華為和中國移動(dòng)聯(lián)合做無(wú)人機蜂窩網(wǎng)絡(luò )，5G遇到了無(wú)人機

　　來(lái)自IDC的數據顯示，2015年我國無(wú)人機銷(xiāo)售量近10萬(wàn)架，市場(chǎng)規模近3億元;2016年達到39萬(wàn)架，預計2019年銷(xiāo)量將突破300萬(wàn)架。然而，一方面是無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、市場(chǎng)規模不斷擴大，另一方面由于缺乏有效的監管手段，也使無(wú)人機進(jìn)一步發(fā)展陷入尷尬局面。

　　近日，由中國移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng )新中心、上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、華為Wireless X Labs等共同設立的全國首個(gè)“低空數字化應用創(chuàng )新基地”在上海正式揭幕，為無(wú)人機聯(lián)網(wǎng)后的監管探索和應用創(chuàng )新加速提供了一個(gè)有力平臺。

　　“接入低空移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )的網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機，可以實(shí)現設備的監管、航線(xiàn)的規范、效率的提升，促進(jìn)空域的合理利用，產(chǎn)生巨大經(jīng)濟價(jià)值。”中國移動(dòng)研究院副院長(cháng)黃宇紅在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，無(wú)人機接入蜂窩網(wǎng)絡(luò )不僅有助于促進(jìn)監管的完善，更將加速無(wú)人機應用的創(chuàng )新和發(fā)展。

　　根據預測，2020年消費級無(wú)人機將達到1600萬(wàn)臺，全球將形成一個(gè)數以千萬(wàn)計的無(wú)人機網(wǎng)絡(luò )，7x24小時(shí)不間斷地提供航拍、送貨、勘測等各種各樣的個(gè)人及行業(yè)服務(wù)，進(jìn)而構成一個(gè)全新的、豐富多彩的“網(wǎng)聯(lián)天空”。

　　圖：“低空數字化應用創(chuàng )新基地”揭幕儀式現場(chǎng)

　　無(wú)人機監管困境亟待突破

　　據悉，對于無(wú)人機的監管中國民航局與工信部已經(jīng)達成了一些共識--無(wú)人機屬于新事物，目前正在進(jìn)行分類(lèi)管理。“根據無(wú)人機的大小我們有著(zhù)不同的監管要求，兩年前便已要求1.5KG以上的無(wú)人機必須接入國內指定的4家云服務(wù)提供商之一進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)云服務(wù)可以記錄無(wú)人機的運行軌跡，包括監控飛行有沒(méi)有超過(guò)高度、范圍等。”中國民航局通用飛行標準處處長(cháng)陳廣承向我們介紹到。

　　他表示，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)意識到，一刀切的“禁飛”并不能解決無(wú)人機的監管困境，而國家已在進(jìn)行頂層設計，通過(guò)在“低空數字化應用創(chuàng )新基地”對無(wú)人機與蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的深入結合進(jìn)行探索，將有助于了解實(shí)際問(wèn)題，并為無(wú)人機監管提供參考依據。

　　需要指出的是，這一創(chuàng )新基地位于浦東機場(chǎng)附近，分別為臨港奉賢園區為中心和臨港滴水湖西島為中心、各自坐標直徑6公里、真高200米的圓形空域。在基地揭幕當日，我們每隔幾秒鐘就會(huì )看到頭頂的大飛機呼嘯而過(guò)，無(wú)人機與大飛機出現在同一個(gè)畫(huà)面的場(chǎng)景不時(shí)上演。陳廣承告訴我們，我們看到的大飛機都至少在900米以上空域，而無(wú)人機的飛行高度被限制在120米以下，因此無(wú)須擔心。

　　“如果能夠在這種環(huán)境下切實(shí)證明低空飛行和民航之間可以和諧共存，那么就會(huì )更加具有示范意義。”華為無(wú)線(xiàn)應用場(chǎng)景實(shí)驗室(Wireless X Labs)負責人王宇峰稱(chēng)，“國家開(kāi)放整個(gè)空域是比較困難的。我們希望通過(guò)這個(gè)基地能夠產(chǎn)生多米諾骨牌效應，希望未來(lái)有更多的地方政府進(jìn)行實(shí)踐，發(fā)現問(wèn)題然后解決問(wèn)題。國家層面已經(jīng)在探討低空空域如何進(jìn)行民用化問(wèn)題，但因為各種安全問(wèn)題而受阻，而這些安全問(wèn)題目前還限于想象，我們現在就是要在實(shí)踐中證明能夠解決這些問(wèn)題。”

　　聯(lián)網(wǎng)打開(kāi)無(wú)人機應用新世界

　　值得注意的是，“低空數字化應用創(chuàng )新基地”將搭建4G+5G網(wǎng)絡(luò )，為低空數字化應用創(chuàng )新提供最領(lǐng)先的實(shí)驗環(huán)境。

