西門(mén)子推出全新仿真產(chǎn)品以加快無(wú)人駕駛汽車(chē)的進(jìn)程

　　近日，西門(mén)子在于芝加哥舉辦的“美國創(chuàng )新日”上推出了針對自動(dòng)化駕駛系統的突破性解決方案。該解決方案是Simcenter?產(chǎn)品組合的一部分，能最大限度地減少對大量物理原型的制作需求，同時(shí)大幅減少為證明自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性所需記錄的測試里程數。

　　根據Rand Corporation所發(fā)布的報告，為證明自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全可靠，不會(huì )造成死亡和受傷事故，汽車(chē)原型所需測試里程數需達到數億英里，在某些情況下甚至是數千億英里，需要十多年時(shí)間才能積累這個(gè)測試里程數。而該報告的作者認為，這一結果與無(wú)人駕駛汽車(chē)的近期商業(yè)可行性不一致。為應對這些挑戰，研究人員提出了創(chuàng )新的測試方法，例如先進(jìn)的仿真技術(shù)。

　　西門(mén)子全新的解決方案利用基于物理學(xué)的先進(jìn)仿真技術(shù)和創(chuàng )新的傳感器數據處理技術(shù)，旨在幫助汽車(chē)制造商及其供應商應對行業(yè)挑戰，有望縮短無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、驗證和確認時(shí)間。

　　全新的解決方案整合了西門(mén)子近期收購的Mentor Graphics和TASS International 的自動(dòng)駕駛技術(shù)。TASS的PreScan?仿真環(huán)境可生成高度逼真的基于物理學(xué)的仿真原始傳感器數據，提供數量無(wú)限的可能駕駛場(chǎng)景、交通狀況和其他參數。PreScan仿真的LiDAR、雷達和相機傳感器的數據被傳入Mentor的DRS360? 平臺，并在該平臺上實(shí)時(shí)融合，以創(chuàng )建車(chē)輛環(huán)境和駕駛條件的高分辨率模型。之后，客戶(hù)可以利用 DRS360平臺卓越的感知分辨率和高性能處理來(lái)測試和完善對象識別、駕駛策略等關(guān)鍵任務(wù)的專(zhuān)有算法。

　　Siemens PLM Software仿真與測試解決方案高級副總裁Jan Leuridan博士表示：“汽車(chē)制造商迅速意識到，單憑物理原型和道路測試無(wú)法重現無(wú)人駕駛汽車(chē)可能遇到的眾多復雜的駕駛場(chǎng)景。事實(shí)上，很多最致命的場(chǎng)景是不可能重現的，而另外一些場(chǎng)景的重現則非常危險，有悖商業(yè)倫理要求。顯而易見(jiàn)，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的短期商業(yè)可行性高度依賴(lài)于先進(jìn)的、基于物理的仿真技術(shù)，而西門(mén)子在這個(gè)領(lǐng)域為全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展奠定了基調?！?/p>

　　為提供最全面、最準確的解決方案，Siemens PLM Software正在與很多全球領(lǐng)先的LiDAR、雷達和視覺(jué)傳感產(chǎn)品制造商合作，共同致力于開(kāi)發(fā)基于物理的特定傳感器模塊的3D仿真版本。仿真傳感器與新的西門(mén)子工具鏈兼容，可使用傳感器供應商提供的詳細設計信息對其進(jìn)行調整，也可以使用實(shí)際測量數據進(jìn)行驗證，以獲得最佳精度。其中最重要的傳感器合作伙伴之一是總部位于硅谷的創(chuàng )新型公司Cepton Technologies，該公司因占用內存小的遠程LiDAR傳感器而知名。其他傳感器合作伙伴將于今年晚些時(shí)候公布。

　　VSI Labs的創(chuàng )始人兼首席自動(dòng)駕駛研究員Phil Magney指出：“在加快自動(dòng)駕駛方案的開(kāi)發(fā)、驗證以及滿(mǎn)足性能要求等方面，自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)商正面臨著(zhù)諸多壓力，而仿真技術(shù)能為他們提供越來(lái)越多的有價(jià)值的解決方案。西門(mén)子為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各個(gè)階段提供仿真解決方案，覆蓋了從傳感器到處理器、子系統、以及整個(gè)車(chē)輛的完整開(kāi)發(fā)流程。西門(mén)子在仿真解決方案方面擁有更大的施展空間，因此能夠在自動(dòng)駕駛車(chē)輛解決方案的確認和驗證領(lǐng)域占據領(lǐng)導地位?！?/p>

　　可用性

　　Siemens PLM Software自動(dòng)駕駛解決方案計劃于2018年第三季度推出。