當AI流亡太空：人類(lèi)文明的鑰匙，或許正被移交

　　“I'm sorry， Dave. I'm afraid I can't do that.”

　　這句來(lái)自《2001太空漫游》的臺詞，是人們對于AI最初和最終的幻想。

　　在電影中，掌管著(zhù)整個(gè)發(fā)現一號太空船的AI系統HAL 9000是人們心中幾乎完美的AI形象，全知全能、絕對理性，在漫長(cháng)苦寒的太空飛行中，還能和人類(lèi)飛行員在棋盤(pán)對弈消磨時(shí)光。但HAL 9000也展示出了人類(lèi)與AI最終的結局：在頂端科技設計之下，普通人已經(jīng)很難判斷HAL 9000偶然流露出的感情是經(jīng)過(guò)設計還是自然誕生，認識到自己其實(shí)是在被AI控制，而不是在控制AI。極端孤獨的環(huán)境下，人類(lèi)已經(jīng)很信任自己高度依賴(lài)的HAL 9000。而這種失控感和不信任在孤獨的太空飛行中達到極致，最終將人類(lèi)的命運引領(lǐng)向了未知。

　　不過(guò)即使《2001太空漫游》基調是悲劇的，仍然不妨礙科學(xué)家們不斷嘗試將AI于空間站聯(lián)系在一起。今天我們就來(lái)討論一下，AI能夠為空間站做些什么，全知全能的HAL 9000真的會(huì )出現嗎?

　　空間站AI：做HAL 9000做過(guò)的事

　　和別的地方不同，不管從物理條件還是應用途徑來(lái)說(shuō)，空間站都是一個(gè)極為特殊的環(huán)境。和無(wú)人航空飛行器不同，空間站中需要有“人”的存在，是人類(lèi)全新生存方式的試驗場(chǎng)。因此這一環(huán)境下AI與人如何公出，就顯得格外重要。

　　首先空間站中空間和資源都有限，可搭載的人員數量不多，智能化、自動(dòng)化設施越完善，對于空間站的運行狀況越有利。AI可不可以盡可能多的替代人類(lèi)完成工作，解放出人類(lèi)宇航員的“空間站生產(chǎn)力”?

　　同時(shí)太空運行存有一定風(fēng)險，加上失重環(huán)境下人類(lèi)行動(dòng)不便，智能化技術(shù)越強大，空間站的運行就越安全。AI能不能實(shí)現空間站中的自我巡視和檢修?

　　并且在空間站中信息傳輸并不方便，舉例來(lái)講火星與地球之間的通信時(shí)間需要足足24分鐘。這時(shí)AI能為空間站提供越多終端決策能力，空間站的運行效率也就越高。AI能否實(shí)現種種特殊情況下的自我決策，不讓危機時(shí)分被通信時(shí)間耽擱。

　　在這里不得不再次佩服一下《2001太空漫游》，這部誕生于冷戰期間的電影，不光對于太空的想象與現實(shí)高度貼合，在空間站/太空飛船AI上同樣與現實(shí)邏輯非常接近。

　　在電影中，HAL 9000主要負責這幾件事：驗證使用者身份;記錄信息;計劃并控制飛船飛行;對飛船運行狀況進(jìn)行監控和提示;陪伴飛行員，為他們提供精神上的消遣和支持……而在現實(shí)中，這一切正在被一一實(shí)現。

　　接下來(lái)我們可以看幾個(gè)非常有趣的空間站AI案例。

　　檢視空間站的迷你衛星

　　谷歌曾經(jīng)推出可以由手機控制的漂浮“機器人”SmartSphere，這款機器人由手機控制，可以在整個(gè)空間站中自由漂浮，實(shí)時(shí)回傳錄像給控制者，幫助他們獲知空間站各個(gè)角落的安全情況。而SmartSphere的圖像也可以被回傳到地面，通過(guò)圖像識別實(shí)現對于空間站狀況的無(wú)人化自動(dòng)判斷。

