電池出貨量將大增？換電是塊大生意

換電模式被不少人認為是新能源的另一個(gè)風(fēng)口，但是這個(gè)風(fēng)口吹出的風(fēng)，到底能掀起多大的浪，目前還很難做出判斷。不過(guò)，許多企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)，其中就包括寧德時(shí)代、蔚來(lái)、北汽、國軒高科等，好多都是圈里的名角。

01 電池出貨量大增

當下，國內動(dòng)力電池的市場(chǎng)格局是，寧德時(shí)代裝機量一家獨霸半壁江山，其與比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、億緯鋰能、國軒高科等組成的TOP10軍團，占據了超過(guò)90％的市場(chǎng)份額。從今年6月份的裝機量數據來(lái)看，在幾十家電池企業(yè)中，市場(chǎng)份額超過(guò)1％的企業(yè)也僅僅只有前10家。

無(wú)疑，在補貼退坡、疫情黑天鶴等不利因素影響下，國內動(dòng)力電池的戰場(chǎng)已經(jīng)血流成河。當國內眾多動(dòng)力電池企業(yè)“發(fā)憤圖強”，為哪怕是只有1％的市場(chǎng)份額而爭得頭破血流之時(shí)，那些先知先覺(jué)的企業(yè)又找到了換電的新風(fēng)口。

對于換電模式，動(dòng)力電池老大哥寧德時(shí)代是最旗幟鮮明表示支持的電池企業(yè)。今年5月，寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群表示，公司正在開(kāi)發(fā)換電和電池維護服務(wù)。在隨后的業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上，寧德時(shí)代副董事長(cháng)潘健也透露：“CATL目前在探索車(chē)電分離，（以及）電池后市場(chǎng)的維修保養上的新業(yè)務(wù)?！?/p>

在不久前的7月17日，寧德時(shí)代剛與北汽新能源簽署車(chē)電分離項目合約，正式以電池制造商的身份進(jìn)軍換電運營(yíng)領(lǐng)域。而近日，蔚來(lái)汽車(chē)計劃成立一家電池資產(chǎn)管理公司，最快于今年8月成立。此舉旨在為推動(dòng)汽車(chē)與電池業(yè)務(wù)分離，大力推動(dòng)BaaS電池服務(wù)(Battery as a Service)。有消息透露，寧德時(shí)代已經(jīng)明確表達了投資意向。

寧德時(shí)代接連不斷的動(dòng)作，表明其確實(shí)是下定決心要大干一把。實(shí)際上，在換電這條新賽道上，寧德時(shí)代早就未雨綢繆。早在2019年6月，寧德時(shí)代就與螞蟻金服、哈羅出行達成戰略協(xié)議，三方投資10億成立哈羅換電，在電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)試水換電模式。

那么，寧德時(shí)代為何要充當換電的先鋒？有分析指出，寧德時(shí)代之所以積極參與換電，最直接的原因，便是為出貨量提升找到新的方向。換句話(huà)說(shuō)，就是過(guò)去一輛車(chē)配一塊電池，現在還要為換電站提供額外的電池，針對支持換電車(chē)型的電池供應量極有可能翻倍上漲。

這可是塊大生意。

眾所周知，寧德時(shí)代目前占據國內裝機量一半的市場(chǎng)份額，若再想實(shí)現巨大的突破，會(huì )存在邊際效益遞減的效應。況且，如今LG化學(xué)來(lái)勢洶洶，已經(jīng)對寧德時(shí)代造成了巨大壓力。那么，通過(guò)布局換電業(yè)務(wù)實(shí)現電池出貨量的新增長(cháng)點(diǎn)，未嘗不是有力的舉措。

“有了換電模式，新能源車(chē)將大幅度降價(jià)，車(chē)主只考慮換電便利，只需支付換電電費即可，無(wú)需糾結電池性能，就像換煤氣罐，誰(shuí)還在意煤氣罐的新舊，沒(méi)氣了再換，安全就行！電池需求量將會(huì )成倍增加，專(zhuān)業(yè)化回收利用也會(huì )增加！”某業(yè)內網(wǎng)友發(fā)表對換電模式的看法，也認為會(huì )極大提升電池需求。

其實(shí)，看中換電這塊大蛋糕的，不只寧德時(shí)代一家。國軒高科高級副總裁、工程研究總院常務(wù)副院長(cháng)徐興無(wú)此前曾表示，該公司已與汽車(chē)制造商設計換電方案。他認為，作為充電的補充，換電模式是一種新的商業(yè)模式，值得鼓勵。

徐興無(wú)的觀(guān)點(diǎn)無(wú)疑可以反應出不少電池企業(yè)的看法。實(shí)際上，許多電池企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始下手了。今年工信部公示的申報第333批、334批公告中，正力新能源、蔚然儲能、天勁新能源、和中普方、合肥國軒、江蘇時(shí)代等已經(jīng)開(kāi)始為換電車(chē)型配套電池。

