百度寶馬再續前緣？Apollo接近量產(chǎn)

　　百度寶馬迎來(lái)第二春...

　　就像我們前天的文章里說(shuō)的，百度躲開(kāi)了 CES Asia 第一天的喧囂，把發(fā)布會(huì )放到了第二天。至于發(fā)布內容……他們再一次和寶馬走到了一起：BMW 云端互聯(lián)將與百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)圍繞車(chē)家互聯(lián)展開(kāi)合作。

　　(從左至右：百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇、百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦、寶馬數字產(chǎn)品及服務(wù)、數字化用戶(hù)渠道戰略高級經(jīng)理 Sabine Hatz、寶馬集團中國副總裁 Markus Seidel 博士進(jìn)行簽約)

　　之所以說(shuō)百度寶馬這次合作是「再續前緣」，是因為早在 2014 年 9 月，百度就曾與寶馬簽署合作協(xié)議，雙方計劃在接下來(lái)的 3 年時(shí)間內，聯(lián)手攻克高度自動(dòng)化駕駛在中國道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰。之后進(jìn)展順利，二者合作研發(fā)的首輛無(wú)人駕駛汽 車(chē)也在 北京 成功 完成了首次混合路況測試。

　　但在 2016 年 11 月，寶馬和百度雙雙宣布將終止無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究合作，這個(gè)決定很突然，決絕到同月百度無(wú)人車(chē)展示活動(dòng)上，二者合作的的無(wú)人駕駛汽車(chē)都沒(méi)有出現。

　　而這一次，百度寶馬二次牽手再續前緣，從「車(chē)家互聯(lián)」開(kāi)始。

　　造型更像后驅車(chē)?

　　百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)是百度人工智能戰略的重要組成部分，解決方案包括語(yǔ)音語(yǔ)義、多模交互、駕駛員監測、車(chē)載信息安全等功能。這些功能運用在內容生態(tài)，服務(wù)生態(tài)和硬件生態(tài)中：

　　內容生態(tài)：視頻、音樂(lè )、搜索…

　　服務(wù)生態(tài)：餐廳、導航、外賣(mài)、電影票、航班…

　　硬件生態(tài)：家電、智能家居、隨身設備…

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用戶(hù)坐在家中使用簡(jiǎn)單的喚醒詞，就能實(shí)現對車(chē)輛的遠程控制，如遠程控制通風(fēng)、檢查油耗、封閉車(chē)門(mén)等。除此之外還能查詢(xún)車(chē)輛云端互聯(lián)存儲的出行信息，規劃路線(xiàn)，查詢(xún)出行路況等操作。

　　合作什么時(shí)候能落地呢?

　　百度在車(chē)載系統上研發(fā)了很多功能和服務(wù)，比如人車(chē)對話(huà)、人臉登錄、智能安全、AR 導航、車(chē)家互聯(lián)、個(gè)性化等等，但是寶馬本身也有自己的 iDrive，百度系統如何與寶馬系統相融合，何時(shí)進(jìn)入車(chē)內，何時(shí)真正應用，這些還沒(méi)有明確規劃。

　　「這次合作只是起點(diǎn)?！拱俣雀笨偛?、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說(shuō)。

　　誠然寶馬在中國市場(chǎng)的認可度非常高，但是如果寶馬還想涉獵到中國用戶(hù)在出行之外的生活場(chǎng)景，那與 BAT 合作是最合理的選擇，畢竟 BAT 關(guān)系到中國消費者生活的方方面面，最終寶馬選擇了百度。

　　之前百度的整車(chē)廠(chǎng)合作伙伴，不管是車(chē)載互聯(lián)還是 Apollo 計劃，大多還是自主品牌，但是這次和寶馬達成合作，也就意味著(zhù)百度的合作伙伴開(kāi)始逐漸向國際豪華品牌拓展。

　　今年的主題是「量產(chǎn)」

　　關(guān)于 Apollo 開(kāi)放平臺，今年的主題是「量產(chǎn)」。百度展示了它在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)安全等方面的產(chǎn)品落地進(jìn)展。

　　比如現場(chǎng)展示了一臺與現代合作的車(chē)型，上面搭載了量產(chǎn)版「 DuerOS for Apollo」，在這個(gè)智能駕駛艙內，觀(guān)眾可零距離體驗最新一代人車(chē)智能交互系統。

　　除此之外還有可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛商用方案，包括 Apollo Pilot、ACU(Apollo Computing Unit)、Intelligent Map、Valet Parking 等量產(chǎn)產(chǎn)品：

　　Apollo Pilot 是由百度研發(fā)的一款更適應中國市場(chǎng)、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，擁有巨大的交通場(chǎng)景庫。目前 Apollo Pilot 已在共享出行、乘用車(chē)、商用車(chē)等全場(chǎng)景實(shí)現落地。

　　ACU(Apollo Computing Unit)是一款可以量產(chǎn)的車(chē)載計算單元，具備信息安全和云端更新兩大基礎能力和三大 AI 核心模塊：高精定位、環(huán)境感知、決策規劃。此次百度帶來(lái)了三個(gè)版本的 ACU 樣件：

　　Intelligent Map 是指高精度地圖平臺，這項技術(shù)可以讓其他車(chē)廠(chǎng)研發(fā)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí)更好地融入中國環(huán)境。這不僅是寶馬，也是很多其他車(chē)廠(chǎng)加入 Apollo 生態(tài)的主要原因。

　　Valet Parking 主要是針對共享汽車(chē)的自動(dòng)駕駛商業(yè)化產(chǎn)品，可實(shí)現對共享汽車(chē)的定點(diǎn)遠程召喚、自主泊車(chē)和自動(dòng)充電等功能。

　　下面來(lái)談?wù)劸唧w落地的產(chǎn)品，新創(chuàng )公司新石器打造的運輸機器人也是展臺上一大亮點(diǎn)，可以實(shí)現簡(jiǎn)單環(huán)境下的不同程度的低速自動(dòng)駕駛，并用來(lái)實(shí)現運輸功能。

　　同樣展出的還有與金龍客車(chē)合作的國內首款無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士「阿波龍」，適用于低速園區、景區、新城、智能住宅區接駁。

　　除了以上這些，Apollo 作為百度「決勝 AI 時(shí)代」的重要角色，還會(huì )繼續對外開(kāi)放更多可量產(chǎn)的智能駕駛產(chǎn)品。

　　最后還是要再次恭喜一下百度寶馬再續前緣，雖然過(guò)程坎坷，但終于又走到了一起。