Sakti3固態(tài)鋰電池實(shí)現超高能量密度

來(lái)自美國密歇根州的Sakti 3公司日前宣布，他們研發(fā)了一種新型電池化學(xué)材料，其具備的能量密度是目前最優(yōu)質(zhì)鋰離子電池的兩倍。根據美國科學(xué)人雜志的消息，Sakti 3公司聯(lián)合創(chuàng )始人和首席執行官Ann Marie Sastry稱(chēng)，他們設計的固態(tài)鋰離子電池能量密度達到1143瓦時(shí)/升，這樣的電池性能不僅能夠大幅提升電動(dòng)汽車(chē)單次充電的行車(chē)里程，還可以幫助降低電動(dòng)車(chē)的價(jià)格。

對于這樣一款高新技術(shù)產(chǎn)品我們該持怎樣的態(tài)度呢?當然這類(lèi)先進(jìn)技術(shù)對電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有著(zhù)非常積極的作用，能量密度仿佛電動(dòng)汽車(chē)的“圣杯”一樣，起到非常重要的作用，因為現在絕大多數消費者還是不信賴(lài)電動(dòng)汽車(chē)的續航能力，高密度電池有助于消除人們的后顧之憂(yōu)。在一個(gè)有限空間內儲存的電能越多，車(chē)輛能夠利用的能量也就越多，道路上的行駛距離自然越遠。

較高的能量密度還有一個(gè)好處，那就是節約成本。如果電動(dòng)車(chē)單次充電行駛里程達到300英里，幾乎所有的駕駛者都會(huì )滿(mǎn)意這樣的數據。因此儲存相同的能量，高密度電池組無(wú)需傳統電池那么大的體積，節省了材料，每輛電動(dòng)汽車(chē)成本下降也是理所應當的。無(wú)論尺寸是大是小，電池組在加工流程中都有著(zhù)固定成本，Sakti 3公司研發(fā)人員正盡全力縮減每千瓦時(shí)容量的電池組成本。除此之外，固態(tài)鋰離子電池的安全性更高，因為相比于液態(tài)電解質(zhì)電池，它基本不存在揮發(fā)效應。

采用薄膜沉淀工藝

Sakti 3固態(tài)電池利用與生產(chǎn)平板顯示器和光伏太陽(yáng)能電池相似的薄膜沉淀工藝制造，固態(tài)意味著(zhù)電池中不含有液態(tài)電解質(zhì)，每一層電池材料不僅分成陰陽(yáng)兩極，還要充當電解液的作用，以實(shí)現電子的有向運動(dòng)。至于分離的電池材料層之間使用的化學(xué)物質(zhì)，現在還屬于商業(yè)機密。

目前還沒(méi)有很多關(guān)于Sakti 3固態(tài)鋰離子電池的信息，消費者們也不要對該創(chuàng )新產(chǎn)品過(guò)于樂(lè )觀(guān)。此新型電池至今還沒(méi)在實(shí)驗室之外進(jìn)行過(guò)測試，也沒(méi)有任何消息顯示該產(chǎn)品的能量密度是獨立查證的，絕大多數技術(shù)細節始終不被人所知。但是可以肯定，Sakti 3公司已經(jīng)引起了通用汽車(chē)公司的關(guān)注;通用對類(lèi)似技術(shù)研究了很多年，其下風(fēng)險投資部門(mén)確認向Sakti 3電池進(jìn)行了技術(shù)投資。然而即便有通用這種大公司的關(guān)注和資金扶持，也無(wú)法保證固態(tài)電池一定能成功，像最近失敗的鎳錳鈷陰極材料概念，就是一個(gè)典型案例。

不過(guò)得益于通用的支持，Sakti 3公司得到了一個(gè)研發(fā)創(chuàng )新科技的好機會(huì )，Sastry自信地說(shuō)到，在不同種類(lèi)電池單元上開(kāi)展的企業(yè)內部測試顯示，他們的新產(chǎn)品擁有可靠的高能量密度。得益于太陽(yáng)能電池和平板顯示器技術(shù)的發(fā)展，才激發(fā)了Sakti 3固態(tài)鋰離子電池理念;同樣參考該新型電池的設計，可以促進(jìn)很多其他行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

固態(tài)鋰離子電池是否會(huì )成為電動(dòng)汽車(chē)能量源的主流配置，現在還不得而知，讓我們拭目以待吧。