02 換電車(chē)型增多

在不少業(yè)內人士看來(lái)，換電模式的好處多多。除了能增加電池企業(yè)的出貨量，換電模式實(shí)現車(chē)電分離，可以大大降低消費者購車(chē)成本，同時(shí)由電池運營(yíng)公司對電池集中進(jìn)行監測、養護與管理，有利于延長(cháng)動(dòng)力電池的壽命，消費者也不必擔心電池損耗、質(zhì)保等問(wèn)題。

尤為重要的是，換電能夠在短短幾分鐘完成電池更換，極大緩解續航里程焦慮，增加消費者出行的便捷度。這些對新能源汽車(chē)的普及推廣大有裨益。

事實(shí)上，除了電池企業(yè)，不少車(chē)企也表現出對換電的巨大熱情，其中最積極的莫過(guò)于前面提到的北汽和蔚來(lái)。

7月27日，北汽集團與國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國網(wǎng)電動(dòng)”）簽署相關(guān)合作協(xié)議。在換電業(yè)務(wù)上，雙方將共同建設運營(yíng)換電網(wǎng)、站，推廣換電、充電、儲能“三站合一”的能源服務(wù)站，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)能源補給的需求，同時(shí)參與電網(wǎng)輔助服務(wù)，靈活調控電網(wǎng)負荷，賦能換電站調節峰谷增值服務(wù)。

實(shí)際上，北汽集團是國內最早推行換電模式的車(chē)企之一。早在2018年，北汽新能源就正式推出了其首款對私換電車(chē)型——EU快換版。該車(chē)型能夠承載超過(guò)300kg重的電池，經(jīng)受住超10,000次換電過(guò)程沖擊的檢測。

截止到2020年7月底，北汽新能源已實(shí)現北京、廈門(mén)、廣州等19個(gè)城市的換電業(yè)務(wù)布局，運營(yíng)換電車(chē)輛約1.7萬(wàn)輛，建設換電站203座。預計2020年底，北汽新能源將在全國范圍內新增3萬(wàn)輛換電出租車(chē)（含網(wǎng)約車(chē)），建成超過(guò)300座換電站。

需要指出的是，北汽的換電模式目前主要應用于出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等領(lǐng)域，而另一家換電旗手蔚來(lái)汽車(chē)，則主要在私家車(chē)領(lǐng)域做推廣。

根據蔚來(lái)汽車(chē)的公開(kāi)數據，從2017年第一座充電站開(kāi)始運營(yíng)至今年7月28日，蔚來(lái)已經(jīng)在61個(gè)城市布局了139座換電站，占全國換電站的30.47%，換電服務(wù)超過(guò)60萬(wàn)人次。根據蔚來(lái)的最新規劃，今年還會(huì )新增50個(gè)。

除了北汽和蔚來(lái)，其他不少車(chē)企也在積極行動(dòng)。7月8日，工信部裝備工業(yè)司召開(kāi)新能源汽車(chē)換電模式推廣應用座談會(huì )。參加的單位除了北汽集團、蔚來(lái)汽車(chē)，還有吉利汽車(chē)、廣汽集團、東風(fēng)汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、奧動(dòng)新能源等。其中，吉利2016年就成立了名為易易換電的全資子公司，首款換電車(chē)型有望在曹操出行率先落地。

值得注意的是，今年以來(lái)，申報換電車(chē)型的企業(yè)也在增多。在第333批公告中，蔚來(lái)汽車(chē)申報了一款換電乘用車(chē)。隨后在第334批公告中，又出現了多款換電車(chē)型，分別為成都大運和江西昌河各申報的一款換電式純電動(dòng)廂式運輸車(chē)；吉利汽車(chē)旗下的楓盛汽車(chē)(江蘇)有限公司申報的一款換電型純電動(dòng)多用途乘用車(chē)，北汽新能源申報的北汽EU5換電版乘用車(chē)。

03 風(fēng)口漸大

事實(shí)上，在政策層面上，換電模式已經(jīng)得到了國家的大力支持。4月23日，國家四部委發(fā)布的新版新能源汽車(chē)補貼政策給了換電車(chē)型特優(yōu)待遇，明確提出“新能源乘用車(chē)補貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），換電模式車(chē)輛除外”。此外，今年兩會(huì )《政府工作報告》首次將換電站納入新型基礎設施建設。

就在幾天前的7月23日，工信部副部長(cháng)辛國斌表示，工信部下一步將會(huì )同相關(guān)部門(mén)繼續大力推進(jìn)充換電基礎設施建設。換電將成為下一個(gè)規劃期的新消費熱點(diǎn)?！俺潆娕c換電都是電動(dòng)汽車(chē)的能源補充方式，各有優(yōu)勢也各有適用領(lǐng)域和消費群體。工信部鼓勵企業(yè)探索‘車(chē)電分離’模式應用，滿(mǎn)足不同市場(chǎng)需要?！毙羾笳劦?。

換電，讓風(fēng)繼續吹。