英特爾：少了安全標準、自駕車(chē)投資恐成昂貴科學(xué)實(shí)驗

　　CNBC18日報導，Mobileye(英特爾集團旗下子公司)執行長(cháng)AmnonShashua表示，汽車(chē)制造商與科技公司需要可衡量、可證明的標準來(lái)確保自駕車(chē)夠安全。他說(shuō)，沒(méi)有這些參數、自駕車(chē)投資到頭來(lái)可能成為一項非常昂貴的科學(xué)實(shí)驗。Shashua說(shuō)，當自駕車(chē)與人類(lèi)駕駛的車(chē)輛相撞時(shí)，車(chē)商、科技公司需要有一套準則可以用來(lái)評估肇事責任歸屬。

　　Mobileye表示，自駕車(chē)最終須知道兩件事：安全狀態(tài)(車(chē)子或卡車(chē)本身不會(huì )引起意外)、默認的緊急處理政策(車(chē)子要達到安全狀態(tài)所必須采取的最極端措施)。

　　thehill.com報導，布魯金斯學(xué)會(huì )10月16日發(fā)表報告指出，2014年8月至2017年6月期間160件無(wú)人駕駛車(chē)相關(guān)投資、交易累計金額超過(guò)800億美元。這份報告提到，趨勢顯示、隨著(zhù)自駕車(chē)開(kāi)發(fā)競賽的逐漸升溫，2018年投資金額預料將遠高于2014-2017年的加總(800億美元)、未來(lái)一段時(shí)間內預估仍將持續走高。

　　Waymo(Alphabet/谷歌旗下自駕車(chē)事業(yè)體)10月12日發(fā)表長(cháng)達43頁(yè)的「邁向全自駕之路(OntheRoadtoFullySelf-Driving)」安全報告。

　　報告指出，當自駕車(chē)遭遇車(chē)禍時(shí)、Waymo系統能夠自動(dòng)偵測并立即通知Waymo營(yíng)運中心。事故發(fā)生后，Waymo能分析所有已知數據(包括影像與傳感器數據)并藉此評估肇事原因，隨后針對軟件進(jìn)行必要的修正并上傳至所有測試車(chē)隊。

　　Waymo自駕測試車(chē)配備聲音傳感器、能夠「聽(tīng)」到數百英尺外的警笛聲。配合客制化傳感器，Waymo自駕測試車(chē)軟件還能偵測到即將靠近的消防車(chē)，隨后依據當時(shí)路況做出停車(chē)、讓路或靠邊停等必要動(dòng)作。

　　根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)于2015年底發(fā)布的數據，在所有車(chē)禍事件當中、29%跟車(chē)輛后端遭撞有關(guān)，24%是發(fā)生在十字路口、19%與車(chē)子沖出路面有關(guān)、12%涉及變換車(chē)道。

　　英特爾(IntelCorporation)執行長(cháng)BrianKrzanich9月18日透過(guò)官網(wǎng)部落格指出，Waymo的ChryslerPacificaHybrid油電復合迷你廂式車(chē)內建英特爾的傳感器處理、一般運算以及鏈接技術(shù)。Krzanich并且表示，英特爾可以提供Waymo車(chē)隊Level4、Level5自駕等級所需的先進(jìn)處理效能。