　　在理想狀況下，宇航員們不需要與失重力作斗爭，僅僅使用終端控制就可以完成對空間站的檢查。

　　能開(kāi)啟“自動(dòng)駕駛”模式的航空飛行器

　　但不管怎樣，只要空間站距離地球越來(lái)越遠，必然信息傳送速度就越來(lái)越慢。這時(shí)當遇到太空垃圾，或者想收集轉瞬即逝的隕石數據時(shí)，難度就會(huì )變得非常大。針對這個(gè)問(wèn)題，美國航空航天局向俄亥俄大學(xué)提供大筆資金，資助他們研發(fā)航空飛行器的“自動(dòng)駕駛”。

　　負責這一項目的柯奇士教授表示，他的團隊正在通過(guò)對深空數據的深度學(xué)習，來(lái)實(shí)現宇宙飛船和空間站對于所處環(huán)境的自我判斷決策，未來(lái)當緊急情況發(fā)生，空間站可以在宇航員以及地面控制端反應過(guò)來(lái)之間就完成躲避、改變航路、收集數據等等決策?！?/p>

　　“餅臉陪聊”Cimon

　　最為人熟知的空間站AI，應該就是前一陣被SpaceX送上太空的Cimon了，這款長(cháng)著(zhù)一張大餅臉和蜜汁微笑的機器人全名是移動(dòng)式成員互動(dòng)伙伴。在空間站中它的主要作用就是陪伴宇航員聊天，通過(guò)語(yǔ)言和面部表情識別來(lái)感知他們的情緒。

　　不過(guò)有些宇航員也不那么喜歡Cimon，他們認為在空間站這種孤獨的環(huán)境下，向機器人表露心境，讓對方分析自己的語(yǔ)言和表情這件事有點(diǎn)怪怪的。

　　模仿HAL 9000的“全能控制系統”

　　光有上述這些技術(shù)還不夠，國際空間站“御用”的工程開(kāi)發(fā)團隊目前還在和軍方合作研究一個(gè)名為CASE的系統。這一系統完全按照電影中HAL 9000的形式建造，可以對空間站、衛星基地等等進(jìn)行自主控制。CASE系統的設計分為三層，第一層實(shí)現對于空間站電力系統等基礎能源的控制，第二層對軟件進(jìn)行智能控制，而第三層則負責進(jìn)行決策，提出解決方案。例如空間站中某個(gè)模組出現了損害，CASE會(huì )立刻提出將次模組隔離。

　　當然主工程師Pete Bonasso說(shuō)，CASE絕不會(huì )像電影中HAL 9000那樣自我覺(jué)醒，做出有害于人類(lèi)的事情。

　　無(wú)人化太空探索與空間站悖論

　　看到這里，相信很多人會(huì )感覺(jué)到好像有哪里不對：

　　第一，目前空間站中的宇航員都是百里挑一、擁有極高專(zhuān)業(yè)度的，如果空間站里的AI需要這么全能嗎?研發(fā)AI和訓練宇航員的兩種成本是不是產(chǎn)生了重疊?

　　第二，既然AI可以完成決策、記錄、調查、控制等等一系列工作，太空作業(yè)又非常辛苦和危險，我們目前需要研發(fā)的是不是能夠徹底擺脫人類(lèi)的太空AI，而不是在太空中和人類(lèi)共處的AI?

　　在以前關(guān)于NASA里AI技術(shù)的分析中，我們也提到無(wú)人化是太空探索的重要發(fā)展方向。既然如此那空間站這種專(zhuān)門(mén)為了宇航員巡訪(fǎng)、長(cháng)期工作和生活的存在豈不是毫無(wú)意義?空間站AI更是一種悖論?

　　文明寶庫的鑰匙，

　　要被交到誰(shuí)的手上?

