新基建下的充電樁建設必將進(jìn)入快速道！

充電樁建設成為“新基建”下的七大方向之一

4月20日國家發(fā)改委首次明確“新基建”范圍，包括信息基礎設施、融合基礎設施、創(chuàng )新基礎設施，具體涵蓋 5G 基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數據、智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。

與5G、大數據中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等這些“新基建”領(lǐng)域相比，充電樁建設更像是傳統的基礎設施建設，為何能成為“新基建”七大重點(diǎn)之一？事實(shí)上，充電樁建設不僅僅是要補齊新能源車(chē)輛上發(fā)展中的短板，更為重要的是，充電樁還是信息樁、數據樁、網(wǎng)聯(lián)樁，能夠推進(jìn)出行領(lǐng)域乃至整個(gè)社會(huì )實(shí)現數字化轉型。

那么國家現在將充電樁建設納入“新基建”七大方向之后，充電樁建設是否會(huì )迎來(lái)飛速的發(fā)展呢？首先我們來(lái)看看充電樁的現狀。

充電樁建設現狀

新能源車(chē)包括兩類(lèi)：電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，因此充電樁也分為兩類(lèi)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁和電動(dòng)自行車(chē)充電樁兩類(lèi)。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁按使用環(huán)境分類(lèi)：居民區充電樁、公共充電樁和專(zhuān)用充電樁三種類(lèi)型。顧名思義，居民區和公共區域充電樁就是圍繞著(zhù)民用電動(dòng)汽車(chē)充電而建設的，而專(zhuān)用充電樁則是針對專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)輛建設的。

汽車(chē)充電樁現狀：截至2020年2月，車(chē)樁比仍在3：1左右，遠遠落后于國家發(fā)改委等部委聯(lián)合下發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》所要求的車(chē)樁比1：1的目標。而且還有很多充電樁處于閑置的狀態(tài)，或者干脆已經(jīng)荒廢了。

筆者走訪(fǎng)長(cháng)沙的充電樁時(shí)所見(jiàn)到的一個(gè)公共充電樁場(chǎng)所，已經(jīng)變成了垃圾場(chǎng)，充電樁已經(jīng)沒(méi)有荒廢。至于更多的地下車(chē)庫中的汽車(chē)充電樁都成了擺設，沒(méi)有一輛車(chē)在進(jìn)行充電，而且很多充電樁的電源都已經(jīng)斷了，幾乎都是處于閑置的狀態(tài)。

一個(gè)公共充電站變成了垃圾場(chǎng)

據媒體報道在汽車(chē)充電樁市場(chǎng)2019年占據前三位的是特來(lái)電、國家電網(wǎng)、星星充電，市場(chǎng)占有率絕大部分。但是有記者曾經(jīng)采訪(fǎng)了北京的汽車(chē)充電樁市場(chǎng)，使用率不到20%。

電動(dòng)自行車(chē)充電樁

而中國現在有將近3億輛電動(dòng)自行車(chē)，由于電動(dòng)自行車(chē)不規范充電引發(fā)大量的火災大量發(fā)生，給人們群眾的財產(chǎn)和生命造成了巨大的損失。早在2017年12月29日公安部和2018年5月16日國務(wù)院安委會(huì )發(fā)文件要求電瓶車(chē)必須統一集中停放，使用智能充電樁充電。

公安部2017年12月29日通告

國務(wù)院安委會(huì )2018年5月16日通知

電動(dòng)自行車(chē)充電樁則按照使用功能分為：投幣式（帶刷卡）充電樁、掃碼充電樁、刷卡投幣掃描三合一充電樁和APP充電樁。

如今大一點(diǎn)的新小區、商場(chǎng)、醫院、辦公樓、工廠(chǎng)均安裝了電動(dòng)自行車(chē)充電樁供騎電動(dòng)自行車(chē)的人們充電使用，解決電動(dòng)自行車(chē)在樓道、房間以及飛線(xiàn)充電的安全問(wèn)題。但是還有大量的老舊小區因為小區環(huán)境原因，沒(méi)有安裝電動(dòng)自行車(chē)充電樁，導致因為電動(dòng)自行車(chē)充電發(fā)生火災的事情時(shí)有發(fā)生。

目前市面上有一些規模的是云智充充電、猛犸充電、小綠人充電、閃開(kāi)來(lái)電等品牌，但是電動(dòng)自行車(chē)充電樁市場(chǎng)沒(méi)有形成如同特來(lái)電、國家電網(wǎng)、星星充電這樣的壟斷性品牌，每個(gè)品牌的占有率都非常低。

如今電動(dòng)自行車(chē)充電樁市場(chǎng)上可能有上千個(gè)品牌，無(wú)法形成規模效應，沒(méi)有解決人們真正的共享充電：即一個(gè)人在居民小區可能是一個(gè)充電樁品牌，到商場(chǎng)可能是另外一個(gè)品牌，到單位又是再一個(gè)品牌。

充電樁使用率不高原因

為什么現在充電樁使用率都不高呢？先看看汽車(chē)充電樁。

首先，由于現在每個(gè)小區的停車(chē)位非常有限，絕大多數居民的車(chē)輛依然是燃油車(chē)，因此很多小區即使在一些車(chē)位安裝了充電樁供電動(dòng)汽車(chē)充電，但是常常會(huì )被回家后沒(méi)有停車(chē)位的燃油車(chē)占據了這個(gè)車(chē)位，導致電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法停入車(chē)位進(jìn)行充電。

