進(jìn)入「深水區」的百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)

車(chē)載微信的誕生、斑馬發(fā)布了 MARS 3.0 版本、百度 Apollo 旗下小度車(chē)載 OS 首次推出了深度搭載的車(chē)輛……BAT 三家在短短兩個(gè)月內齊發(fā)聲，這個(gè)領(lǐng)域想低調都難。

許多傳統的品牌車(chē)企紛紛用上車(chē)聯(lián)網(wǎng)，讓自己的車(chē)載系統變得「好用」。在這其中，互聯(lián)網(wǎng)公司的作用功不可沒(méi)。

我們想用其中一家企業(yè)——百度，來(lái)印證一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)或許已經(jīng)進(jìn)入「深水區」。經(jīng)過(guò)車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司深度的磨合之后，強勢的兩方也許才會(huì )明白，溝通和開(kāi)放才是未來(lái)正確的價(jià)值觀(guān)。

特別是對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)不意味著(zhù)把車(chē)載系統外包出去，恰恰相反，這一部分也將是自己的優(yōu)勢之一。

進(jìn)入「深水區」

「已經(jīng)是劃時(shí)代的體驗了?！乖?CES Asia 亞洲消費電子展上，一位參展觀(guān)眾逛完百度展臺后說(shuō)到。

百度展出了新福特銳界 ST、EXEED 星途 TXL 以及全新哈弗 H6 三款車(chē)，每一款都深度搭載了小度車(chē)載 OS。所謂深度搭載，指的是由百度和各家車(chē)企來(lái)為車(chē)輛定制化各個(gè)項目，共同定義一輛車(chē)的車(chē)機系統。因為雙方的深度參與，落地到體驗方面也是不可同日而語(yǔ)。

你可以把小度車(chē)載 OS 看做 DuerOS 移植到汽車(chē)上的版本。和平?？吹降闹悄芤粝鋱?chǎng)景不同，針對車(chē)內的布局，小度車(chē)載 OS 做了很多優(yōu)化。比如在導航界面，不需要每次都喊出喚醒詞，也可以直接用語(yǔ)音選擇地點(diǎn)、操作諸如「放大地圖」、「縮小地圖」等功能。起碼從司機的駕駛過(guò)程中看，這一步的確省去了很多力氣。

在新銳界 ST-LINE 上搭載百度與福特合作的 SYNC+系統

在購買(mǎi)電影票、聽(tīng)音樂(lè )等功能內同樣支持實(shí)時(shí)語(yǔ)音調節，和之前有些區別的是，在導航或者音樂(lè )界面，麥克風(fēng)一直在后臺開(kāi)啟，而不是只在識別喚醒詞后開(kāi)啟十秒左右，如果沒(méi)有接收到新的指令就關(guān)閉。

這是多輪語(yǔ)音交互帶來(lái)的福利，技術(shù)上早已能夠實(shí)現，但應用到車(chē)上又是另外一回事?？梢灶A想到，產(chǎn)品經(jīng)理和工程師們大概討論了很久，才逐漸開(kāi)放在某些功能模塊里。

克制的開(kāi)放帶來(lái)體驗上的提升，而在背后，這件事情遠不是產(chǎn)品經(jīng)理一個(gè)決定這么簡(jiǎn)單。

一般來(lái)講，在比較傳統的車(chē)企中，車(chē)載娛樂(lè )信息系統都是由互聯(lián)網(wǎng)公司與車(chē)企聯(lián)合開(kāi)發(fā)，而僅僅提供一個(gè)解決方案，安裝幾款 App 在上面是遠遠不夠的。如果需要完成高流暢度的體驗，那么兩家公司需要坐在一起，把雙方團隊綁定在一起，才能實(shí)現深度的融合。

「我們和百度在 Framework 層面就在深度合作，最后的體驗也能夠打造的很好?！?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/福特中國">福特中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級經(jīng)理范衡告訴極客公園。

從下圖就能看出，在底層架構之上的核心層，即應用 Framework 中，雙方就開(kāi)始了聯(lián)合開(kāi)發(fā)，這樣可以保證上方的應用層體驗。

福特 SYNC+架構

據悉，2018 年 8 月，百度與福特的車(chē)載信息娛樂(lè )系統項目正式啟動(dòng)，2019 年 4 月，SYNC+系統正式發(fā)布，兩家公司用八個(gè)月把車(chē)載系統研發(fā)出來(lái)并正式發(fā)布。而算上溝通等事宜，整個(gè)項目總共大約用了一年半時(shí)間，福特方面認為這個(gè)速度已經(jīng)很快了，可以稱(chēng)得上「中國速度」。

從試探到初步接納，再到深度合作，傳統車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司的成果在產(chǎn)品上得到了體現。和之前很不一樣的地方在于，如果硬件條件允許的話(huà)，車(chē)載系統基本上不用更換或者去線(xiàn)下場(chǎng)景升級，而是通過(guò) OTA 更新，獲取更加豐富的功能。

