新產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)青海 比亞迪擴充產(chǎn)能應對電池供不應求

　　為應對動(dòng)力電池產(chǎn)能不足，比亞迪的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的擴產(chǎn)計劃正取得新的進(jìn)展。

　　OFweek鋰電網(wǎng)編輯剛剛獲悉，比亞迪將于6月27日在青海西寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區舉行全球規模最大動(dòng)力電池工廠(chǎng)下線(xiàn)儀式，OFweek鋰電網(wǎng)作為特邀行業(yè)媒體將出席見(jiàn)證這次備受矚目的動(dòng)力電池工廠(chǎng)下線(xiàn)過(guò)程。

　　新能源汽車(chē)熱銷(xiāo) 高端產(chǎn)能不足

　　隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(cháng)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足當下的市場(chǎng)需求。

　　根據中汽協(xié)發(fā)布的最新數據顯示，1-5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成32.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)122.9%和141.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成25.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)105.1%和124.7%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)207.3%和218.4%。

　　2018年1-5月份，比亞迪以57796輛的銷(xiāo)量，繼續領(lǐng)跑?chē)鴥刃履茉窜?chē)市場(chǎng)。其中，僅5月份就賣(mài)出了14241輛。

　　在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量急速增長(cháng)的背景下，動(dòng)力電池產(chǎn)能不足的問(wèn)題開(kāi)始凸現出來(lái)。

　　在剛剛結束的在2017年年度股東大會(huì )上，比亞迪總裁王傳福指出，新能源汽車(chē)增長(cháng)勢頭很猛，公司電池產(chǎn)能出現不足?！叭ツ昴甑咨钲诟鼡Q了一萬(wàn)五千臺大巴，今年年底準備更換兩萬(wàn)臺出租車(chē)，明年年底計劃更換一萬(wàn)兩千臺泥頭車(chē)。在公交大巴、出租車(chē)、城市出行卡車(chē)的電動(dòng)化方面，比亞迪早有準備。未來(lái)三年，這些產(chǎn)品線(xiàn)的新能源汽車(chē)總量將遠超同行。出租車(chē)方面，今年上半年需求增長(cháng)迅猛，電池供應出現不足，超出預期?！?/p>

　　王傳福表示，比亞迪過(guò)去犯了一些錯誤，對消費者需求理解不足。今年以來(lái)，比亞迪轉變了乘用車(chē)設計理念，這在唐二代和秦pro兩款車(chē)型上均有所體現?！半S著(zhù)唐二代推出、云軌業(yè)務(wù)和電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪有望進(jìn)入全球五百強;今年營(yíng)收規模將保持40%-50%的增長(cháng)，三、四季度將是業(yè)績(jì)拐點(diǎn)?！?/p>

　　擴張動(dòng)力電池產(chǎn)能無(wú)疑是當下最重要的一步。

　　青海項目下線(xiàn)在即 緩解動(dòng)力電池供應壓力

　　為應對動(dòng)力電池產(chǎn)能不足的局限，比亞迪正在加快動(dòng)力電池新產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)的進(jìn)程。

　　6月19日，青海比亞迪鋰電池有限公司宣布，公司在南川工業(yè)園區建設的一期6Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項目，將在2018青洽會(huì )期間投產(chǎn)下線(xiàn)，同時(shí)海東臨空工業(yè)園區內的1萬(wàn)噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品也將正式下線(xiàn)，這標志著(zhù)比亞迪在青海的投資全面落地。

　　比亞迪青海鋰電池有限公司總經(jīng)理尹小強表示，在今年青洽會(huì )上，比亞迪還將簽署兩個(gè)重大投資項目，即在西寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區增資投建14Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項目和在海東投資建設8Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項目，兩個(gè)項目總投資約90億元。項目建成后，比亞迪將依托青海的鋰資源，形成從鋰礦到電池端的整體鏈條的布局。

　　據了解，青海比亞迪項目是2016年青洽會(huì )上簽約的重點(diǎn)項目，2017年4月開(kāi)始建設基地，經(jīng)過(guò)一年的建設，到今年6月底在2018青洽會(huì )期間投產(chǎn)下線(xiàn)，項目從建設到投產(chǎn)落地只用了一年時(shí)間。6月27日，南川工業(yè)園區的一期6G瓦時(shí)的生產(chǎn)項目將投產(chǎn)下線(xiàn);7月份，海東臨空工業(yè)園區內的1萬(wàn)噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品也將正式下線(xiàn)。隨著(zhù)兩個(gè)生產(chǎn)基地、兩個(gè)產(chǎn)品的正式下線(xiàn)，比亞迪在青海的投資也全面落地。

　　這樣一來(lái)，除部分負極材料和隔膜外購之外，比亞迪已經(jīng)在鋰電材料進(jìn)行布局并實(shí)現自產(chǎn)，青海比亞迪項目的落地對形成上游鋰礦資源—鋰電原材料—動(dòng)力電池—新能源整車(chē)—電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)有重要意義。

　　值得注意的是，在補貼退坡和市場(chǎng)競爭加劇等多重壓力下，比亞迪的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)已從封閉式的供應鏈體系走向開(kāi)放，目前已在多方面取得了積極進(jìn)展。

　　在市場(chǎng)方面，比亞迪在第307批和309批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，分別為東風(fēng)汽車(chē)、成都客車(chē)、山東泰開(kāi)汽車(chē)和北京華林特裝車(chē)等四家車(chē)企申報的新能源專(zhuān)用車(chē)和客車(chē)配套動(dòng)力電池。預計在后續的公告中有望新增其它主機廠(chǎng)客戶(hù)，從而為比亞迪動(dòng)力電池對外銷(xiāo)售提供市場(chǎng)保障。