叫板特斯拉 韓國現代將建全球最大聯(lián)網(wǎng)儲能電池

　　2017年，伊隆·馬斯克(Elon Musk)在世界范圍內承諾，特斯拉可以在100天或更短的時(shí)間內在南澳大利亞州建造并安裝129兆瓦時(shí)的電網(wǎng)儲能電池。如果特斯拉沒(méi)有在最后期限內完成，電池將是免費的。事實(shí)上，特斯拉突破了自己的最后期限，在11月下旬提前幾個(gè)星期完成安裝。

　　現在，現代汽車(chē)表示，打算在韓國東南沿岸的蔚山附近建造和安裝比澳大利亞南部設施大50%的電網(wǎng)儲能設施，計劃明年2月份完成。

　　彭博新能源金融高級合伙人Ali Asghar表示，電池價(jià)格的下滑正在推動(dòng)全球電池儲能的大幅增長(cháng)。他說(shuō)：“馬斯克已經(jīng)為安裝和調試這種尺寸電池的速度設定了基準。成本下降已經(jīng)使電池成為全球許多地區儲能應用的主流選擇，比特斯拉更大的項目正在建設之中。”

　　行業(yè)分析師預計未來(lái)幾年儲能電池價(jià)格將繼續下滑。他們也相信，特斯拉的競爭對手將能夠迅速采取行動(dòng)，以安裝大型儲能電池。

　　但澳大利亞珀斯Wood Mackenzie咨詢(xún)公司的分析師Saul Kavonic表示，速度對公用事業(yè)公司的影響要小于底線(xiàn)。畢竟，要完成一個(gè)新的核電廠(chǎng)的批準過(guò)程需要十年甚至更長(cháng)的時(shí)間。

　　儲能電池的主要成本優(yōu)勢并不在于電池的價(jià)格，而是因為不建設和運營(yíng)一天只運行幾個(gè)小時(shí)的所謂的“峰值”電廠(chǎng)所節省的成本。無(wú)需購買(mǎi)具有30年或更長(cháng)使用壽命的高峰設備的燃料，從長(cháng)遠來(lái)看，這將增加大量資金，使電池備份系統的前期成本更容易被吞噬。