有點(diǎn)遺憾的是，目前小度車(chē)載 OS 搭載的車(chē)輛還無(wú)法達到整車(chē) OTA，而這也需要雙方的進(jìn)一步磨合。

關(guān)鍵在于車(chē)企

合作共贏(yíng)肯定是基調，但在這之上，傳統車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作中還有許多問(wèn)題在不斷涌現。

比如老生常談的話(huà)題——數據。由于這是全新的合作模式，那么數據該由誰(shuí)支配，也成為一個(gè)新的話(huà)題。

「SYNC+支持每個(gè)車(chē)主的獨有賬戶(hù)體系。通過(guò) SYNC+平臺搜集數據，福特其他后臺信息，百度用戶(hù)畫(huà)像，以及第三方數據，福特可以不斷優(yōu)化用戶(hù)體驗和通過(guò) OTA 增加新功能?！?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/福特中國">福特中國官方新聞寫(xiě)到。

范衡表示，在一些非隱私數據方面，百度與福特會(huì )共享，而在隱私數據上，在數據安全性方面，福特有一支信息安全的團隊，在軟硬件設計完成后，福特還聘請了第三方團隊對 SYNC+進(jìn)行測試，進(jìn)一步提升整體安全性；百度針對源代碼進(jìn)行安全漏洞檢測和修復，并配備人工智能車(chē)載防火墻。在車(chē)主的使用過(guò)程中，所有 SYNC+傳輸的數據均經(jīng)過(guò)加密。

SYNC+系統可以進(jìn)行語(yǔ)音交互和控制智能設備 

數據如此，車(chē)機系統也一樣。雙方都秉持著(zhù)開(kāi)放的準則，可以肯定的一點(diǎn)是，哪一方都不會(huì )成為「關(guān)鍵先生」。以 BAT 為主導的新一代車(chē)內信息系統進(jìn)入車(chē)內，為傳統車(chē)企帶來(lái)了新鮮的血液，并不能給這具身體帶來(lái)行動(dòng)和思考的能力，真正決定的，是應用。

如何用好這套能力，給應用帶來(lái)更好的體驗，是每家車(chē)企要思考的事情，也是能看出在上層應用中每一家車(chē)企做的不一樣的地方。

奇瑞星途在駕駛位右上方安置了一枚攝像頭，用于人臉識別功能。這枚攝像頭可以用于賬號體系的建立，還能完成車(chē)內人臉支付。之后，這顆攝像頭有可能加入駕駛員疲勞檢測系統。

奇瑞方面的工作人員告訴極客公園，加入針對人臉識別的攝像頭，在產(chǎn)生這個(gè)想法的時(shí)候，就要由百度和奇瑞共同定義軟硬件的設計，并且共同研發(fā)應用。這個(gè)需求是重新建立起來(lái)的，而目前其他車(chē)企并沒(méi)有搭載。

奇瑞星途在后視鏡上方安裝了一顆攝像頭，用于人臉識別 

更明顯的一點(diǎn)是帳號體系，和汽車(chē)對應的 App 都屬于車(chē)企，先要注冊車(chē)企對應的賬號。

百度的另一位合作伙伴福特則更為特殊一些。此前，福特自主研發(fā)的車(chē)載信息娛樂(lè )系統 SYNC 雖然已經(jīng)投入使用，但對于中國用戶(hù)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有那么「接地氣」，和中國本土做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公司相比有些差距。

用福特中國的話(huà)說(shuō)，SYNC 系統在易用性和手機互聯(lián)擴展等方面仍然好用、可靠，卻滿(mǎn)足不了中國消費者對于車(chē)載系統的語(yǔ)音交互、保持時(shí)刻在線(xiàn)，豐富的娛樂(lè )和出行服務(wù)等諸多需求。

「在產(chǎn)品的定義上，福特更懂怎樣合理運用自己和百度的能力?！挂晃话俣鹊墓ぷ魅藛T告訴極客公園。

SYNC+融合了福特和百度的優(yōu)勢

從中可以看出，雖然兩者在深度合作，但至少目前來(lái)看，最終的話(huà)語(yǔ)權還是掌握在車(chē)企手中。一定意義上講，互聯(lián)網(wǎng)公司提供的是基礎的應用能力，而真正決定應用和車(chē)內協(xié)同的是車(chē)企本身。

在這個(gè)要求個(gè)性化的時(shí)代，靈活運用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的能力，將是車(chē)企對付下一個(gè)時(shí)代的消費者的大殺器之一。

回到合作的大環(huán)境，開(kāi)放是絕對的主題。所謂的踏入深水區，實(shí)際上是互聯(lián)網(wǎng)公司要經(jīng)過(guò)的一個(gè)大門(mén)檻，門(mén)后不再是流量的天下，而是一個(gè)更嚴謹、也更殘酷的數據世界。