麥肯錫：物聯(lián)網(wǎng)九大應用潛力無(wú)限 2025年經(jīng)濟價(jià)值高達11.1萬(wàn)億美元

　　物聯(lián)網(wǎng)軟件發(fā)展蒸蒸日上

　　通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，一個(gè)充滿(mǎn)活力的行業(yè)正在興起。

　　雖然物聯(lián)網(wǎng)最初是一種連接技術(shù)，但今天和將來(lái)的回報將來(lái)自于物聯(lián)網(wǎng)系統完善后所聯(lián)結到的其它方面，尤其是在增長(cháng)最快的軟件應用和安全領(lǐng)域。

　　根據麥肯錫的分析，雖然連通服務(wù)僅在今天的市場(chǎng)中占據了10%的份額，但物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的市場(chǎng)廣大，暢通無(wú)礙，相反，硬件雖占市場(chǎng)30%，卻正在走下坡路。

　　另一方面，軟件和應用程序開(kāi)發(fā)占了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價(jià)值的35%，預計未來(lái)還會(huì )增長(cháng)。

　　安全只占5%的市場(chǎng)份額，但卻是物聯(lián)網(wǎng)解決方案的重要部分和應對方案，考慮到客戶(hù)們對現有企業(yè)和新來(lái)者都有著(zhù)不少興趣(見(jiàn)圖4)。

　　物聯(lián)網(wǎng)組件和系統的市場(chǎng)在2013年和2014年增長(cháng)160%，并預計在2025年之前都以每年30%甚至更多的速度持續增長(cháng)。

　　在特定行業(yè)中，幫助企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)納入其流程的垂直技術(shù)需求將會(huì )不斷上升。

　　技術(shù)供應商也將在制定標準和協(xié)議方面做出努力，從而使互操作性發(fā)揮更大作用——這對于最大化物聯(lián)網(wǎng)收益來(lái)說(shuō)是很重要的。

　　圖4：互聯(lián)互通性是最大的價(jià)值源泉

　　在這個(gè)發(fā)展的早期階段，人們還沒(méi)有找出具體應用的成功路徑，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用模型也將隨時(shí)間推移而演變。

　　正如技術(shù)創(chuàng )新的通常步驟那樣，如同從個(gè)人電腦到互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展通常都是逐步漸進(jìn)式的。

　　在一開(kāi)始，供應商們已經(jīng)成功制造出了相應的基礎設施;接下來(lái)，在企業(yè)層面上廣泛的、大規模的投入應用;最后，企業(yè)圍繞技術(shù)發(fā)展新的業(yè)務(wù)。

　　在當前的環(huán)境下，考慮到物聯(lián)網(wǎng)系統的復雜性以及對互操作性和定制的需求，許多客戶(hù)應用技術(shù)的能力有限，因此，硬件、軟件和服務(wù)提供商有充足的機會(huì )提供端到端的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，幫助客戶(hù)滿(mǎn)足特定的需求。

　　不過(guò)，隨著(zhù)時(shí)間的推移，可能會(huì )出現更多的同質(zhì)化平臺。

　　隨著(zhù)行業(yè)的成熟，企業(yè)競爭優(yōu)勢的來(lái)源可能包括核心技術(shù)、獨家數據、易于使用的軟件平臺以及提供完整解決方案的能力。

　　當數字化模糊了技術(shù)供應商和其他公司之間的界限時(shí)，非技術(shù)供應商也有機會(huì )進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

　　例如，工業(yè)機械或汽車(chē)制造商的制造商可以通過(guò)應用物聯(lián)網(wǎng)數據和解決方案來(lái)創(chuàng )建新的商業(yè)模式，以銷(xiāo)售他們的產(chǎn)品和相應的服務(wù)。

　　隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的價(jià)值從硬件和連接轉向軟件和分析，開(kāi)始更加深入地利用收集和發(fā)送的數據，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)將需要在整個(gè)價(jià)值鏈上下游都擁有專(zhuān)業(yè)知識，以求可持續性的發(fā)展。

　　這將要求他們自己去掌握這些能力，或與專(zhuān)家合作。

　　在每個(gè)領(lǐng)域中，能說(shuō)出來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用實(shí)例都可以有數百種。

　　在汽車(chē)領(lǐng)域內，未來(lái)十年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)每年產(chǎn)生的收入可高達7400億美元，遍及安全性到便利性的每一角落。其中已經(jīng)有30種是我們所確定的。

　　來(lái)看看物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是怎樣改善駕駛體驗的：

　　由于駕駛變得越來(lái)越自主，所以司機可以更多地利用在路上的時(shí)間;汽車(chē)在駕駛中所記錄的數據將能用作司機駕駛經(jīng)驗的佐證;系統將能夠記錄司機的地理位置、駕駛風(fēng)格、照片以及設備供應商提供的其它數據，物聯(lián)網(wǎng)平臺為司機提供社交服務(wù)，與周?chē)嘶蚝糜逊窒淼乩砦恢煤椭苓吷钐剿靼l(fā)現服務(wù)。

　　以車(chē)載屏幕和增強現實(shí)技術(shù)作為接口，這種類(lèi)型的數據也有可能支持更多更有趣的交互性。

　　雖然這些示例的重點(diǎn)是從客戶(hù)的角度發(fā)現技術(shù)的好處，但這些對于公司也能有所啟迪，幫助它們發(fā)現新商機。預計到2030年，這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)值將達到80億美元。

　　當然，為了實(shí)現這些，公司還需要考慮系統的互操作性。這將需要在許多新技術(shù)上進(jìn)行投資。

　　企業(yè)們可以在這一領(lǐng)域進(jìn)行合作或競爭，包括原始設備供應商、汽車(chē)供應商、游戲軟件公司、電信運營(yíng)商，甚至是大型社交媒體播放器，這些企業(yè)都能從用戶(hù)的訪(fǎng)問(wèn)中獲取利潤。

　　但這些公司的盈利能力還取決于他們如何將自身的業(yè)務(wù)接入汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈中以及收集客戶(hù)數據的能力。

　　但物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣，無(wú)論是連接的汽車(chē)、智能辦公大樓還是海上石油鉆井平臺，都還面臨著(zhù)一些障礙。

　　例如，消費者對系統的信任、公司必須接受物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以數據分析為基礎而做出的決策，此外，監管和標準的制訂也是一個(gè)重要問(wèn)題。

　　單獨的一個(gè)或幾個(gè)企業(yè)并不能全盤(pán)把握這盤(pán)物聯(lián)網(wǎng)系統的大棋，但有三條注意事項他們可以采用：