比亞迪聯(lián)手長(cháng)安謀破局 電池廠(chǎng)與整車(chē)廠(chǎng)合資建廠(chǎng)成潮流？

　　7月5日，比亞迪與長(cháng)安汽車(chē)簽署戰略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合各自在傳統汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能互聯(lián)網(wǎng)、共享出行等領(lǐng)域的資源，圍繞汽車(chē)新能源、智能化、共享出行等汽車(chē)發(fā)展領(lǐng)域展開(kāi)全方位深度合作。

　　OFweek鋰電網(wǎng)從知情人士方面獲悉，長(cháng)安汽車(chē)與比亞迪擬聯(lián)合投資50億元人民幣在重慶兩江新區設立獨立法人地位的合資公司，進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售。

　　就在一周前的西寧南川動(dòng)力電池工廠(chǎng)下線(xiàn)儀式上，比亞迪副總裁、電池事業(yè)群首席執行官何龍向OFweek鋰電網(wǎng)證實(shí)，比亞迪南川工廠(chǎng)的電池將在滿(mǎn)足自身需求的基礎上，逐步考慮對外供貨。

　　據了解，新成立的合資公司聚焦于動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)能按照10GWh規劃，分階段實(shí)施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

　　而此次與長(cháng)安的簽約，顯然是比亞迪在動(dòng)力電池對外開(kāi)放上邁開(kāi)了實(shí)質(zhì)性的一步。更為重要的是，通過(guò)這次合作，雙方將通過(guò)股權關(guān)系和資本紐帶建立起更為全面的戰略合作關(guān)系。

　　未來(lái)，雙方還將圍繞電池回收再制造、電池快充、移動(dòng)換電、充電高速路等領(lǐng)域進(jìn)行深入研究，形成國內一流的新能源產(chǎn)業(yè)化能力。

　　王傳福在此次發(fā)布會(huì )上也明確表示，比亞迪未來(lái)還將加快開(kāi)放步伐，引入更多國內外主機廠(chǎng)，實(shí)現包括動(dòng)力電池銷(xiāo)售、設立合資公司、引入戰略投資在內的一系列戰略舉措，加速動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)展。

　聯(lián)合長(cháng)安發(fā)力 突破寧德時(shí)代的C型包圍

　　比亞迪做出如此大的轉變，與競爭對手寧德時(shí)代不斷在新能源汽車(chē)市場(chǎng)攻城略地有一定關(guān)系。

　　2017年，寧德時(shí)代以12.0GWh的動(dòng)力電池銷(xiāo)量成為全球第一，反超比亞迪的7.2GWh。而在2016年，比亞迪以7.1GWh的銷(xiāo)量穩居國內動(dòng)力電池榜首，在全球僅次于日本松下，高于寧德時(shí)代的6.8GWh。

　　不僅如此，寧德時(shí)代于上個(gè)月11日正式登陸深交所創(chuàng )業(yè)板，借助資本市場(chǎng)進(jìn)一步加快擴張的步伐。6月19日，也就是寧德時(shí)代上市的第9天，其市值達到1266.5億元，超過(guò)比亞迪同期的1227.1億元。

　　面對強勁的對手，比亞迪開(kāi)始發(fā)起反擊，全面備戰動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的全面開(kāi)放，一方面在產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)能上都在積極儲備，另一方面，則加大了三元動(dòng)力電池的比重。6月27日，比亞迪年產(chǎn)能24GWh的動(dòng)力電池全自動(dòng)化工廠(chǎng)，在青海南川工業(yè)園正式下線(xiàn)，首批10GWh的產(chǎn)能成功交付，2019年投產(chǎn)后將是全球最大的動(dòng)力電池工廠(chǎng)。與此同時(shí)，比亞迪還將在青海的格爾木和海東分別建設工業(yè)園區，加速產(chǎn)能的布局。按照規劃，到2020年比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能，將達到60GWh，這一數據超過(guò)了寧德時(shí)代規劃的54GWh。

