可強制制動(dòng)：汽車(chē)ABS技術(shù)大盤(pán)點(diǎn)

　　看著(zhù)帝都黃色的天，開(kāi)車(chē)的你一定很難過(guò)吧！能見(jiàn)度低，隨時(shí)都有發(fā)生事故的可能。這時(shí)，你的車(chē)能停下來(lái)嗎？ ABS防抱死制動(dòng)（Anti—lock Braking System）以及NXP的最新安全制動(dòng)方案助你解決難題，為你的行程保駕護航。

　　汽車(chē)制動(dòng)系統工作原理

　　汽車(chē)制動(dòng)系統是汽車(chē)上用以使外界（主要是路面）在汽車(chē)某些部分（主要是車(chē)輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。

　　汽車(chē)制動(dòng)系統

　　傳統的制動(dòng)系統雖然可以起到緊急剎車(chē)的作用，卻容易導致汽車(chē)輪胎的抱死。當輪胎被抱死之后，由于慣性，汽車(chē)仍然會(huì )在路面上滑行一段距離。輪胎由滾動(dòng)變?yōu)榛?，磨擦系數增大，附?zhù)系數降低，汽車(chē)橫向位移，極易導致磨損、爆胎、側滑、甩尾等事故的發(fā)生。為了克服傳統制動(dòng)系統的抱死現象，人們發(fā)明了“ABS防抱死制動(dòng)系統（Anti—lock Braking System）。該系統的原理就是緊急剎車(chē)時(shí)，既保持輪胎轉動(dòng)，又防止輪胎抱死，以維持最大的剎車(chē)力量；同時(shí)也對車(chē)輪進(jìn)行迅速、準確、有效、安全的控制，使車(chē)輪的縱向附著(zhù)系數達到峰值，側向附著(zhù)系數也保持較高狀態(tài)，從而達到提高制動(dòng)速度、縮短制動(dòng)距離、穩定制動(dòng)方向、防止車(chē)輪抱死的效果。為了確保在制動(dòng)過(guò)程中對車(chē)輛適當控制和減少剎車(chē)距離，大部分車(chē)輛有ABS和ESC以增加乘客的安全性。

　　兩大ABS設計理念深度解析

　　1、氣制動(dòng)ABS

　　氣制動(dòng)ABS適合應用于24V供電環(huán)境，主要用于大客車(chē)及載重汽車(chē)的緊急剎車(chē)制動(dòng)控制。其工作電壓一般在5~60 V，工作溫度-40~125 ℃，能承受的最大工作電流20A，最小工作電流10mA。

　　氣制動(dòng)ABS產(chǎn)品實(shí)物

　　氣制動(dòng)ABS結構組成

　　工作原理：主控MCU將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源輸入的電源轉換成5V，然后通過(guò)LDO芯片TLE7469GV52轉換成5V和2.6V以供給主控芯片使用。通過(guò)電磁式傳感器采集到車(chē)輪速度信號，估算出車(chē)速信號、判斷出車(chē)輛狀態(tài)和道路狀況，進(jìn)而實(shí)現對各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)控制。車(chē)輪的制動(dòng)通過(guò)BTS724G驅動(dòng)電磁閥的通斷實(shí)現。電磁閥的電源PROFET器件BTS6143D控制通斷，主控芯片通過(guò)GPIO控制其通斷來(lái)實(shí)現對電磁閥驅動(dòng)電路的電源開(kāi)斷。

　　2、液壓ABS

　　液壓ABS適合應用于12V供電環(huán)境，主要用于轎車(chē)等乘用車(chē)的緊急剎車(chē)制動(dòng)控制。其工作電壓一般在5~42 V，工作溫度也為-40~125 ℃，能承受的最大工作電流40A，最小工作電流100mA。

　　液壓ABS產(chǎn)品實(shí)物

　　液壓ABS結構組成

　　工作原理：主控MCU采用英飛凌的XC164CM，通過(guò)霍爾傳感器采集到車(chē)輪速度信號，估算出車(chē)速信號、判斷出車(chē)輛狀態(tài)和道路狀況，進(jìn)而實(shí)現對各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)控制。車(chē)輪的制動(dòng)通過(guò)TLE6228驅動(dòng)電磁閥的通斷實(shí)現，同時(shí)通過(guò)BTS6143控制回油泵電機實(shí)現油液的循環(huán)。

