走進(jìn)中國10大最震撼的無(wú)人工廠(chǎng)

　　無(wú)人工廠(chǎng)又叫自動(dòng)化工廠(chǎng)、全自動(dòng)化工廠(chǎng)，是指全部生產(chǎn)活動(dòng)由電子計算機進(jìn)行控制，生產(chǎn)第一線(xiàn)配有機器人而無(wú)需配備工人的工廠(chǎng)?！?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/無(wú)人工廠(chǎng)">無(wú)人工廠(chǎng)”里安裝有各種能夠自動(dòng)調換的加工工具。從加工部件到裝配以至最后一道成品檢查，都可在無(wú)人的情況下自動(dòng)完成。

　　人工智能的發(fā)展為人們的生活帶來(lái)了許多改變，近年來(lái)，無(wú)人工廠(chǎng)、無(wú)人餐廳、無(wú)人便利店都在不斷地刷新人們對于人工智能發(fā)展的看法。無(wú)人工廠(chǎng)在我國發(fā)展到成熟的階段，在效率和作業(yè)標準飛速提升的同時(shí)，解放了勞動(dòng)者的雙手，讓人們有機會(huì )從事非重復性機械勞動(dòng)。

　　1、阿里巴巴菜鳥(niǎo)無(wú)人倉

　　阿里巴巴菜鳥(niǎo)無(wú)人倉機器人并不需要人工干預調配，消費者下單后由系統分單給機器人。機器人既能相互協(xié)作執行同一個(gè)訂單揀貨任務(wù)，也能獨自執行不同的揀貨任務(wù)。此外，機器人能相互識別，并根據任務(wù)優(yōu)先級來(lái)相互協(xié)同。

　　目前，機器人與揀貨員搭配干活，一個(gè)揀貨員一小時(shí)的揀貨數量是傳統揀貨員的3倍多。機器人接到指令后，會(huì )自行到存放相應商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨之后，機器人再將貨架拖到貨架區存放。當機器人缺乏電力時(shí)，它會(huì )自動(dòng)歸巢充電。

　　菜鳥(niǎo)計劃建設國家智能物流骨干網(wǎng)，把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下。為此，菜鳥(niǎo)研發(fā)了柔性自動(dòng)化倉儲系統，利用AI技術(shù)，讓大量機器人在倉內協(xié)同作業(yè)，組合成易部署、易擴展、高效的全鏈路倉儲自動(dòng)化解決方案。

　　無(wú)人倉的背后是菜鳥(niǎo)5年來(lái)在柔性自動(dòng)化的不斷探索和思考，未來(lái)的物流將通過(guò)包括AI在內的技術(shù)創(chuàng )新打造全面智慧化自動(dòng)化的物流體系，更加快速高效地滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

　　2、京東“亞洲一號”無(wú)人倉

　　無(wú)論是訂單處理能力，還是自動(dòng)化設備的綜合匹配能力，“亞洲一號”無(wú)人倉都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。無(wú)人倉標準的公開(kāi)，對于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設有著(zhù)極其重要的意義。

　　在收貨存儲階段，亞洲一號使用的是高密度存儲貨架，存儲系統由8組穿梭車(chē)立庫系統組成，可同時(shí)存儲商品6萬(wàn)箱，可以簡(jiǎn)單理解為存儲量更大的無(wú)人貨架。貨架的每個(gè)節點(diǎn)都有紅外射線(xiàn)，這是因為在運輸貨物的過(guò)程中無(wú)人，需要以此確定貨物的位置和距離，保證貨物的有序排放。

　　在打包過(guò)程中，機器可以?huà)呙柝浳锏亩S碼，并根據二維碼信息來(lái)進(jìn)行包裝和紙板的切割。兩種包裝在貨物的包裝數量上有不同。其中白色袋裝可以同時(shí)包裝好幾件商品，更加靈活。黃色箱裝只能包裝1件商品，并且是更加標準化的商品，例如手機。在打包時(shí)，兩種包裝分為兩條軌道獨立運作，在去分揀中心之前匯集。

　　無(wú)人倉庫的推出，對京東而言至關(guān)重要。當倉儲全部實(shí)現無(wú)人后，貨物的轉運次數將降到最低，人員結構變得簡(jiǎn)單，極高提升物流效率并提升精度，運營(yíng)成本將極大降低。

　　3、美的自動(dòng)化空調生產(chǎn)線(xiàn)

　　2012年以來(lái)美的累計投入使用了800多臺工業(yè)機器人，自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)改造費用超過(guò)6億元，實(shí)現自動(dòng)化生產(chǎn)戰略轉型，引領(lǐng)工業(yè)4.0時(shí)代。

　　美的打造了一個(gè)數字化車(chē)間。車(chē)間總體設計、工藝流程及布局均已建立了數字化模型，采用CAD、CAM等進(jìn)行模擬仿真，通過(guò)ERP、PDM等實(shí)現規劃、生產(chǎn)、運營(yíng)全流程數字化管理。生產(chǎn)車(chē)間配置了數據采集系統和先進(jìn)控制系統，生產(chǎn)工藝數據自動(dòng)數采率達90%以上。

　　工廠(chǎng)中的機器人將貨物整齊地碼放到無(wú)人駕駛的貨車(chē)上，在被運輸到集裝箱碼頭之后，機器人起重機再將這些貨物裝載到無(wú)人駕駛貨輪上，進(jìn)而運送到指定的地點(diǎn)，實(shí)現全供應鏈的無(wú)人化操作。

　　自動(dòng)化AGV搬運機器人：工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)基本實(shí)現了自動(dòng)化送生產(chǎn)物料，根據各條自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)物料需要精準自動(dòng)運送物料到目標生產(chǎn)線(xiàn)。全程無(wú)需人工，全自動(dòng)底盤(pán)，最高承載2噸以上物料，大大提升生產(chǎn)效率。