松下考慮在中國組建超級電池廠(chǎng)生產(chǎn)特斯拉電池

　　作為特斯拉最大的電池供應商及其最早兩個(gè)超級電池工廠(chǎng)的重要成員，松下方面日前表示，正考慮與特拉斯再次合作，在中國建立一個(gè)超級電池廠(chǎng)。

　　有消息透露，松下社長(cháng)津賀一宏在CES 展會(huì )上透露了未來(lái)電池生產(chǎn)計劃，稱(chēng)可能將在中國生產(chǎn)供特斯拉使用的電池。

　　據他表述，由于特斯拉已經(jīng)計劃在上海啟動(dòng)產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)，松下也在考慮推進(jìn)對于中國工廠(chǎng)的投資力度，雖然尚未敲定在中國生產(chǎn)特斯拉電池的詳細計劃，但松下方面已經(jīng)在考慮該計劃的可能性。

　　對此，有業(yè)內人士在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，截至目前，雙方的合作都是互惠互利的。而中國作為目前電動(dòng)汽車(chē)最大的市場(chǎng)，對松下和特斯拉來(lái)說(shuō)，在中國建廠(chǎng)不僅能快速占領(lǐng)市場(chǎng)，還能夠將此前成功的合作模式復制到新的工廠(chǎng)，是一個(gè)很好的選擇。

　　松下推進(jìn)在華投資

　　根據公開(kāi)資料顯示，松下目前是全球最大的電動(dòng)車(chē)電池供應商，2017年上半年，松下在插電式混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)的電池市場(chǎng)占據著(zhù)29%的份額，其競爭對手LG化學(xué)、比亞迪、寧德時(shí)代分別持有13%、10%和9%的市場(chǎng)份額。

　　而自2008年以來(lái)，松下就一直是特斯拉獨家的鋰電池技術(shù)供應商。根據資料顯示，在2013年和2014年兩年時(shí)間里，松下共為特斯拉提供了近兩億塊鋰電池。

　　同時(shí)，松下還是特斯拉超級電池工廠(chǎng)的重要合作伙伴。2016年1月份，松下與特斯拉聯(lián)合投資50 億美元在內華達州興建超級電池工廠(chǎng)，成為全球最大的汽車(chē)電池工廠(chǎng)，日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。

　　根據日前津賀一宏的表述，松下目前正在考慮為特拉斯未來(lái)的中國工廠(chǎng)生產(chǎn)電池，產(chǎn)量與其在內華達州的工廠(chǎng)相當。

　　津賀一宏稱(chēng)，雖然在中國生產(chǎn)電池的詳細計劃尚未敲定，但松下已經(jīng)在考慮在中國生產(chǎn)特斯拉電池的可能性。

　　而記者注意到，早在去年5月份，就有消息稱(chēng)松下將投資數億美元在中國江蘇興建一座動(dòng)力電池工廠(chǎng)。工廠(chǎng)選址于江蘇蘇州，生產(chǎn)的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，并且松下將與中國合作伙伴合資建廠(chǎng)。

　　本土化生產(chǎn)可期

　　事實(shí)上，在過(guò)去的一年時(shí)間里，已有多次傳聞稱(chēng)特斯拉將在中國建廠(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)。

　　早在去年10月份，就有報道稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)簽署了一份協(xié)議，將在上海自由貿易區建造一座工廠(chǎng)，工廠(chǎng)建成后特斯拉仍需要支付25%的進(jìn)口稅，但將擁有公司的完整控股權，且較低的生產(chǎn)和運輸費用很可能抵消關(guān)稅帶來(lái)的支出。

　　彼時(shí)，特斯拉方面對記者表示，“為更好地服務(wù)中國市場(chǎng)，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠(chǎng)的可能性。”

　　對此，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在華建廠(chǎng)對于特斯拉來(lái)說(shuō)意義非凡。盡管根據消息特斯拉仍要繳納25%的關(guān)稅，但總體成本算下來(lái)，特斯拉在中國生產(chǎn)汽車(chē)將大幅降低物流和零配件成本，以更低的售價(jià)吸引中國消費者。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)向《證券日報》記者表示，對于特斯拉來(lái)說(shuō)，中國的市場(chǎng)潛力還沒(méi)有徹底被挖掘。尤其是其Model 3車(chē)型若國產(chǎn)化，在成本優(yōu)勢之下，會(huì )得到越來(lái)越多消費者的認可，成為其第二次騰飛的重要機會(huì )。

　　值得注意的是，根據特斯拉方面最近公布的銷(xiāo)量數據顯示，雖然其Model 3車(chē)型在去年第四季度的產(chǎn)量出現了大幅攀升，但距離此前的既定目標仍有較大差距。

　　同時(shí)，特斯拉方面日前宣布，再次推遲Model 3“周產(chǎn)5000輛”的生產(chǎn)目標計劃，根據其最新預測，今年一季度末之前，公司每周有望生產(chǎn)約2500輛Model 3。這一數據與此前的承諾相比，已經(jīng)減半。

　　對此，津賀一宏表示，受特斯拉調整產(chǎn)能目標影響，松下也推遲了原定的車(chē)載電池交付日期。他表示，雖然這會(huì )對業(yè)績(jì)產(chǎn)生影響，但截至2018年3月份的財報將涵蓋下調的業(yè)績(jì)，最終不會(huì )產(chǎn)生較大的影響。