科思創(chuàng )與漢高強強聯(lián)手，推動(dòng)電動(dòng)交通發(fā)展

隨著(zhù)汽車(chē)電氣化的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)核心部件電池包已成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的熱點(diǎn)話(huà)題。盡管電池系統的設計因制造商而異，但所有汽車(chē)電池技術(shù)都擁有共同的性能目標，即壽命更長(cháng)、操作更安全、總成本更低、可靠性更強。為此，科思創(chuàng )與漢高日前合作開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng )新解決方案，通過(guò)結合漢高的紫外線(xiàn)（UV）固化粘合劑與科思創(chuàng )的高紫外線(xiàn)透過(guò)聚碳酸酯合金，可將圓柱形鋰離子電池高效地固定于塑料電池底座內。 

漢高歐洲電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)負責人Frank Kerstan解釋說(shuō)：“能在較短的周期內以靈活的工藝完成大批量生產(chǎn)制造，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。樂(lè )泰是一款按需固化的單部件粘合劑，經(jīng)整車(chē)廠(chǎng)商認可，可將圓柱形鋰離子電池固定到載體中。經(jīng)高速注膠后，膠水可以忍受較長(cháng)的開(kāi)放時(shí)間，提高了整個(gè)流程的適應性，可更好地應對意外的生產(chǎn)中斷。在所有電芯放入電池座且完成結構膠注入之后，紫外固化過(guò)程耗時(shí)不到5秒，實(shí)現超快速固化?！边@是區別于傳統制造的主要優(yōu)勢，在傳統制造流程中，固化可能需要幾分鐘至幾小時(shí)不等，因此需要額外的零件存儲空間。

電池底座采用科思創(chuàng )拜本蘭? FR3040 EV聚碳酸酯 + ABS合金制造。這款塑料在厚度僅1毫米時(shí)，即可達到UL94 V0阻燃等級，且對波長(cháng)380納米以上的紫外線(xiàn)具有良好的透過(guò)性。

科思創(chuàng )聚碳酸酯業(yè)務(wù)部電動(dòng)交通市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Steven Daelemans表示：“這款材料使我們能夠制造出尺寸穩定的零件，這是自動(dòng)化批量封裝所必需的。結合樂(lè )泰粘合劑的快速固化能力，這一材料組合為大規模圓柱型鋰離子電池模塊化生產(chǎn)提供了一種創(chuàng )新方法?！?nbsp;