網(wǎng)絡(luò )傳言，運營(yíng)商為推廣5G而暗中降低4G網(wǎng)速

調查分析顯示——5G來(lái)了，4G不會(huì )降速

我國5G網(wǎng)絡(luò )還在建設中，這是一個(gè)耗資巨大的工程，運營(yíng)商5G建設資金缺口還很大，此時(shí)選擇降低4G網(wǎng)速并不能倒逼消費者應用5G。個(gè)別場(chǎng)景4G網(wǎng)速變慢可能是由于單位面積內用戶(hù)數量太多，而運營(yíng)商管道容量是有限的，超過(guò)一定限度就會(huì )影響到用戶(hù)體驗。

近日，網(wǎng)絡(luò )上有傳言稱(chēng)，運營(yíng)商為了推廣5G，正在暗中降低4G網(wǎng)絡(luò )的速度。

針對此事，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者分別聯(lián)系了三大運營(yíng)商，運營(yíng)商皆回復正在核實(shí)情況。而三大運營(yíng)商客服人員則都否認降速，并認為網(wǎng)友感到網(wǎng)速降低，可能與區域內基站信號穩定有關(guān)，或是“達量限速”套餐流量用到了上限。

事實(shí)上，我國5G網(wǎng)絡(luò )還在建設中，這是一個(gè)耗資巨大的工程，運營(yíng)商5G建設資金缺口還很大，此時(shí)選擇降低4G網(wǎng)速并不能倒逼消費者應用5G。相反，如果一家運營(yíng)商降低了4G速度，可能會(huì )導致消費者不滿(mǎn)意從而轉投他家。

因此，中國聯(lián)通研究院院長(cháng)張云勇表示，5G來(lái)了，不僅不會(huì )降低4G網(wǎng)絡(luò )速度，反而會(huì )提速。

那么，為什么網(wǎng)友覺(jué)得4G網(wǎng)速變慢了呢？圍繞網(wǎng)絡(luò )上的幾種說(shuō)法，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)了賽迪顧問(wèn)信息通信產(chǎn)業(yè)研究中心分析師李朕，來(lái)為大家答疑解惑。

李朕認為，4G網(wǎng)速變慢可能是由于單位面積內用戶(hù)數量太多，而運營(yíng)商管道容量是有限的，超過(guò)一定限度就會(huì )影響到用戶(hù)體驗。就好比一條馬路的容量只有100輛汽車(chē)，但是某一時(shí)刻突然有20輛車(chē)涌入，就會(huì )導致堵塞一樣。網(wǎng)友反映4G網(wǎng)速較慢，可能是遇到了相似的情況，比如說(shuō)演唱會(huì )、音樂(lè )節等。

同時(shí)，運營(yíng)商在建網(wǎng)時(shí)會(huì )根據地方人口密集程度進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )密集程度的區分，人口密集的地方自然就有較寬的網(wǎng)絡(luò )管道，反之亦然。另外，根據設備的不同和服務(wù)的優(yōu)先級不同，用戶(hù)在4G網(wǎng)絡(luò )條件下的感受也不盡相同，因此不可能為了發(fā)展5G限制4G的網(wǎng)速。

還有網(wǎng)友認為，通信基站布局的站址是有限的，所以只能拆4G基站換5G基站。對此，李朕認為，這種理解較為片面，因為每個(gè)基站桿都可以承載多種通信技術(shù)，比如，目前很多基站桿上既有4G的天線(xiàn)也有3G、2G的天線(xiàn)，集成在一根桿上既節約了成本也節約了空間資源，讓基站桿有了更高的使用率。

在5G網(wǎng)絡(luò )商用初期，大部分是4G和5G并存的網(wǎng)絡(luò )。即使對基站進(jìn)行改造，也會(huì )從更早的2G開(kāi)始。因此，不能片面地認為一定要拆4G基站才能換5G基站。

此外，有網(wǎng)友認為，運營(yíng)商前些年猛推的“不限量”套餐才是讓4G變慢的“罪魁禍首”。

李朕分析指出，實(shí)際上，提速降費一定是讓用戶(hù)花更少的錢(qián)獲得更多的流量。因此，近年來(lái)，我國用戶(hù)流量數據使用量不斷增加。但運營(yíng)商既然推出相關(guān)類(lèi)型的套餐，就一定考慮到了容量的問(wèn)題，是在自身能夠承受的范圍內進(jìn)行相應的提速降費工作，不會(huì )對4G網(wǎng)絡(luò )造成減速等問(wèn)題。

此外，移動(dòng)用戶(hù)在手機端測試的網(wǎng)速并不是真正意義上的網(wǎng)速，地點(diǎn)、業(yè)務(wù)類(lèi)型、終端等多種原因都會(huì )影響網(wǎng)速體驗。（記者 黃鑫）