　　最新實(shí)用的安全制動(dòng)方案

　　NXP汽車(chē)制動(dòng)系統利用豐富多樣、堅固耐用的功率MOSFET器件，提供預定義的閥門(mén)控制和泵用電機控制策略。在制動(dòng)系統中，所需的負載電流從驅動(dòng)LED以顯示儀表盤(pán)狀態(tài)和操作模式時(shí)的幾毫安，到驅動(dòng)泵和電機時(shí)的20多安。在分立解決方案中，如小信號MOSFET或低VCEsat（BISS）晶體管、恒定電流源（PSSI），以及用于小型負載的邏輯器件。采用先進(jìn)TrenchMOS技術(shù)的功率MOSFET器件將控制各種ABS、ESC閥門(mén)和安全開(kāi)關(guān)以及ABS泵或用于電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)的直流電機。

　　NXP制動(dòng)系統功能框圖

　　NXP的制動(dòng)系統還擁有載網(wǎng)絡(luò )設備的完整產(chǎn)品組合，使涵蓋所有主要汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )標準的通信快速可靠。除了提供用于所有網(wǎng)絡(luò )協(xié)議的獨立收發(fā)器，如具有故障管理和節能等先進(jìn)功能的CAN和FlexRay制動(dòng)系統，恩智浦還提供了高度集成的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品， 專(zhuān)用于CAN和FlexRay總線(xiàn)系統的ESD保護設備，具有極其出色的系統ESD穩健性，專(zhuān)門(mén)設計用來(lái)保護汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )。它還擁有最小封裝的低功耗邏輯解決方案，適合汽車(chē)應用。恩智浦還提供低電阻模擬開(kāi)關(guān)專(zhuān)用設備、模擬和數字多路復用器和I / O擴展設備，努力推出成本優(yōu)化的制動(dòng)解決方案。

　　制動(dòng)系統的5大須知

　　1、手剎車(chē)使用一段時(shí)間后拉索會(huì )長(cháng)：這是正?，F象。手剎拉索是由多組金屬絲組成的，受力后具有一定的延展性，在使用一段時(shí)間后，會(huì )比新車(chē)時(shí)的長(cháng)度有一定的伸長(cháng)，并不會(huì )對駐車(chē)制動(dòng)產(chǎn)生任何影響。

　　2、制動(dòng)盤(pán)生銹：制動(dòng)盤(pán)的主要成分是鐵元素，車(chē)輛長(cháng)時(shí)間不使用，盤(pán)表面會(huì )產(chǎn)生一定的銹跡，但是車(chē)輛在行駛中通過(guò)制動(dòng)系統的工作，會(huì )消除銹跡，不影響正常使用。

　　3、儀表的ABS警示燈亮起，請盡快到4S店檢查及處理，避免影響行車(chē)安全及延誤行程。

　　4、在起步后松開(kāi)剎車(chē)，聽(tīng)到剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)有摩擦聲，這是正?，F象。

　　發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，駕駛員會(huì )踩下剎車(chē)后才進(jìn)行掛檔操作，檔位掛入后松開(kāi)剎車(chē)車(chē)輛開(kāi)始行駛，此時(shí)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)已經(jīng)在常溫情況下進(jìn)行合，但是并沒(méi)有產(chǎn)生很大的摩擦，車(chē)輛掛檔后會(huì )產(chǎn)生向前或向后的驅動(dòng)力，此時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)會(huì )產(chǎn)生類(lèi)似于“咕咕”的聲音。在洗車(chē)后若剎車(chē)盤(pán)沾水此聲音會(huì )更加明顯。

　　5、制動(dòng)盤(pán)使用后發(fā)熱：正?，F象。剎車(chē)是靠制動(dòng)盤(pán)與剎車(chē)片摩擦來(lái)實(shí)現的，是將動(dòng)能轉換成熱能的過(guò)程，所以會(huì )產(chǎn)生熱量。停車(chē)后不要用手摸制動(dòng)盤(pán)，以免燙傷。