　　黃宇紅表示，從4G過(guò)渡到5G將會(huì )給無(wú)人機聯(lián)網(wǎng)應用帶來(lái)一次飛躍。5G更大的帶寬使得傳送信息的能力更強，而超低時(shí)延意味著(zhù)對無(wú)人機更加精準的控制。“無(wú)人機實(shí)際上是一個(gè)飛行平臺，它所承載的東西要比汽車(chē)所能承載的業(yè)務(wù)和種類(lèi)多達十倍以上，我們這個(gè)基地是希望做好底層的連接性的可能，讓移動(dòng)通信技術(shù)除了服務(wù)于人外還能服務(wù)更多的對象，這將帶來(lái)巨大的變化。”王宇峰解釋道。

　　一旦無(wú)人機合法化，聯(lián)網(wǎng)和實(shí)時(shí)將帶來(lái)完全不同的應用。他舉例稱(chēng)，在大量無(wú)人機上搭載全像攝像頭，通過(guò)5G超大帶寬用戶(hù)就可以觀(guān)看實(shí)時(shí)的AR/VR影像，從而實(shí)現旅游預覽實(shí)時(shí)沉浸式體驗;現在的森林火災是在火勢很大后才被獲知，如果使用帶有紅外攝像頭的無(wú)人機對森林進(jìn)行巡航，可以第一時(shí)間發(fā)現火種，通過(guò)后臺的人工智能分析及時(shí)報警，并采取對應措施，避免森林火災;同樣利用無(wú)人機巡航，可以監測寒冷地區的電線(xiàn)積雪情況，避免電線(xiàn)被積雪壓斷從而影響當地的生活生產(chǎn);野外探險也可以使用無(wú)人機，幫助尋找那些迷路的驢友。

　　在王宇峰看來(lái)，5G真正的大應用一定是在4G環(huán)境中成長(cháng)起來(lái)的。正如3G智能手機時(shí)代的應用卡位戰一樣，5G應用的培育在4G時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始。“我們常說(shuō)的‘4G培育，5G繁榮’，意思是說(shuō)先用4G把無(wú)人機聯(lián)網(wǎng)連起來(lái)，這能夠解決目前30-60%的問(wèn)題，之后我們再用5G把應用的體驗做到更上一個(gè)臺階。”

　　創(chuàng )新基地成立儀式上，億航智能、易瓦特、優(yōu)云、星邏智能、天眼激光、拓攻、優(yōu)偉斯、奧科賽、容祺智能等無(wú)人機企業(yè)展示了一系列新應用，包括無(wú)人機物流配送、傾斜攝影、無(wú)人機管理云、自動(dòng)充電及停機坪管理、激光雷達測繪、熱成像追蹤、太陽(yáng)能無(wú)人機、水陸兩用無(wú)人機等。

　　探索中國“空中走廊”可能性

　　陳廣承表示，“低空數字化應用創(chuàng )新基地”設立，實(shí)際上意味著(zhù)我國對低空空域的探索走在了全球最前列。放眼海外，目前美國已投入上百億美元資金設立“空中走廊”計劃，意在構建美國的空中交通體系。

　　據介紹，這一創(chuàng )新基地的長(cháng)期目標是要在整個(gè)地球表面10-300米的空域實(shí)現數字化。“首先是納入超寬帶的連接，其次是超低時(shí)延精準控制，同時(shí)引進(jìn)空間自定位，第四個(gè)是微秒級的高精度授時(shí)，從而使低空域的各種飛行實(shí)現協(xié)同。這四個(gè)點(diǎn)組成了低空空域的真正數字化，從而才能實(shí)現飛行機器人的應用，而不是我們今天看到的飛行器。”王宇峰補充到。

　　而從短期來(lái)看，“低空數字化應用創(chuàng )新基地”希望無(wú)人機產(chǎn)業(yè)借助這個(gè)平臺更快地實(shí)現聯(lián)網(wǎng)，使無(wú)人機產(chǎn)業(yè)通過(guò)這個(gè)基地在短期內能夠獲得一些新能力，同時(shí)企業(yè)能夠利用這個(gè)新能力實(shí)現變現，從而使產(chǎn)業(yè)實(shí)現良性循環(huán)。

　　在采訪(fǎng)中王宇峰描述了這樣一幅畫(huà)面--利用運營(yíng)商這張幾乎無(wú)處不在的網(wǎng)絡(luò )將這些飛行的無(wú)人機連接起來(lái)，另一端則連接到人工智能和云端應用上，這樣就相當于讓物理世界去管理好物理世界，人只要做好規劃和設計就好。日常的飛行管理就讓計算機平臺、云平臺和人工智能來(lái)處理，由此使整個(gè)空域得到逐步地開(kāi)發(fā)--我們期待著(zhù)這樣時(shí)代的到來(lái)。