串行存儲在車(chē)輛行駛記錄儀中應用電路設計

　　該記錄儀需要采用大容量的數據存儲器。以往的設計均采用并行存儲器或鐵電存儲器。其中并行存儲器存儲容量大，讀寫(xiě)速度快。但是抗干擾能力差，而汽車(chē)上的干擾較強．雖然可以通過(guò)其它軟、硬件措施來(lái)避免。但是在設計時(shí)一般都需要選擇抗干擾能力強的芯片；鐵電存儲器采用串行接口，抗干擾能力強，也具有很高的靈活性，可以單字節讀寫(xiě)（不需要擦除，可直接改寫(xiě)數據），但其存儲密度小，單位成本高，讀寫(xiě)速度較慢，由于行駛記錄儀要求每0．2 s采樣一次速度和狀態(tài)，因此讀寫(xiě)存儲器的速度會(huì )影響采樣的精度和程序的運行。

　　W77E58和AT45DB161B的接口電路

　　W77E58是高速增強型：MCS-51系列單片機。使用W77E58的系統速度要比傳統51系列單片機快2．5倍。工作頻率為40 MHz的W77E58相當于100 MHz的8051，加上其內置32 KB可重復編程的Flash(＄44.9500) EPROM和1KB用MOV指令訪(fǎng)問(wèn)的內部SRAM（節省了16條數據／地址I／O口線(xiàn)），以及2個(gè)增強型全雙工串行口和較低的價(jià)格，W77E58無(wú)疑是一款高性能、多功能、的高集成度8位微控制器，非常適合高速、雙串口、外圍簡(jiǎn)捷、低成本系統。其抗干擾性能和加密性能相對也是比較好的。

　　采用W77E58和AT45DB161B進(jìn)行接口的汽車(chē)行駛記錄儀的電路連接如圖6所示。

　　行駛記錄儀的主要數據包括事故疑點(diǎn)和行駛狀態(tài)數據。其中，事故疑點(diǎn)數據是記錄儀以不大于0．2s的時(shí)間間隔持續記錄并存儲停車(chē)前20 s實(shí)時(shí)時(shí)間所對應的車(chē)輛行駛速度及車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)信號，記錄次數至少為1O次：行駛狀態(tài)數據是無(wú)論車(chē)輛在行駛狀態(tài)還是停止狀態(tài)，記錄儀提供的與實(shí)時(shí)時(shí)間對應的車(chē)輛行駛速度信息。記錄儀應能以不大于1 min的時(shí)間間隔持續記錄并存儲車(chē)輛在最近360 h內的行駛狀態(tài)數據，該行駛狀態(tài)數據主要是車(chē)輛在行駛過(guò)程中與實(shí)時(shí)時(shí)間相對應的每分鐘間隔內的平均行駛速度值。