剖析混合動(dòng)力汽車(chē)48V技術(shù)方案

油電混合動(dòng)力汽車(chē)是由傳統內燃機和電機共同提供動(dòng)力來(lái)源的新一代新能源汽車(chē)，具有低排放、低油耗、高動(dòng)力輸出等優(yōu)點(diǎn)。根據電機與傳統內燃機的功率比例，可分為強混，中混和弱混。

48V BRS(Boost recuperation system)系統作為弱混技術(shù)mHEV(mild hybrid electric vehicle )的一種，將是未來(lái)十年內性?xún)r(jià)比最高的新能源汽車(chē)技術(shù)解決方案。48V BRS系統相比傳統內燃機汽車(chē)主要新增48V 助力回收電機(BRM， Boost Recuperation Machine)，48V/12V直流功率轉換器(PCU，Power Conversion Unit)和48V鋰電池三個(gè)核心零部件，具有起停、能量回收、加速助力、電動(dòng)爬行等功能。傳統內燃機汽車(chē)，搭載第一代48V系統(電機通過(guò)皮帶輪與發(fā)動(dòng)機集成)節油率8~12%，搭載第二代48V系統(電機與變速箱集成)預計節油率12~19%。

一、48伏的由來(lái)

1)48伏是什么

48伏是指系統額定直流電壓，并非永遠穩定在48V;根據LV148定義如下圖所示：

48伏電池電壓會(huì )隨著(zhù)SOC(剩余電池容量)的變化而變化，例如電池常溫下SOC從10%到100%，開(kāi)路電壓為32.5V～49.8V;

BRM電機的助力、能量回收模式也會(huì )導致48V的電壓上升或者下降，當電池SOC較高時(shí)，給電池充電，需要的電壓往往都會(huì )高于50V;

直流電壓不是一根直線(xiàn)，是存在波動(dòng)的，關(guān)于直流電壓允許的波動(dòng)，歐洲的法規規定波動(dòng)部分的有效值(即去掉均值后的等效值)要小于電壓均值的10%，才算作直流電壓;

2)為什么是48V

60V是安全電壓，根據上文提到留出10%的余量，系統允許工作的最高電壓就是54V，再考慮1)中提到的電池自身電壓變化和能量回收模式會(huì )使電壓抬升，再留一定的余量就變成48V了。

48V名稱(chēng)由來(lái)也可能還有一些歷史原因。

二、48伏關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介

48V BRS電氣網(wǎng)絡(luò )典型連接圖如下。除了BRM電機、直流轉換器、48伏電池等主要零部件外，市面上48V電氣負載概念產(chǎn)品也屢見(jiàn)不鮮，如48V電動(dòng)增壓器、48V電動(dòng)加熱催化器等，對48V系統的功能擴展以及推廣使用也具有積極作用。

1)助力回收電機(BRM)

典型助力回收電機如下圖所示，既可以用來(lái)發(fā)電，也可以助力為車(chē)輛提供前進(jìn)動(dòng)力，甚至還能在48伏動(dòng)力電池組驅動(dòng)下快速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。BRM一般選用爪極電機，汽車(chē)上替代傳統14伏發(fā)電機。

2)電力轉換單元(PCU)

典型電力轉換單元如下圖所示，雙向DC/DC變換器在48V助力回收系統中連接高壓網(wǎng)絡(luò )(《60V)和12伏網(wǎng)絡(luò )。能量可以從高壓網(wǎng)絡(luò )向低壓網(wǎng)絡(luò )傳輸，對14伏網(wǎng)絡(luò )供電;也可以從低壓網(wǎng)絡(luò )向高壓網(wǎng)絡(luò )傳輸，為BRM起動(dòng)、助力、回收供電。

3)動(dòng)力電池(48V battery)

典型48V鋰電池如下圖所示，主要用于為BRM提供48V電壓，制動(dòng)能量回收存儲能量，特定情況下為12伏電氣網(wǎng)絡(luò )提供能量。

三、48伏系統收益

近些年環(huán)境污染加劇、霧霾天肆虐，國家和地方政府對減少機動(dòng)車(chē)排放污染和改善環(huán)境空氣質(zhì)量迫在眉睫，國家四階段企業(yè)平均油耗要求、京六法規草案的出現，將會(huì )助推48V BRS系統業(yè)務(wù)的大規模普及。

48V系統基本功能如下圖所示，下文為大家介紹第一代48V系統技術(shù)四大主要功能：滑行起停、能量回收、電機助力及電爬行(純電驅動(dòng))。

1)滑行起停

車(chē)輛在滑行過(guò)程中(松開(kāi)油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板)切斷發(fā)動(dòng)機動(dòng)力使其熄火、斷開(kāi)傳動(dòng)系統，既能節省燃料又能增加車(chē)輛滑行距離;在車(chē)速較低或者踩剎車(chē)時(shí)，通過(guò)BRM快速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機、回收能量

2)能量回收

當駕駛員制動(dòng)車(chē)輛時(shí)，BRM通過(guò)發(fā)電扭矩回收制動(dòng)能儲存能量。

3)電機助力

當駕駛員的需求扭矩超出當前發(fā)動(dòng)機可提供的扭矩上限時(shí)，BRM電機提供額外的扭矩/功率用于加速助力。Boost，即加速助力模式可提升車(chē)輛加速性能，尤其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，當發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)補償發(fā)動(dòng)機扭矩不足。

4)電爬行

電爬行，即在車(chē)輛低速行駛動(dòng)力僅由電機提供，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機?？稍诔鞘袚頂D道路下，降低汽車(chē)排放。

目前國內已經(jīng)多有多家主機廠(chǎng)正在開(kāi)發(fā)搭載48V系統的混合動(dòng)力車(chē)輛，預計最早從2017年開(kāi)始陸續上市，這套低成本節能減排系統會(huì )逐步走入大家的生活。