其次，對于地下車(chē)庫的汽車(chē)充電樁則由于充電樁車(chē)位沒(méi)有運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )信號或者位置不方便等原因，導致很多充電樁沒(méi)有被使用。而電子產(chǎn)品由于長(cháng)時(shí)間沒(méi)有使用很有可能電子元器件老化而壞掉。因此形成惡性循環(huán)最后使得充電樁荒廢。

電動(dòng)自行車(chē)充電樁則是由于：

1、現在居民相對物業(yè)來(lái)說(shuō)處于強勢地位。由于場(chǎng)地空間問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)停車(chē)棚或者停車(chē)庫一般不在居民樓里，很多居民嫌麻煩以及抱著(zhù)僥幸心理不愿將車(chē)輛放到電動(dòng)自行車(chē)充電樁所在車(chē)庫或者車(chē)棚充電。而很多物業(yè)擔心居民投訴不敢管理居民的樓道、居家和飛線(xiàn)充電現象。

2、一些物業(yè)因為擔心居民投訴，常常要求每輛電動(dòng)自行車(chē)就配備一個(gè)充電樁插孔，而實(shí)際上電動(dòng)自行車(chē)一般需要3-4天才會(huì )充一次電，這樣就造成了大量的空置充電樁插孔，形成浪費。

3、很多投幣（刷卡）充電樁因為常常需要開(kāi)箱取幣，這些充電樁就非常出問(wèn)題，導致用戶(hù)的體驗不好。而且如今人們已經(jīng)很少使用現金，老是要配備硬幣必將讓車(chē)主覺(jué)得麻煩，從而不愿意使用。

4、那些掃描的充電樁則由于充電樁上的二維碼天黑或者時(shí)間一長(cháng)就會(huì )模糊，這時(shí)無(wú)法掃碼進(jìn)行充電，從而不愿意使用。

5、對于A(yíng)PP充電樁則需要開(kāi)始的時(shí)候下載一個(gè)APP才能進(jìn)行充電，有些用戶(hù)嫌麻煩不愿意下載APP。不過(guò)只要用戶(hù)下載了APP進(jìn)行充電之后，一般就會(huì )一直使用充電樁充電的。

充電樁為什么叫信息樁？

首先充電樁只有使用了APP進(jìn)行充電的才能叫做信息樁，因為只有這樣才能使信息、數據實(shí)現互聯(lián)互通。通過(guò)充電樁形成網(wǎng)聯(lián)化的信息網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現消費者從人找充電樁，到查詢(xún)導航找到充電樁，再到數據算法推薦找到充電樁。

另外用戶(hù)必定在電動(dòng)車(chē)沒(méi)有電的時(shí)候需要使用APP進(jìn)行充電，而充電行為又是剛需、強黏性的一個(gè)行為。如果這些使用APP充電的用戶(hù)基數足夠大的話(huà)，那么就可以獲取到大量的關(guān)于用戶(hù)充電行為的數據，從而引導這些用戶(hù)采用APP提供的很多增值業(yè)務(wù)。

小編結語(yǔ)

因為電動(dòng)自行車(chē)存量就有3億用戶(hù)，現在還只有幾千萬(wàn)臺電動(dòng)自行車(chē)使用智能充電樁進(jìn)行充電，其中絕大部分還是原來(lái)的那些投幣、掃碼充電樁，市場(chǎng)空間還非常大，如何對電動(dòng)自行車(chē)充電樁市場(chǎng)進(jìn)行整合形成全國整體的充電網(wǎng)絡(luò )方便全國人們充電將是一個(gè)非常有意義的課題，哪個(gè)品牌解決了這個(gè)問(wèn)題必將成為電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)上的巨無(wú)霸。

而電動(dòng)汽車(chē)則是處于高速發(fā)展的過(guò)程中，是19年唯一銷(xiāo)量正向增長(cháng)的汽車(chē)類(lèi)目，以后人們使用電動(dòng)汽車(chē)更換燃油車(chē)必將是趨勢，因而每個(gè)小區建設汽車(chē)充電樁是不可阻擋的。

現在充電樁建設正式被納入“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域。一直增長(cháng)乏力的充電設施行業(yè)即將迎來(lái)發(fā)展的風(fēng)口，進(jìn)入快速發(fā)展期。

現在汽車(chē)充電樁行業(yè)建設已經(jīng)迎來(lái)爆發(fā)期，頭部企業(yè)特來(lái)電完成了總計13.5億元的增資；電池龍頭寧德時(shí)代、螞蟻金服、華為科技也快步進(jìn)入充電樁行業(yè)。而在4月14日，國家電網(wǎng)透露，今年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬(wàn)臺。南方電網(wǎng)近期也已明確未來(lái)4年將在充電樁領(lǐng)域計劃投資251億元。

作為更大市場(chǎng)的電動(dòng)自行車(chē)充電樁的爆發(fā)期還遠嗎？

關(guān)注和轉發(fā)是最大的美德

電瓶車(chē)充電樁的盈利模式

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