AI和5G乘法聚變：將會(huì )創(chuàng )造什么新物種？

　　1837年，一封“上帝創(chuàng )造了何等奇跡！”的電報，拉開(kāi)了通信時(shí)代的帷幕。

　　1946年，計算機出現，人類(lèi)處理數據的能力帶來(lái)指數級的提升。

　　而在1969年，當計算能力、通信能力這兩項技術(shù)首次握手，就為人類(lèi)社會(huì )帶來(lái)驚人的改變。 Arpanet網(wǎng)絡(luò )(Internet的前身)的出現，將信息處理能力和通信能力連接，一個(gè)前所未有的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開(kāi)始了。

　　IT和CT的每一次握手都不簡(jiǎn)單

　　在這之后，通信能力和計算能力的每一次融合，都帶動(dòng)了一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的出現。

　　2003年，隨著(zhù)計算機的微型、可移動(dòng)化技術(shù)發(fā)展和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的進(jìn)步，英特爾在筆記本電腦里加入無(wú)線(xiàn)芯片，迅馳筆記本發(fā)布，移動(dòng)辦公產(chǎn)業(yè)開(kāi)始興旺發(fā)展，在餐巾紙上寫(xiě)點(diǎn)子的創(chuàng )業(yè)者變少了，在星巴克里寫(xiě)商業(yè)計劃書(shū)的人多了。

　　2007年，喬布斯掌舵的蘋(píng)果 iPhone在通信設備里增加計算能力，直接催生出了手機應用商店，和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

　　歷史已經(jīng)證明，每當計算與通信技術(shù)發(fā)展到一定階段，兩者就會(huì )產(chǎn)生一次技術(shù)融合。這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)相加，而是融合聚變，創(chuàng )造出新的技術(shù)物種，創(chuàng )造一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)空間，如同之前的互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

　　什么可能是新物種？

　　雖然未來(lái)難以預測，但是有些事物已經(jīng)出現苗頭。與傳統汽車(chē)相比，自動(dòng)駕駛車(chē)輛就具備新物種的要素。

　　當車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、信息共享技術(shù)成熟，將AI驅動(dòng)的汽車(chē)通過(guò)5G納入到智慧交通乃至于智慧城市這個(gè)大的網(wǎng)絡(luò )平臺中，我們就看到了一個(gè)釋放社會(huì )生產(chǎn)力的新物種，將大量的人類(lèi)駕駛員從駕駛中解放出來(lái)。

　　我們簡(jiǎn)單做一個(gè)計算，假設每天上路5000萬(wàn)臺汽車(chē)，其 5000萬(wàn)個(gè)駕駛員每天開(kāi)一小時(shí)車(chē)，就是5000萬(wàn)小時(shí)。如果有了自動(dòng)駕駛，這5000萬(wàn)小時(shí)折算后節省下來(lái)差不多5000年可以用于娛樂(lè )和工作。如果自動(dòng)駕駛得到突破，會(huì )催生更多的無(wú)人系統，節省更多的人類(lèi)時(shí)間。

　　融合已在進(jìn)行：“AI”讓“5G”更自能，“5G”讓AI更無(wú)處不在

　　5G網(wǎng)絡(luò )作為基礎設施，從為人服務(wù)到轉變成同時(shí)為物服務(wù)，存在重大技術(shù)突破。AI技術(shù)既然是基本使能技術(shù)，幾乎在每一個(gè)領(lǐng)域都可以找到AI的應用，在5G領(lǐng)域同樣如此。

　　不同于過(guò)去2G到4G時(shí)代重點(diǎn)關(guān)注移動(dòng)性和傳輸速率，5G不僅要考慮增強寬帶，還要考慮萬(wàn)物互聯(lián)、未來(lái)需求多樣化、關(guān)鍵技術(shù)多樣化、演進(jìn)路徑多樣化等多個(gè)維度。5G需求也變得十分多樣化，技術(shù)和演進(jìn)路徑自然也復雜了很多倍。

　　當前運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )復雜度越來(lái)越高，數據的流量呈爆炸性的增長(cháng)，用戶(hù)流量爆炸性增長(cháng)，現有的網(wǎng)絡(luò )設備沒(méi)辦法滿(mǎn)足用戶(hù)的數據爆炸。因為網(wǎng)絡(luò )復雜度增加，運維、網(wǎng)絡(luò )建設成本都大大增加了。尤其5G不僅是連接人與人，而且是連接物與物，現有的網(wǎng)絡(luò )維護和管理方式還是人工干預的方式，已經(jīng)沒(méi)有辦法適應5G時(shí)代網(wǎng)絡(luò )的需求。

　　因此5G需要“自能”化的管理。自主的進(jìn)行連接路徑選擇、自動(dòng)的進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )連接健康狀態(tài)分析，甚至是對已知故障自己進(jìn)行修復的能力等等。利用AI的自主學(xué)習、數據分析等技術(shù)特長(cháng)，賦予5G“自主”、“自能”的能力。

　　AI賦予5G自能，而5G則賦予AI更加廣闊的連接

　　5G從邊緣到云端的連接是迄今可以遇到的最理想的連接。通過(guò)5G的連接，將決策、規劃部分放到云端處理，從邊緣端到云端加倍賦能，讓AI的算法有能力提取出相應的關(guān)聯(lián)并提升自己;個(gè)體得到提升之后，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )和云端大腦，能力將快速分發(fā)到其他個(gè)體。

　　還以自動(dòng)駕駛為例：汽車(chē)只是一個(gè)智能節點(diǎn)，它會(huì )與智慧交通甚至智慧城市的AI通過(guò)5G進(jìn)行連接。汽車(chē)的行車(chē)路線(xiàn)規劃、時(shí)速、啟停均可受到智慧交通的AI統一管理。車(chē)輛傳感器會(huì )將行車(chē)過(guò)程中的路況信息及時(shí)與智慧交通AI進(jìn)行同步。當有緊急或意外情況發(fā)生時(shí)，車(chē)輛AI主動(dòng)進(jìn)行控制，同時(shí)向智慧交通AI實(shí)時(shí)進(jìn)行匯報，以便等候進(jìn)一步的處理指令。而智慧交通AI則會(huì )向其它相關(guān)自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行信息同步，并產(chǎn)生進(jìn)一步的自動(dòng)控制。

　　也就是說(shuō)，AI與5G結合之后，機器將產(chǎn)生類(lèi)似于群體智慧的能力，對整個(gè)社會(huì )帶來(lái)價(jià)值。也將催生網(wǎng)絡(luò )本身自適應能力的要求，這是一個(gè)互促式、螺旋式發(fā)展的新機會(huì )。