華為申報甲級測繪資質(zhì)，自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈再下一城

近日，在自然資源部網(wǎng)站上，公示了包括華為在內的7家單位關(guān)于甲級測繪資質(zhì)申請的審查公示。據申報甲級測繪資質(zhì)單位公示意見(jiàn)表顯示，華為申請甲級專(zhuān)業(yè)范圍為導航電子地圖制作。公示通過(guò)后，華為將成為我國第20家可以合法制作高精地圖的企業(yè)。

業(yè)內皆知，高精地圖是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要組成部分。此次華為若是獲得甲級資質(zhì)，那么就意味著(zhù)其可以在之后開(kāi)展與自動(dòng)駕駛高精地圖相關(guān)業(yè)務(wù)。同時(shí)，對于華為在整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局來(lái)說(shuō)，這也是非常重要的一環(huán)。

高精地圖爭奪戰

公開(kāi)資料顯示，目前國內擁有合法制作高精地圖的企業(yè)廠(chǎng)商，包括四維圖新、高德、凱立德、騰訊大地通途等在內共有19家。

此外，媒體報道稱(chēng)，在整個(gè)行業(yè)中，真正具備完整地圖及能力的公司，只有5家，為四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。因此，相較于其他行業(yè)，具備完整地圖能力的企業(yè)在社會(huì )上屬于稀缺資源。

但隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，地圖，尤其是高精地圖，更是巨頭們在未來(lái)必備的基礎能力。因此，巨頭對于地圖的爭奪戰則不可避免。

在這場(chǎng)爭奪戰中，BAT三大巨頭，只有百度是通過(guò)不斷測繪，以及購買(mǎi)其他地圖數據的方式逐漸完善自身地圖能力。

騰訊除了自身旗下的地圖產(chǎn)品外，還入股四維圖新。阿里則是通過(guò)并購高德地圖而獲得地圖能力。剩下的凱立德，則一度被掌控在小米和平安手中。

現階段，擺在華為面前的，只有兩條路，要么收購一家地圖廠(chǎng)商，從而獲得完整的地圖能力，要么就是自己一點(diǎn)一滴的積累數據，完成地圖測繪工作。

但不管是收購還是自己做，于華為而言，如果想要在自動(dòng)駕駛時(shí)代做汽車(chē)行業(yè)中的增量供應商，那么其必須要具備高精地圖能力，才能占據制高點(diǎn)。

華為自動(dòng)駕駛

眾所周知，華為5G技術(shù)領(lǐng)先世界，而這也給了其深度布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，成為增量供應商的能力。但僅僅有通信技術(shù)還不夠，華為仍在不斷擴充自己的實(shí)力。

首先，在操作系統層面上，華為創(chuàng )始人任正非在近日接受外媒采訪(fǎng)的時(shí)候表示，“鴻蒙”操作系統完美適應物聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)還能夠應用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

據了解，“鴻蒙”是華為開(kāi)發(fā)的自有操作系統，它能將手機、電腦、平板、電視、汽車(chē)、智能穿戴統一成一個(gè)操作系統，并且比安卓系統快60%。

如果任正非所說(shuō)能夠成為現實(shí)，那么就意味著(zhù)華為在除了5G技術(shù)之外，在車(chē)載操作系統方面，也有了自動(dòng)駕駛的布局。

其次，業(yè)內皆知，關(guān)于自動(dòng)駕駛芯片，基本上被英偉達和Mobileye所壟斷。而華為除了擁有能夠支持L4級別自動(dòng)駕駛能力的計算平臺MDC600外，其還在年初發(fā)布了一款全新的5G多模終端芯片巴龍5000，該芯片是全球首個(gè)支持V2X的車(chē)載多模芯片，同時(shí)，其還能夠支持自動(dòng)駕駛技術(shù)。

基于上述所言，我們不難看出，一旦華為申請的甲級測繪資質(zhì)，那么華為將成為第一個(gè)同時(shí)具備“5G通信技術(shù)+鴻蒙車(chē)載操作系統+自動(dòng)駕駛芯片巴龍5000+高精地圖”的自動(dòng)駕駛解決方案供應商。

對此，業(yè)內人士表示，華為布局的鏈條非常長(cháng)，這使其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域形成了一個(gè)較為完整的“護城河”，并在競爭維度上取得巨大優(yōu)勢。

小結：

在此前外媒的報道中，華為首席戰略架構師黨文栓曾表示，最快將在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。從華為近段時(shí)間的動(dòng)作來(lái)看，其也在為自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)做準備。而對于地圖能力的爭奪，則成為華為備戰自動(dòng)駕駛增量供應商中的重要一環(huán)。