AI時(shí)代的中國智慧：無(wú)人駕駛公交車(chē)正式上路

　　12月2日上午，4臺“阿爾法巴智能駕駛公交系統”的深圳巴士集團公交車(chē)在福田保稅區首發(fā)試運行。根據體驗過(guò)的乘客反映，這些無(wú)人駕駛的巴士轉彎流暢，遇到障礙物會(huì )自動(dòng)繞行，行人橫穿馬路時(shí)會(huì )緊急剎車(chē)避讓?zhuān)秸緯r(shí)自行靠邊停。如果不是親眼看見(jiàn)空空的方向盤(pán)，你可能還以為坐上的是某個(gè)經(jīng)驗豐富的“老司機”開(kāi)的車(chē)。據報道，這是全球首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行的智能駕駛公交試運行。

　　網(wǎng)友觀(guān)點(diǎn)：

　　@qwang：我是不是不用考駕照了!

　　@目的港：司機終于可以使用上班玩手機了。

　　@沒(méi)V蛇皮果：以后看到?jīng)]有人的車(chē)，不用擔心是午夜驚悚了，哈哈。

　　@rlir：無(wú)人駕駛的時(shí)代比想象來(lái)的更快!

　　@熊壹個(gè)：相比人類(lèi)各種奇葩駕駛者，我更愿意相信人工智能技術(shù)的能力。

　　未來(lái)已來(lái)

　　人工智能(AI)被認為是繼電力和互聯(lián)網(wǎng)之后又一次對人類(lèi)社會(huì )產(chǎn)生顛覆式影響的技術(shù)，在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上人工智能成為“爆款”話(huà)題，包括阿里巴巴集團董事局主席馬云、騰訊董事會(huì )主席兼CEO馬化騰、百度董事長(cháng)兼CEO李彥宏等中國科技圈大佬都談到了人工智能。事實(shí)上，在人工智能的新浪潮中確實(shí)頻頻閃現中國企業(yè)的身影。

　　以中國互聯(lián)網(wǎng)BAT三巨頭為例，百度已經(jīng)宣布了“All in AI”戰略，在人工智能方面的研發(fā)投入也是逐年提高，2016年研發(fā)投入占到其總營(yíng)收的15.3%，李彥宏還表示2018年要開(kāi)始量產(chǎn)無(wú)人汽車(chē);阿里巴巴今年年中成立人工智能實(shí)驗室，研發(fā)消費級AI產(chǎn)品，并且投資商湯科技在內的5家AI公司;騰訊不但成立公司級的人工智能實(shí)驗室AI Lab，還在美國西雅圖設立了海外實(shí)驗室，并且投資美國數家AI技術(shù)公司。值得注意的是，BAT三巨頭的研發(fā)人員幾乎都占員工總數的一半，高于谷歌的38%和微軟的32%。

　　除了三巨頭之外，其他例如美團、滴滴、科大訊飛等也正根據各自行業(yè)特性發(fā)力人工智能技術(shù)，其中科大訊飛早在2011年就公布了世界上第一個(gè)語(yǔ)音識別DNN(深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò ))系統，又在2014年設立“超級大腦”，今年還與安徽醫院共同設立“智能醫院”，用AI助力醫療;在中國智能語(yǔ)音市場(chǎng)上，2015年科大訊飛就已經(jīng)獲得44.2%的市場(chǎng)份額。

　　政策引導與草根創(chuàng )新的結合

　　黨的十九大報告中提到：加快建設制造強國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟深度融合，在中高端消費、創(chuàng )新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現代供應鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(cháng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。2017年，國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規劃》，將發(fā)展人工智能提升到國家戰略高度。而在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)陳肇雄表示，中國人工智能產(chǎn)業(yè)初步形成完整產(chǎn)業(yè)鏈條?？梢?jiàn)，中國對于人工智能的布局是有著(zhù)頂層設計的。

　　中國許多地方政府都在為人工智能領(lǐng)域的創(chuàng )新與發(fā)展提供資金支持，并將其定位為當地經(jīng)濟增長(cháng)的關(guān)鍵引擎，即使是國內經(jīng)濟相對落后的貴州省，竟然云集阿里巴巴、騰訊、蘋(píng)果以及高通等行業(yè)巨頭的大數據中心，原因在于政府財政政策推動(dòng)，貴州省儼然成為中國的“大數據中心”。

　　短評：AI時(shí)代背后的國家競爭

　　人工智能技術(shù)能被用于能源、金融和國防系統等領(lǐng)域，因此人工智能將引發(fā)全球地緣政治的變革，背后包含著(zhù)深刻的國家競爭。目前世界上在人工智能領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的主要是中美兩國，全球人工智能領(lǐng)袖依然是美國。據媒體統計，截止2017年6月，全球人工智能企業(yè)總數達到2542家，其中美國擁有1078家，占42%;中國其次，擁有592家，占23%。然而中國卻存在著(zhù)很大的“彎道超車(chē)”的可能性。

　　首先，中國擁有基數龐大的網(wǎng)民。中國超過(guò)7億的網(wǎng)民規模幾乎是美國總人口的兩倍，因此在中國可以看到大量不同的用戶(hù)行為，也就是說(shuō)中國擁有更高層次的“超大型實(shí)驗室”來(lái)試驗各種人工智能應用。

　　其次，由政策引導到草根創(chuàng )新的全方位結合為人工智能技術(shù)的發(fā)展提供“養分極其充足的土壤”。高盛發(fā)表的一份名為《中國在人工智能中崛起》的報告中提到，2030年，中國將成為全球領(lǐng)先的AI、基礎研究、技術(shù)應用前端的領(lǐng)先力量，AI將會(huì )助力中國建設智能經(jīng)濟、智能社會(huì )，使中國成為世界經(jīng)濟的領(lǐng)導者。高盛的預測是有根據的， 2014和2015年中國發(fā)布關(guān)于A(yíng)I的論文數達到了世界第一，被引用次數也達到了世界第一。若高盛的預測成真，那么也意味著(zhù)全球地緣政治的游戲規則將隨之改變。