智能手機競爭中失敗，日本在聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域舉步維艱

  　與美國和歐洲的汽車(chē)消費者不同的是，日本消費者不愿意為這些聯(lián)網(wǎng)功能和服務(wù)買(mǎi)單。結果就是：日本只有10%的汽車(chē)配備了嵌入式聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，而美國的這個(gè)比例為49%，歐洲的比例為31%，中國為20%。

　　日本汽車(chē)制造商面臨的威脅是，隨著(zhù)全球對聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的需求不斷增加，它們的競爭對手都在繼續前進(jìn)。日本汽車(chē)制造商控制了幾乎所有的本土市場(chǎng)，它們大部分的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都是在國內完成的。包括通用汽車(chē)在內的競爭對手都對聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進(jìn)行了大力投資，認為這將是未來(lái)的新收入來(lái)源，因為歐美和中國的消費者都開(kāi)始接受車(chē)載網(wǎng)購、娛樂(lè )和定制優(yōu)惠券。

　　IHS Markit的高級分析師Masanori Matsubara稱(chēng)：“對于日本汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很大的風(fēng)險。他們必須在全球層面上與底特律三巨頭和德國人競爭，這些競爭對手經(jīng)驗豐富，已經(jīng)建立起生態(tài)系統和服務(wù)平臺?！?/p>

　　日本消費者更喜歡把智能手機連接到汽車(chē)的系統上，比如聽(tīng)流媒體音樂(lè )，而不是選擇內置的儀表盤(pán)上的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這意味著(zhù)數據流向了智能手機供應商比如蘋(píng)果或谷歌，而不愿給汽車(chē)公司提供一個(gè)巨大的機會(huì )。據麥肯錫估計，智能和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)說(shuō)產(chǎn)生的數據將在2030年創(chuàng )造一個(gè)規模高達7500億美元的市場(chǎng)。

　　顧問(wèn)公司SBD Automotive預計，歐美三分之二的汽車(chē)將在2020年擁有聯(lián)網(wǎng)功能;而在日本，擁有聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)比例將不足三分之一。

　　SBD Automotive的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)研究主管李-科爾曼(Lee Colman)稱(chēng)：“這需要有客戶(hù)的拉動(dòng)。汽車(chē)制造商不想提供這些服務(wù)，除非它們知道客戶(hù)想要這些服務(wù)?！?/p>

　　這種風(fēng)險類(lèi)似于10年前的手機市場(chǎng)，當時(shí)日本品牌沒(méi)有全面轉向智能手機。盡管翻蓋手機在其他地方幾乎絕跡了，但在日本仍大量存在，因為它們滿(mǎn)足了消費者的基本需求，對老年人來(lái)說(shuō)也比較好用。這個(gè)現象在當地被稱(chēng)作“非主流”，現在翻蓋手機也被稱(chēng)作“非主流”了。

　　在聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中，通用汽車(chē)是當之無(wú)愧的領(lǐng)軍者，它在1996年就率先在卡迪拉克汽車(chē)中推出了OnStar系統。該系統最初是為應急和安全目的而設計的，現在車(chē)主可以通過(guò)它來(lái)預訂餐廳位置，還能在加油站享受打折服務(wù)。通用汽車(chē)沒(méi)有透露OnStar業(yè)務(wù)的財務(wù)業(yè)績(jì)，但是該部門(mén)已經(jīng)盈利很長(cháng)時(shí)間了。

　　在中國，領(lǐng)克公司等本土品牌將在4月25日開(kāi)幕的北京國際汽車(chē)展上宣傳它們最新的聯(lián)網(wǎng)功能。沃爾沃汽車(chē)公司的老板李書(shū)福去年推出了領(lǐng)克品牌，目標客戶(hù)就是非常喜歡上網(wǎng)和拼車(chē)服務(wù)的城市年輕消費者。

　　歐盟以安全為由強制規定汽車(chē)必須具備聯(lián)網(wǎng)功能，要求從4月份開(kāi)始所有新汽車(chē)都必須安裝eCall技術(shù)。如果發(fā)生嚴重事故，該系統會(huì )自動(dòng)向車(chē)輛所在位置發(fā)出緊急服務(wù)，哪怕司機無(wú)法撥打電話(huà)。

　　據IHS Markit的Matsubara稱(chēng)，日本政府并沒(méi)有推出類(lèi)似的系統，本地汽車(chē)制造商也沒(méi)有推出吸引用戶(hù)的服務(wù)。SBD Automotive的科爾曼說(shuō)，一個(gè)能夠幫助司機避開(kāi)擁堵的系統，或針對老年人推出的新服務(wù)最終會(huì )被證明是受歡迎的。

　　科爾曼說(shuō)：“能夠滿(mǎn)足本地需求的日本原生聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是一個(gè)價(jià)值數十億美元的市場(chǎng)。這取決于你試圖解決什么問(wèn)題?！?/p>

　　豐田已經(jīng)啟動(dòng)了一項名為“T-Connect”的服務(wù)，為日本司機提供實(shí)時(shí)交通信息，并讓他們通過(guò)人工服務(wù)預訂餐廳座位。但是豐田汽車(chē)內部負責聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新的總經(jīng)理Akio Yamamoto表示，該服務(wù)還沒(méi)有贏(yíng)得很多客戶(hù)的支持。

　　他說(shuō)：“我們正在竭盡全力設法改進(jìn)T-Connect的方法。但是，如果T-Connect不能贏(yíng)得市場(chǎng)的認可，我們還會(huì )考慮各種方案以便為客戶(hù)們提供良好的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)?！?/p>

　　豐田在2016年創(chuàng )辦了其聯(lián)網(wǎng)公司，目標是在2020年之前在其70%的汽車(chē)上安裝該系統。日產(chǎn)汽車(chē)上個(gè)月表示，公司計劃在2022年之前為所有在關(guān)鍵市場(chǎng)銷(xiāo)售的日產(chǎn)、英菲尼迪和Datsun汽車(chē)提供聯(lián)網(wǎng)功能。本田汽車(chē)尚未公布相關(guān)計劃，但它表示正在與軟銀集團合作開(kāi)發(fā)新的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　日產(chǎn)汽車(chē)負責研究的高級副總裁Takao Asami表示：“轉折點(diǎn)將在2020年至2025年出現，如果我們錯過(guò)了這個(gè)時(shí)間段，我們就會(huì )面臨大問(wèn)題?！?/p>