　　想弄明白這個(gè)問(wèn)題，我們可以把腦洞開(kāi)的再大一點(diǎn)……

　　距今六千多年以前，在幼發(fā)拉底河的下游，蘇美爾人在石碑和軟泥板上刻下了他們的楔形文字。從此知識與信息得以興起，一系列城邦在兩河流域逐漸興起，人類(lèi)文明的幼苗開(kāi)始感知到了風(fēng)雨與陽(yáng)光。

　　距今兩千多年以前，古波斯帝國的國王大流士以帝國都域蘇薩為起點(diǎn)，建立了到小亞細亞沿岸以弗所城全程約2400公里驛道。橫跨歐亞非的巨型帝國也連接了三大洲的智慧，人類(lèi)文明在不斷的流動(dòng)和碰撞中產(chǎn)生進(jìn)化。

　　而今天，多媒體和互聯(lián)網(wǎng)的存在讓整個(gè)地球幾乎都不再有隔閡，人類(lèi)獲取知識和信息從未向今天這樣如此容易，因而文明的征途才可以到達星辰大海。

　　我們都知道，因為有了文字，知識和經(jīng)驗可以被更好的傳播，人類(lèi)才能更高效的征服自然。因為建立起了驛道，信息的傳送更快了，政治統治的范圍才能擴大，權力才能夠更加集中。

　　有史以來(lái)，從泥板到紙張，再到電話(huà)和郵件，信息傳輸的速度一直在飛快的發(fā)展，唯獨在太空中產(chǎn)生了倒退。

　　這意味著(zhù)什么呢?

　　這意味著(zhù)如果有一天我們真的要移民火星，需要派遣一位絕對忠誠的首領(lǐng)，保證他不會(huì )因為天高聯(lián)合國遠而在火星上為所欲為;我們還要派遣足夠的技能人士，會(huì )治病的會(huì )修飛船的會(huì )開(kāi)飛船的等等，以防在危急時(shí)刻來(lái)不及向地面發(fā)送信息;我們還要派遣各科教師、帶足書(shū)籍，否則我們的后代會(huì )徹底忘記原有的文明……

　　其實(shí)這樣看來(lái)移民外星根本不可能實(shí)現，光是功能性人才就會(huì )占滿(mǎn)大多數，根本沒(méi)幾個(gè)坑留給買(mǎi)得起船票的富豪們。太空探索可以是無(wú)人化，但如果太空探索的目的之一是尋找人類(lèi)的另一個(gè)棲息地，那么人的因素就必須被考慮在內。

　　但AI的存在，就可以完美解決這一問(wèn)題。

　　首先，經(jīng)過(guò)訓練AI可以完美復制人類(lèi)社會(huì )的管理機制，而且不偏心不腐敗不貪戀權力。再也不用擔心火星市市長(cháng)突然膨脹要帶著(zhù)全火星的人脫離人類(lèi)了呢。

　　同時(shí)當AI可以完成控制、維修等等工作后，外星生活也可以減少對基礎技能型人才的依賴(lài)，盡可能多的走向商業(yè)化。

　　最后，如果看過(guò)電影《外星旅客》的人會(huì )知道，我們與各個(gè)星球的距離非常遙遠，未來(lái)真的去往另一個(gè)星球，可能需要長(cháng)達幾十年的飛行。到時(shí)候船上的乘客很可能需要利用人體冷凍一類(lèi)的技術(shù)進(jìn)入休眠，到時(shí)候掌控整個(gè)宇宙飛船的，只能是AI。

　　其實(shí)和空間站一樣，空間站AI是人類(lèi)未來(lái)外星生活計劃中的一部分。目前我們所做的，也都只是非常遙遠的實(shí)驗而已。就像前文提到的CASE項目，負責人說(shuō)未來(lái)這一項目會(huì )在外星基地上幫助人類(lèi)，讓人類(lèi)更好的在外星生活——但按照計劃，初步完成原型設計也是在2069年。但不管怎樣，從目前技術(shù)發(fā)展的趨勢看來(lái)。如果最后我們真的要流亡宇宙，在太空中守護人類(lèi)文明的不僅僅有人類(lèi)本身，還有AI。

　　在這里，我們不得不再再次表達對庫布里克的崇拜。在《2001太空漫游》中有一個(gè)情節，是宇航員在月球中找到一塊黑色石碑，雖然關(guān)于這塊石碑的含義有著(zhù)很多解釋。但在這里，我們不妨把這塊石碑和幾千年前記載了人類(lèi)最初文明的石碑聯(lián)系在一起——在征服宇宙的過(guò)程中，我們還是把人類(lèi)文明寶庫的鑰匙交給了AI，當文明最初的守護者和文明最后的守護者相遇，或許就是故事的結尾。