騰訊牽頭智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準研究

近日，由騰訊公司和中國汽車(chē)技術(shù)研究中心聯(lián)合牽頭的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與移動(dòng)終端信息交互功能標準化需求研究》項目正式立項。該項目主要研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與移動(dòng)終端的近場(chǎng)功能，以及圍繞智能座艙的車(chē)內影音娛樂(lè )、駕駛輔助和安全事故率降低等方面提高司機和乘客的體驗。

該項目先期側重于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和移動(dòng)終端的近場(chǎng)功能研究，待時(shí)機成熟時(shí)，會(huì )將項目研究和標準擴展到車(chē)和終端不在近場(chǎng)的交互，實(shí)現與V2X/V2P的整合。同時(shí)，該項目還會(huì )對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與移動(dòng)終端信息交互功能進(jìn)行梳理，并形成標準化需求列表。另外，包括戴姆勒、一汽、上汽、華為、百度、泛亞和螞蟻金服等17家企業(yè)和機構都將參與項目研究。

在5G時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為極為重要的聯(lián)網(wǎng)終端，會(huì )衍生出全新的應用場(chǎng)景，全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“汽標委”）啟動(dòng)該研究項目，旨在從車(chē)機的角度出發(fā)梳理標準，為后續標準工作給出方向指引。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)橫跨汽車(chē)、通信、道路交通等多個(gè)領(lǐng)域，只有建立起標準化框架，才能推動(dòng)技術(shù)跨界融合。當前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范工作廣泛展開(kāi)，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，相關(guān)行業(yè)標準確立已經(jīng)刻不容緩。

據了解，汽標委在標準研究立項前，已經(jīng)對多家企業(yè)和機構進(jìn)行了考察，最終基于騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)的V2X國際、國內標準方面的貢獻，和在車(chē)路協(xié)同方面的業(yè)界影響，選定騰訊作為聯(lián)合牽頭單位。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，騰訊已經(jīng)提出了面向出行領(lǐng)域的全棧智能解決方案，建立“四橫兩縱一中臺”的業(yè)務(wù)矩陣。目前，騰訊已經(jīng)與寶馬、奔馳、長(cháng)安、吉利、長(cháng)城等22家車(chē)企建立了合作關(guān)系，已落地或將落地的合作車(chē)型達45款，以車(chē)載微信為例，廣汽傳祺GS4已成為首款搭載該功能的量產(chǎn)車(chē)型。