區分人工智能的炒作與現實(shí)

　　恩智浦半導體總裁Kurt Sievers在慕尼黑國際電子元器件博覽會(huì )(electronica)的圓桌會(huì )議上感嘆：今天的人工智能被夸大了!他認為大多數人甚至都不知道人工智能(AI)的定義是什么。

　　各大企業(yè)的高管齊聚一堂探討了AI的現實(shí)情況和實(shí)際效用，大多數一致認為AI在更大的程度上是物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的應用使能工具。就像兩年前炒得最火的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)一樣，很多相關(guān)概念到現在都沒(méi)有真正發(fā)生，但人們相信結合連通性和傳感技術(shù)，AI將使物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際的應用中起到作用。

　　他們試圖將AI推向世界，解釋AI適用于哪些地方并將它的炒作和現實(shí)分開(kāi)。英飛凌科技CEO Reinhard Ploss說(shuō)道：“AI是對你所擁有的數據以及背后所有算法的融合?！?/p>

　　意法半導體的總裁兼首席執行官Jean-Marc Chery也提到，處于邊緣的AI是一項漸進(jìn)式創(chuàng )新，而并不是大家所認為的激進(jìn)式創(chuàng )新。

　　意法半導體已經(jīng)將某種形式的人工智能應用到工業(yè)制造，了解包含神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )組件的軟件如何收集晶片缺陷和工藝參數數據、尋找模式以及預測故障機制，而理解故障的根本原因需要強大的工程技能，因此，意法半導體的員工非常了解AI能做到和做不到的界限。

　　AI是一種使系統更加高效、決策更加迅速的加速器和使能器，但它無(wú)法接管人類(lèi)的角色，也無(wú)法消除人類(lèi)的創(chuàng )新思維，因為它本身無(wú)法創(chuàng )造新的智慧，只能幫助或暗示人類(lèi)問(wèn)題所在。在研發(fā)中，AI可以被用來(lái)加速開(kāi)發(fā)的進(jìn)程，在某個(gè)領(lǐng)域被訓練過(guò)的系統可以幫助科研人員改進(jìn)該領(lǐng)域的相關(guān)研究。在這個(gè)方面，專(zhuān)家組提出了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，即AI涉及規則推理，無(wú)法驅動(dòng)需要利用未知數據的事物，換而言之，計算機無(wú)法勝過(guò)人類(lèi)的思維。

　　另外，AI的發(fā)展也存在地理差異：美國一直在從科學(xué)的角度引領(lǐng)AI發(fā)展;中國基于龐大的人口數量和社交媒體用戶(hù)量具備一定的數據深度，在A(yíng)I的應用實(shí)現方面處于領(lǐng)先地位;歐洲則可以為基于A(yíng)I的應用程序提供一種安全和隱私的視角來(lái)發(fā)揮作用。

　　顯然，汽車(chē)行業(yè)是AI應用的關(guān)鍵領(lǐng)域。不過(guò)，恩智浦汽車(chē)部門(mén)CTO Lars Reger認為對完全自動(dòng)駕駛5級處理能力的愿景和期待正被壓低，人們突然將討論熱點(diǎn)轉向3級處理能力，因為現實(shí)的鐘聲已經(jīng)敲響，人們正在經(jīng)歷一個(gè)完整的炒作周期(The Hype Cycle)，而目前正處在奔向泡沫化底谷期的下坡階段。

　　無(wú)論是汽車(chē)還是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，客戶(hù)都要求企業(yè)能夠提供適當的功能服務(wù)。例如在物聯(lián)網(wǎng)中，恩智浦正試圖在正確的性能點(diǎn)上尋求能源的高效處理手，Reger還討論了構建可在不同領(lǐng)域使用的平臺，作為恩智浦推動(dòng)價(jià)值鏈和與市場(chǎng)新進(jìn)入者合作的戰略之一。

　　恩智浦正在把焦點(diǎn)轉向社會(huì )的按需文化，以共享汽車(chē)為例，在新時(shí)代里“所有者”的概念正在被淡化，但同時(shí)需要考慮的是，按需文化能走多遠?除了按需汽車(chē)、按需醫療等，終點(diǎn)在哪里?

　　Reger認為有必要足夠靈活地為沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識的新客戶(hù)提供服務(wù)，這些客戶(hù)可能正在智能家居，智能工廠(chǎng)或智能移動(dòng)等領(lǐng)域中創(chuàng )建新的商業(yè)模式，但他們不一定有能力自給達到終點(diǎn)所需的技術(shù)或系統，就是為什么恩智浦正在努力創(chuàng )建更多的參考設計，并努力實(shí)現針對不同的領(lǐng)域具備同樣平臺的目標。

　　汽車(chē)的參考設計及其高性能計算引擎能被輕松地轉移到其他應用中，因此，恩智浦正在建立參考設計中心，為規模較小、經(jīng)驗較少的客戶(hù)提供參考資料以幫助他們構建先進(jìn)的系統，而此前只有具備專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域知識的企業(yè)才能做到。

　　那么，AI被夸大了嗎?

　　在電子系統設計的世界里，AI也許未必被夸大，正如以上所述，生態(tài)系統中存在著(zhù)很多現實(shí)，芯片供應商應該清楚地知道客戶(hù)真正面臨的挑戰，以及哪種類(lèi)型的AI引擎或芯片可以幫助解決這些挑戰。

　　無(wú)論如何，工程師始終處在智慧(和實(shí)用)的地段，他們不會(huì )被假象所蒙蔽。盡管在主流媒體中炒作的成分更大，他們總是夸耀AI相當于智能電腦或機器人，幾乎能接管人類(lèi)的一切活動(dòng)，但這不會(huì )發(fā)生——至少在這幾年里還沒(méi)有發(fā)生。