2019第十七屆中國（上海）汽車(chē)電子技術(shù)論壇

隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展，新能源汽車(chē)、智能駕駛、V2X技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車(chē)云控制、汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)+等等概念和技術(shù)層出不窮。人們不禁要問(wèn)，究竟何為智能汽車(chē)，智能汽車(chē)的未來(lái)是怎樣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)會(huì )如何改變市場(chǎng)格局和人們的生活？可以肯定的是，半導體產(chǎn)業(yè)正在迅速改變汽車(chē)行業(yè)，改變我們的出行模式。作為核心技術(shù)的半導體集成芯片，已經(jīng)在車(chē)載娛樂(lè )、車(chē)身控制、動(dòng)力系統、衛星導航、駕駛輔助系統等諸多領(lǐng)域廣泛應用。未來(lái)，V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無(wú)人駕駛、高級駕駛員輔助方案、汽車(chē)信息安全、汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)結合的互聯(lián)網(wǎng)+模式會(huì )越來(lái)越突出成為行業(yè)熱點(diǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)入核“芯”時(shí)代，安全時(shí)代。

在此大背景下，中國電子器材總公司聯(lián)合上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )現代管理分會(huì )及清華大學(xué)，將繼續共同主辦“2019第十七屆中國（上海）汽車(chē)電子技術(shù)論壇”，集結電子與整車(chē)行業(yè)的強大力量，圍繞中國政府發(fā)展汽車(chē)電子與智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心要求，以全產(chǎn)業(yè)鏈的高度設置議題，從技術(shù)與產(chǎn)業(yè)雙向切入，為相關(guān)企業(yè)和業(yè)內人士剖析疑問(wèn)，展望未來(lái)，助推我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)的有序、健康發(fā)展！

首先，紫光國微汽車(chē)電子事業(yè)部總經(jīng)理蘇琳琳做了主題為“安全芯片，賦能汽車(chē)電子”的演講，蘇琳琳表示，隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)與信息通信技術(shù)的不斷融合，汽車(chē)行業(yè)日趨“四化”。5G來(lái)臨，推動(dòng)四化快速發(fā)展。在這個(gè)過(guò)程中，隨著(zhù)汽車(chē)的發(fā)展，由于是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的逐步成熟，各類(lèi)車(chē)輛的應用功能呈爆發(fā)式增長(cháng)，而這為黑客入侵車(chē)輛提供了無(wú)限可能。汽車(chē)電子信息安全事件層出不窮，造成很大影響，這其中以硬件攻擊最為明顯，硬件攻擊主要有物理攻擊、障礙注入和側信道分析三類(lèi)。由此紫光提出基于安全芯片的安全解決方案，從解決密鑰、身份、數據、固件、通信、物理安全這六個(gè)方面入手，生產(chǎn)研發(fā)高標準安全芯片。同時(shí)她提到，紫光青藤安全加密芯片通過(guò)AEC-Q100，并且經(jīng)過(guò)行業(yè)多重認證，能夠為車(chē)聯(lián)網(wǎng)保駕護航。

紫光國微汽車(chē)電子事業(yè)部總經(jīng)理   蘇琳琳

接下來(lái)，中國移動(dòng)通信有限公司研究院車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全項目負責人黃靜帶來(lái)了有關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信安全及通信消息認證的主題演講。黃靜談到，隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)普遍配備了攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達等設備，車(chē)輛自主辨識信號的能力越來(lái)越強，可以逐步進(jìn)行更多的自主決策，但同時(shí)也帶來(lái)了一些問(wèn)題，越來(lái)越多的裝備，對車(chē)輛成本構成巨大的挑戰，對運算、決策也提出更高的要求。她強調，車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的目標是“聽(tīng)”得到和“聽(tīng)”得真，具體來(lái)說(shuō)就是確保信息可以順暢到達接收方以及所收到的信息真實(shí)可靠。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )的網(wǎng)絡(luò )層歷經(jīng)幾代演進(jìn)，采用了更長(cháng)的密鑰、更安全的算法和雙向認證，來(lái)保證信令和用戶(hù)數據的安全，其網(wǎng)絡(luò )認證能力的開(kāi)放也助力V2X通信安全。面對V2X PKI體系實(shí)施的挑戰，移動(dòng)通過(guò)離線(xiàn)罐裝、USIM預置、GBA在線(xiàn)申請的方式保證證書(shū)初始化的安全性。其中，GBA證書(shū)在線(xiàn)安全配置對于政府機構、車(chē)企以及消費者等都有好處，能保證通信有效性、業(yè)務(wù)數據安全。

中國移動(dòng)通信有限公司研究院車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全項目負責人  黃靜

在汽車(chē)集成電路方面，上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、汽車(chē)電子專(zhuān)委會(huì )副主任盧萬(wàn)成帶來(lái)了汽車(chē)集成電路本土化途徑與思考的主旨演講。盧萬(wàn)成表示，電子技術(shù)是汽車(chē)整車(chē)與零部件企業(yè)持續發(fā)展的關(guān)鍵要素，而汽車(chē)電子系統的關(guān)鍵核心技術(shù)主要有電控單元、控制與軟件技術(shù)、電控執行機構、傳感器技術(shù)以及系統集成化和網(wǎng)絡(luò )化。他強調，一個(gè)汽車(chē)強國必須具備這些關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化能力。通過(guò)汽車(chē)與IC行業(yè)問(wèn)卷統計得出汽車(chē)級關(guān)鍵芯片本土化發(fā)展的結論主要有三點(diǎn)：第一，總線(xiàn)通訊等IC器件的技術(shù)標準清晰，制程工藝明確，可作為探路石；第二，由聯(lián)盟中的專(zhuān)業(yè)投資團隊去識別和扶植若干start-up，可以加快本土化進(jìn)程；第三，AEC-Q100等標準體系為IC行業(yè)進(jìn)入汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈的基本條件，而要在該產(chǎn)業(yè)鏈站穩腳跟，必須要達到Zero Defect。

上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì ) 汽車(chē)電子專(zhuān)委會(huì )副主任  盧萬(wàn)成