奔馳開(kāi)發(fā)有機電池 正式量產(chǎn)至少還需15年

梅賽德斯奔馳公司正在開(kāi)發(fā)一種有機電池，有機電池是由石墨烯為基礎的有機細胞化學(xué)組成，其中還含有一種水性電解質(zhì)。

梅賽德斯奔馳電池研究高級經(jīng)理安德里亞斯·欣特納赫（Andreas Hintennach）最近向《Autocar》雜志表示，雖然固態(tài)電池的研究正在向前推進(jìn)，但固態(tài)電池仍有充電時(shí)間長(cháng)的缺點(diǎn)，這使得它們不太適合應用于汽車(chē)領(lǐng)域。

安德里亞斯·欣特納赫描述有機電池“與燃料電池有點(diǎn)類(lèi)似，它以石墨烯為基礎，含有一種水性電解質(zhì)?！彼J為，這是一項非常有前途的技術(shù)，“我已經(jīng)在實(shí)驗室里看到了它工作，并且結果看起來(lái)很好，但估計至少還需要15年的時(shí)間才能正式量產(chǎn)?！?/p>

這種電池技術(shù)最近在梅賽德斯-奔馳Vision AVTR概念車(chē)中進(jìn)行了預展示，該概念車(chē)展示了未來(lái)汽車(chē)可以使用的一些技術(shù)。早期的測試表明，有機電池可以快速充電，這使得它們更適合在汽車(chē)上使用，而且這種電池具有很高的能量密度。且有機電池是由石墨烯為基礎的有機電池化學(xué)材料打造。這意味著(zhù)其不使用任何稀有或有毒的材料或金屬，能夠完全通過(guò)堆肥回收。

目前，奔馳正在研究的其他新技術(shù)包括鋰金屬陽(yáng)極、鋰硫電池和鋰氧電池。安德里亞斯·欣特納赫稱(chēng)，它們在效率、密度和重量方面都有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。他指出，不同類(lèi)型的電池可能會(huì )用在不同的車(chē)型上，比如鋰硫電池，其比鋰離子電池要輕，這可能會(huì )讓車(chē)輛搭載更小的電池組。