基于移相控制的多路輸出降壓變換器提升EMI性能的PCB布局優(yōu)化

　　電源設計工程師通常在汽車(chē)系統中使用一些DC/DC降壓變換器來(lái)為多個(gè)電源軌提供支持。然而，在選擇這些類(lèi)型的降壓轉換器時(shí)需要考慮幾個(gè)因素。例如，一方面需要為汽車(chē)信息娛樂(lè )系統/主機單元選擇高開(kāi)關(guān)頻率DC/DC變換器(工作頻率高于2 MHz)，以避免干擾無(wú)線(xiàn)電AM頻段;另一方面，還需要通過(guò)選擇相對較小的電感器來(lái)減小解決方案尺寸。此外，高開(kāi)關(guān)頻率DC/DC降壓變換器還可以幫助減少輸入電流紋波，從而優(yōu)化輸入電磁干擾(EMI)濾波器的尺寸。

　　然而，對于正在嘗試創(chuàng )建最新汽車(chē)系統的大型汽車(chē)原始設計制造商(ODM)來(lái)說(shuō)，符合所要求的EMI標準至關(guān)重要。這些要求非常嚴格，制造商必須遵守諸多標準，如國際無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì )(CISPR) 25標準。在很多情況下，如果制造商不符合標準，汽車(chē)制造商就無(wú)法接受相應的設計。

　　因此，對于DC/DC降壓轉換器的EMI性能提升，PCB布局至關(guān)重要。而要獲得良好的EMI性能，優(yōu)化大電流功率回路，減小寄生參數對于環(huán)路的影響是關(guān)鍵。

　　以L(fǎng)MR14030-Q1構成的兩路輸出降壓轉換器DC/DC降壓變換器為例，如圖1和圖2所示的兩種不同的印刷電路板(PCB)布局。紅線(xiàn)顯示的是功率回路在布局中的流動(dòng)方式。圖1中功率回路的流動(dòng)方向呈U型，而圖2中的流動(dòng)方向呈I型。這兩種布局是汽車(chē)和工業(yè)應用系統中最常見(jiàn)的布局。那么，哪一種布局更好呢?

　　圖 1：U型布局

　　圖 2：I型布局

　　傳導EMI被分為差模和共模兩種類(lèi)型，差模噪聲源自電流變化率(di/dt)，而共模噪聲則源自電壓變化率(dv/dt)。而無(wú)論是di/dt還是dv/dt, EMI性能的關(guān)鍵點(diǎn)在于如何盡量減小寄生電感。

　　圖3是降壓變換器的等效電路。大多數設計人員都知道如何盡量減小高頻回路中Lp1、Lp3、Lp4和Lp5的寄生電感，但忽略了Lp2和Lp6。對于兩種不同的布局U型和I型，U型布局的Lp2和Lp6上的寄生電感相較于I型布局更小。在U型布局中，減小開(kāi)關(guān)管Q1導通時(shí)的功率回路也將有助于提高EMI性能。

　　圖 3：降壓變換器等效電路

　　為了驗證最佳布局，測量EMI數據顯得至關(guān)重要。圖4和圖5對一個(gè)兩路輸出的變換器傳導EMI進(jìn)行了對比。同時(shí)，該電路采用移相控制，減小輸入電流紋波，從而優(yōu)化輸入濾波器。從測試結果可以看出，U型布局的EMI性能優(yōu)于I型布局的EMI性能，尤其是在高頻的部分。

　　圖 4：移相控制下的U型EMI性能

　　圖 5：移相控制下的I型EMI性能

　　加入EMI濾波器可以有效地提高EMI性能。圖6所示為一款簡(jiǎn)化版EMI濾波器，其中包括一個(gè)共模(CM)濾波器和一個(gè)差模(DM)濾波器。一般來(lái)說(shuō)，差模濾波器的噪聲小于30MHz，共模濾波器的噪聲范圍為30MHz至100MHz。兩個(gè)濾波器都會(huì )影響EMI需要限制的整個(gè)頻段。圖7和圖8分別對帶有共模濾波器和差模濾波器的傳導性EMI進(jìn)行了對比。U型布局可以符合CISPR 25 3類(lèi)標準，而I型布局則不符合。

　　圖 6：簡(jiǎn)化的EMI濾波器

　　圖 7：采用差模和共模濾波器的U型布局的EMI性能

　　圖 8：采用差模和共模濾波器的I型布局的EMI性能

　　本文比較了移相控制下的雙路輸出降壓變換器兩種不同的PCB布局，可以看出，U型布局的EMI性能優(yōu)于I型布局。欲了解更多信息，請參見(jiàn)TI官網(wǎng)應用報告“How SYNC Logic Affects EMI Performance for Dual-Channel Buck Converters”。

　　(作者：德州儀器Gavin Wang)