GE航空完成FATE引擎和T901引擎原型的成功測試 均采用3D打印組件

　　早在2015年，GE航空公司就開(kāi)始利用增材制造技術(shù)來(lái) 改造數百種具有3D打印傳感器外殼的GE90噴氣發(fā)動(dòng)機。并且該公司持續在3D打印領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，因為GE總經(jīng)理主要投資收購金屬增材制造公司，并將盡快推出自己的金屬3D打印系統，而GE航空公司一直在忙著(zhù)開(kāi)展新材料，開(kāi)設3D打印工廠(chǎng)，改變飛機發(fā)動(dòng)機的制造方式。最近，GE航空和美軍 完成了第一臺未來(lái)負擔得起的渦輪發(fā)動(dòng)機(FATE)的發(fā)動(dòng)機成功試驗，該發(fā)動(dòng)機旨在滿(mǎn)足一些非常艱巨的目標，并配有3D打印機。

　　GE航空宣布已經(jīng)完成了其首個(gè)未來(lái)負擔得起的渦輪發(fā)動(dòng)機的測試。與目前的發(fā)動(dòng)機相比，FATE發(fā)動(dòng)機的熱負荷增加了20%，設計壽命提高了20%，耐久性和耐用范圍延長(cháng)了35%，降低了35%的生產(chǎn)和維護成本，和80%的功率重量改善。

　　一旦FATE渦輪機，燃燒器和壓縮機全部測試成功，該公司歷史上最高記錄的單閥芯壓縮機壓力比是最高的，燃燒器測試在模塊中使用了GE的陶瓷基體復合材料(CMC)，降低開(kāi)發(fā)成本和更快的研發(fā)，并且允許發(fā)動(dòng)機以更小的重量產(chǎn)生更多的功率。

　　“我們對第一次FATE全發(fā)動(dòng)機測試的結果感到滿(mǎn)意，該測試完成了所有主要目標，運行時(shí)間超過(guò)40小時(shí)，接近1000個(gè)穩態(tài)和瞬態(tài)數據點(diǎn)。這種降低風(fēng)險的數據是我們最終建設和演示演示計劃中的關(guān)鍵一步。從純設計能力的角度來(lái)看，FATE程序是GE在歷史上測試的最先進(jìn)的渦輪軸開(kāi)發(fā)引擎，將提前下一代推進(jìn)技術(shù)廣泛應用于商業(yè)開(kāi)發(fā)的技術(shù)。同時(shí)我們很自豪在這些成熟的突破性技術(shù)與軍隊工作” GE航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機部副總裁兼總經(jīng)理Harry Nahatis。

　　FATE引擎還具有先進(jìn)的控制技術(shù)，算法和傳感器套件，以提高飛機的維護需求和性能。第二臺FATE引擎的測試將于2018年初開(kāi)始。

　　GE航空軍事系統運營(yíng)總裁托尼·馬西斯(Tony Mathis)表示：“在T408，T901和FATE計劃之間，我們擁有獨特的多代產(chǎn)品計劃，在我們的軍用旋翼航空工程中分享技術(shù)，并結合商業(yè)發(fā)動(dòng)機技術(shù)，并將它們融合在一起推動(dòng)適用于軍用和商用飛機的高性能和價(jià)格適中的發(fā)動(dòng)機?！?/p>

　　談到T901-GE-900，GE航空還成功完成了對渦輪軸發(fā)動(dòng)機原型的測試，以支持陸軍的改進(jìn)型渦輪發(fā)動(dòng)機計劃(ITEP)。

　　“為了驗證我們與陸軍的ITEP PDR之前的分析模型，重要的是證明配備最新最好的商業(yè)和軍事技術(shù)的T901原型機將滿(mǎn)足ITEP的性能要求-不可替代測試。同時(shí)保持實(shí)現完整的模塊化和更高的可靠性T700的單轉子結構，” T901計劃執行董事Ron Hutter?！俺讼冗M(jìn)的設計和硬件之外，T901還具有最新的診斷和預測能力，采用模塊化架構，為陸軍提供了在最低生命周期成本下提高準備度的靈活性。T700的模塊化引擎架構在嚴苛的運行條件下得到證實(shí)，可以在一個(gè)前瞻性的遠征環(huán)境中高度維護，同時(shí)最大限度地減少后勤和整體維持成本?！?/p>

　　T901渦輪軸發(fā)動(dòng)機采用最初為GE商用噴氣發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)的高溫材料和先進(jìn)制造技術(shù)，如公司的LEAP和GE9X發(fā)動(dòng)機上使用的CMC和3D打印部件。通過(guò)使用這些技術(shù)，T901將具有較低的飛機運行重量，并顯著(zhù)降低燃料消耗-GE航空公司表示，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)驗證的低成本技術(shù)，“引擎”可以達到或超過(guò)陸軍的積極性能目標。

　　T901使用了大量3D打印件，因為技術(shù)意味著(zhù)GE可以使用更輕便，耐用和更高性能的更先進(jìn)的形狀構建復雜的3D零件; 例如，T901中使用了一個(gè)3D打印部件，可將超過(guò)50個(gè)子組件組件降低到單個(gè)部件中。

　　Hutter解釋說(shuō)：“通過(guò)傳統的加工和制造方法，將各個(gè)零件從鑄件或鍛件加工成成品，并使用焊接/釬焊或螺栓連接加工成組件。在T901上，增材制造通過(guò)最小化裝配中的附著(zhù)特性來(lái)減輕重量。增材還允許更先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)形狀，為陸軍提供更好的發(fā)動(dòng)機性能，可靠性和耐用性?！?/p>

　　T901發(fā)動(dòng)機測試發(fā)生在六個(gè)月的時(shí)間內，遠遠超過(guò)了ITEP的性能要求，這表明發(fā)動(dòng)機已經(jīng)準備好進(jìn)入下一階段：ITEP的工程和制造開(kāi)發(fā)?，F在，原型測試已經(jīng)結束，GE將繼續在馬薩諸塞州和俄亥俄州的壓縮機，燃燒器和渦輪機組件上進(jìn)行測試，以供公司資助的部分開(kāi)發(fā)項目。

　　國會(huì )議員Seth Moulton(MA-6)說(shuō)：“我堅決支持GE在支持國防上的工作，而Lynn的GE航空公司是這一努力的重要組成部分。改進(jìn)的渦輪發(fā)動(dòng)機計劃(或ITEP)代表了陸軍直升機艦隊的重大進(jìn)步，為我們的戰斗人員提供了更大的能力和更高的效率。我為GE繼續為我們的社區和國防所作的貢獻感到自豪?！?/p>

　　GE目前在使用圣母大學(xué)渦輪機械實(shí)驗室(NDTL)進(jìn)行先進(jìn)的渦輪機測試。