　　雖然在未來(lái)產(chǎn)能上做好了反超對手的準備，但在動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率一決高下的過(guò)程中，寧德時(shí)代手握寶馬、大眾、上汽等一批汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)的合作伙伴，如果比亞迪繼續單打獨斗，則難從寧德時(shí)代的包圍圈突圍。

　　因此比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域開(kāi)疆辟土的同時(shí)，不斷加快在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)對外開(kāi)放的步伐。公開(kāi)數據顯示，比亞迪在第307批和309批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，分別為東風(fēng)汽車(chē)、成都客車(chē)、山東泰開(kāi)汽車(chē)和北京華林特裝車(chē)等四家車(chē)企的專(zhuān)用車(chē)和客車(chē)配套動(dòng)力電池。

　　比亞迪這次與長(cháng)安汽車(chē)達成戰略合作是從電動(dòng)乘用車(chē)的方向打開(kāi)了寧德時(shí)代C型包圍的缺口。

　動(dòng)力電池企業(yè)與整車(chē)廠(chǎng)結盟發(fā)展成大勢所趨

　　事實(shí)上，比亞迪此番聯(lián)手長(cháng)安汽車(chē)共謀發(fā)展大局除了推進(jìn)自身動(dòng)力電池對外開(kāi)外，應對寧德時(shí)代的壓力以外，也順應了電池廠(chǎng)和整車(chē)廠(chǎng)合資結盟發(fā)展的時(shí)代潮流。

　　就在比亞迪與長(cháng)安汽車(chē)簽署戰略合作協(xié)議的前一天，東風(fēng)時(shí)代(武漢)電池系統有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)時(shí)代”)在東風(fēng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)，東風(fēng)汽車(chē)與寧德時(shí)代的合作程度進(jìn)一步升級。

　　據了解，早在2016年年底，東風(fēng)汽車(chē)就與寧德時(shí)代簽訂了戰略框架協(xié)議。協(xié)議約定，雙方將共同打造在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺，形成相互支撐、優(yōu)勢互補、互利共贏(yíng)的合作局面。

　　2017年10月，東風(fēng)汽車(chē)集團副總經(jīng)理劉衛東公開(kāi)表示：“近期，我們持股了寧德時(shí)代，同時(shí)在談一個(gè)新電池公司。和整車(chē)相匹配的部分，我們必須自己做?！薄皷|風(fēng)堅持技術(shù)領(lǐng)先，注重關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的掌握。今年底，東風(fēng)還將在電池、電機和電控三方面投入100億元?！?/p>

　　2017年，東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司啟動(dòng)了東風(fēng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項目。一期項目建成后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)園將形成80萬(wàn)套各類(lèi)控制器、12萬(wàn)套電機、5萬(wàn)套電池系統的制造能力，并擁有完整的“三電”開(kāi)發(fā)及試驗驗證能力。

　　同樣在去年，上汽集團通過(guò)其全資子公司上海汽車(chē)集團投資管理有限公司與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司新設兩家合營(yíng)企業(yè)：時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統有限公司。

　　值得注意的是，車(chē)企與電池企業(yè)合資建廠(chǎng)并不局限于國內，在國外，特斯拉與松下共同建立超級電池廠(chǎng)、通用新能源車(chē)型雪佛蘭Bolt與韓國LG開(kāi)展深度合作，由此可見(jiàn)，類(lèi)似這種車(chē)企與電池企業(yè)成立公司展開(kāi)深度合作的模式或將成為一種新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　OFweek產(chǎn)業(yè)研究院認為，在補貼退坡與雙積分政策的壓力下，主機廠(chǎng)與電池廠(chǎng)的戰略合作已成必然。在新能源汽車(chē)加快發(fā)展的當下，電池廠(chǎng)和整車(chē)廠(chǎng)成立合資公司也開(kāi)始成為一股潮流，這股潮流正在席卷全球新能源汽車(chē)行業(yè)。