股票代碼為“FFIE”。
　　SPAC上市途徑是近年來(lái)全球電動(dòng)車(chē)制造商紛紛效仿的模式。與傳統的首次公開(kāi)募股（IPO）相比，SPAC已成為企業(yè)尋求較少監管審查并獲得更多上市確定性的一種流行的上市方式。去年全球電動(dòng)車(chē)企業(yè)Fisker和Nikola去年也都通過(guò)SPAC上市。
　　空殼公司通過(guò)首次公開(kāi)募股IPO的方式籌集資金，并在兩年內將另一家公司裝入并上市。去年7月，PSAC通過(guò)IPO籌集了約2億美元資金。
　　法拉第未來(lái)和PSAC公司周四還表示，在一筆7.75億美元超額認購的私人投資支持下，本次合并交易大約為法拉第未來(lái)提供約10億美元的資金，將為法拉第未來(lái)的首款電動(dòng)車(chē)FF91的大規模量產(chǎn)和交付提供支持。
　　法拉第未來(lái)方面披露，此次上市的普通股PIPE包括來(lái)自美國、歐洲和中國的超過(guò)30家長(cháng)期機構股東。PIPE基石投資人包括來(lái)自美國和歐洲的大型金融機構、中國排名前三的民營(yíng)汽車(chē)主機廠(chǎng)和中國一線(xiàn)城市。PIPE是私募基金，共同基金或者其他的合格投資者以市場(chǎng)價(jià)格的一定折價(jià)率購買(mǎi)上市公司股份，以擴大公司資本的一種投資方式。
　　此前媒體援引知情人士消息稱(chēng)，吉利將成為法拉第未來(lái)SPAC上市計劃的主要投資者；中國國有企業(yè)珠海格力集團和珠海華發(fā)集團也將投資SPAC交易。
　　對此，法拉第未來(lái)方面對媒體表示：“一切以公告內容為準?！?br/>　　FF 91已獲1.4萬(wàn)輛訂單
　　據FF披露，自成立以來(lái)，公司已獲得超過(guò)20億美元的投資。
　　除開(kāi)發(fā)完成首款車(chē)型FF 91，第二款車(chē)型FF 81的產(chǎn)品定義已經(jīng)完成，研發(fā)工作也在積極推進(jìn)。未來(lái)5年，FF的B2C乘用車(chē)規劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。
　　FF預計，未來(lái)5年銷(xiāo)量將超過(guò)40萬(wàn)輛，其首款旗艦車(chē)型FF 91已獲得超過(guò)1.4萬(wàn)輛訂單。

　　消息還稱(chēng)，法拉第未來(lái)計劃在中國建立新基地，吉利將成為其合同制造服務(wù)商。吉利一直在尋求與大型技術(shù)公司合作來(lái)增強其技術(shù)實(shí)力，包括通過(guò)與百度和富士康等技術(shù)公司合作，增強其在自動(dòng)駕駛等方面的能力。
　　這或許是賈躍亭離造車(chē)夢(mèng)最近的一次
　　上市一直是法拉第未來(lái)(Faraday Future)的目標。
　　從樂(lè )視汽車(chē)到FF，賈躍亭造車(chē)夢(mèng)已堅持了7年。

　　2014年，賈躍亭創(chuàng )辦FF，并將特斯拉作為對標。FF當時(shí)的投資方正是賈躍亭曾經(jīng)執掌的樂(lè )視集團。
　　兩年后，樂(lè )視體系崩塌，被法院列入“老賴(lài)”名單的賈躍亭飛往美國，專(zhuān)注FF造車(chē)項目，試圖以此尋求翻身機會(huì )。其“下周回國”的梗一直流傳至今。
　　2016年-2017年短短兩年內，FF火速推出概念車(chē)單座FFZERO1，發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)F F91，宣稱(chēng)將于2019年正式推出FF91。
　　緊接著(zhù)，2017年底，FF宣布完成10億美元A輪融資，賈躍亭高調出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官，開(kāi)始推動(dòng)一系列組織變革以及戰略執行。
　　2019年10月，仍債務(wù)纏身的賈躍亭發(fā)布個(gè)人破產(chǎn)重組方案，辭去法拉第未來(lái)的CEO一職，改為擔任FF首席產(chǎn)品和用戶(hù)官(CPUO)，從創(chuàng )始人正式變?yōu)椤按蚬と恕薄?br/>　　但一直被期待“下周回國”的賈躍亭，至今未兌現他的“下周回國”。只是在媒體報道中，FF91的量產(chǎn)計劃被一再推遲，而賈躍亭尋求融資的報道時(shí)有傳出。
　　或許，這一次，是賈躍亭離造車(chē)夢(mèng)最近的一次了。