工業(yè)機器人國產(chǎn)品牌崛起 國際巨頭技術(shù)壁壘依然很高

　　報告稱(chēng)，目前我國工業(yè)機器人用伺服系統主要被國外品牌壟斷，其中日系約占50%，歐美品牌30%，臺灣品牌及大陸企業(yè)均只有10%。日系企業(yè)包括安川、三菱、三洋、歐姆龍、松下等公司，主要是小型功率和中型功率產(chǎn)品;歐美系包括西門(mén)子、博世力士樂(lè )、施耐德等公司，在大型伺服具有優(yōu)勢地位;國產(chǎn)主要包括匯川、臺達、埃斯頓等公司，主要為中小型伺服。

　　整體上看，我國伺服電機與日系和歐美依然存在差距，主要表現為：大功率產(chǎn)品缺乏、小型化不夠、信號接插件不穩定、缺乏高精度的編碼器，這些也是國內伺服系統未來(lái)要攻光的主要方向。

　　核心零部件的缺失之二：減速器

　　第二個(gè)嚴重缺失是減速器，在全球減速器市場(chǎng)上，日系壟斷了85%的份額。

　　報告顯示，精密減速器制造，投資大，技術(shù)難度高，有很高的壁壘。也正因此，全球工業(yè)機器人減速器的市場(chǎng)高度集中，其中日本納博特斯克在RV減速器領(lǐng)域處壟斷地位，日本哈默納科則在諧波減速器領(lǐng)域處壟斷地位，兩家合計占全球市場(chǎng)的75%左右，另外一家日本廠(chǎng)商住友則占據了10%。由于其極高的技術(shù)壁壘，工業(yè)機器人本體制造環(huán)節對減速器環(huán)節議價(jià)能力很弱。

　　而且，突破減速器的壁壘并非一朝一夕之功，世界各大減速器廠(chǎng)商很早就開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，相比之下，國內較早的秦川機床也要等到1997年方才開(kāi)始研發(fā)，距離突破尚待時(shí)日。

　　減速器缺失的后果是相當嚴重的，據中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報3月30日報道，以減速器為例，據國內來(lái)福諧波CEO張杰介紹，在諧波減速器方面占據全球壟斷地位的日本哈默納科公司賣(mài)給機器人“四大家族”的價(jià)格大概是2000元左右，賣(mài)給中國廠(chǎng)商的價(jià)格卻高達6000元以上。

　　“中國作為全球最大的機器人市場(chǎng)，以前卻一直被國外壟斷?！睆埥芊治龅?，“如果一直沒(méi)有研發(fā)出國產(chǎn)核心零部件，中國機器人產(chǎn)業(yè)不會(huì )有任何機會(huì )?！?/p>

　　核心零部件的缺失之三：控制器

　　作為工業(yè)機器人的“大腦”，中國在這方面的發(fā)展也不足。

　　平安證券的報告顯示，控制系統是一家工業(yè)機器人廠(chǎng)商設計理念的集中體現，成熟的機器人廠(chǎng)商一般自行開(kāi)發(fā)控制器和伺服系統，進(jìn)而保證機器人的穩定性和技術(shù)體系。因此全球控制系統的市場(chǎng)份額與工業(yè)機器人本體情況接近。

　　報告稱(chēng)，隨著(zhù)未來(lái)智能化的程度越來(lái)越高，各本體制造商之間的差異化也將越來(lái)越顯著(zhù)，這種差異化最主要體現在控制系統的差異上。隨著(zhù)國內廠(chǎng)商技術(shù)的逐步積累進(jìn)步，目前控制系統與國外產(chǎn)品的差距在逐步縮小。國內知名的工業(yè)機器人生廠(chǎng)商均自主研發(fā)了自家的控制系統，包括新松機器人、埃斯頓、華中數控、新時(shí)達、廣州數控、匯川技術(shù)等公司，也誕生了一批專(zhuān)業(yè)的控制系統服務(wù)商如固高科技、英威騰、卡諾普等。