淺析鋰離子電池電解液的發(fā)展趨勢

　　國家對電池的要求是到2020年要達到300瓦時(shí)/公斤。所以，提高電池的能量密度是未來(lái)電池的發(fā)展趨勢，電解液未來(lái)發(fā)展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿(mǎn)足一致性。

　　電解液應用技術(shù)發(fā)展以配套電池能量密度提升和提升現有體系性能并重，所以根據以后電池的發(fā)展趨勢列出了一系列需要解決的問(wèn)題，如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來(lái)組配，各個(gè)企業(yè)都有不同的解決辦法，目前的解決辦法就是添加劑的應用和一些新型的溶劑的添加。

　　目前大家研究比較多的一些新型鋰鹽，就現有的鋰鹽來(lái)講被認為比較靠譜，但是電導率非常高，對電池還是有一些腐蝕。以前電解液更多的是滿(mǎn)足3C市場(chǎng)的需求，隨著(zhù)動(dòng)力電池的發(fā)展，以前的電解液廠(chǎng)和電池廠(chǎng)融合的不是很好，而且包裝和運輸上也滿(mǎn)足不了現有電池的需求，比如說(shuō)現在電池功率密度比較大、能量密度比較高，而且要求一致性非常高，遠遠不是3C電池的基本需求，這中間就出現了矛盾，一是電解液的生產(chǎn)企業(yè)需要一些自動(dòng)化程度很高、智能化更高的設備來(lái)保證電解液的一致性。二是運輸過(guò)程中要滿(mǎn)足電池的需求。其實(shí)有時(shí)電解液受溫度的影響非常大，作為現有的溶劑來(lái)講，溫度、溶點(diǎn)和負點(diǎn)，受溫度影響比較大，所以運輸到生產(chǎn)廠(chǎng)家可能已經(jīng)造成了不均一或者一致性不好。

　　3C市場(chǎng)畢竟是小批量，批量多，隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，動(dòng)力電池需求量非常大，我們需要站的更高一些，要滿(mǎn)足新能源汽車(chē)，站在汽車(chē)的角度看待電解液的需求，對電解液會(huì )有新的理解。所以建議行業(yè)進(jìn)行整合，現有電解液廠(chǎng)和電池廠(chǎng)一定要融合到一起，才能很好的滿(mǎn)足新能源汽車(chē)對電池的需求。